रेलवे ने Pathankot-Joginder Nagar रेल लाइन के भौतिक सर्वेक्षण के आदेश दिए
Himachal Pradesh,हिमाचल प्रदेश: रेल मंत्रालय ने 120 किलोमीटर लंबी पठानकोट-जोगिंदर नगर नैरो गेज रेल लाइन का भौतिक सर्वेक्षण शुरू किया है, जो इसे ब्रॉड गेज ट्रैक में बदलने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। अंग्रेजों द्वारा बिछाई गई यह ऐतिहासिक रेल लाइन लंबे समय से हिमाचल प्रदेश की निचली पहाड़ियों में 40 लाख से अधिक निवासियों के लिए जीवन रेखा के रूप में काम करती रही है। कांगड़ा-चंबा से सांसद राजीव भारद्वाज ने मीडिया के साथ इस घटनाक्रम को साझा करते हुए बताया कि उन्होंने हाल ही में रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के साथ इस मामले पर चर्चा की थी। मंत्री ने सर्वेक्षण करने पर सहमति जताई, जो इस 90 साल पुराने रेल ट्रैक को अपग्रेड करने की दिशा में पहला कदम है। भारद्वाज ने इस परियोजना के महत्व पर जोर देते हुए कहा कि चीन ने तिब्बत में अपने रेल नेटवर्क का काफी विस्तार किया है, जबकि भारत रणनीतिक क्षेत्रों में अपने रेलवे बुनियादी ढांचे का विस्तार करने में पिछड़ गया है।
उन्होंने सरकार से पठानकोट-जोगिंदर नगर लाइन को मंडी में बिलासपुर-लेह रेल परियोजना से जोड़ने और इसे कश्मीर और पूर्वोत्तर में रेलवे की तरह "राष्ट्रीय परियोजना" घोषित करने का आग्रह किया। कांगड़ा घाटी रेल लाइन वर्तमान में खस्ताहाल स्थिति में है। इस ट्रैक पर चक्की पुल तीन साल पहले बह गया था, जिसका पुनर्निर्माण अभी तक नहीं हुआ है। अधिकांश बुनियादी ढाँचा पुराना हो चुका है, और खराब रखरखाव ने ट्रैक की हालत और खराब कर दी है। पिछले मानसून के मौसम में, क्षतिग्रस्त पुलों और रिटेनिंग दीवारों के कारण कई महीनों तक रेल सेवाएँ निलंबित रहीं। इस व्यवधान ने क्षेत्र के निवासियों के लिए काफी कठिनाई पैदा की, क्योंकि रेलवे को मरम्मत और उन्नयन के लिए अपर्याप्त धन की समस्या से जूझना पड़ा। पठानकोट-जोगिंदर नगर रेल लाइन मूल रूप से कांगड़ा और मंडी जिले के कुछ हिस्सों के प्रमुख शहरों को जोड़ती थी।
हालाँकि, चक्की पुल के ढहने से रेल सेवाएँ बाधित हो गई हैं, जिससे लाइन का कम उपयोग हो रहा है। भारद्वाज ने पिछले 90 वर्षों में इस ट्रैक को आधुनिक बनाने में विफल रहने के लिए भारतीय रेलवे की आलोचना की, उन्होंने कहा कि नैरो गेज लाइन को ब्रॉड गेज में बदलने की कई योजनाएँ लागू नहीं हुईं। इस रेल लाइन का विस्तार राष्ट्रीय रक्षा के लिए रणनीतिक महत्व रखता है। 2003 में, प्रधानमंत्री के रूप में अटल बिहारी वाजपेयी के कार्यकाल के दौरान, पठानकोट को मनाली के माध्यम से लेह से जोड़ने की योजना बनाई गई थी, जिससे पाकिस्तान की फायरिंग रेंज से परे लेह तक एक सुरक्षित और रणनीतिक मार्ग उपलब्ध हो सके। 1999 के कारगिल युद्ध के बाद इस विचार को तत्काल महत्व मिला। हालांकि, बाद में मोदी सरकार के तहत संरेखण को बदल दिया गया, एक नई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट के साथ लेह को भानुपली-बिलासपुर से जोड़ा गया। भारद्वाज ने पठानकोट-जोगिंदर नगर रेल लाइन के उन्नयन की तत्काल आवश्यकता को दोहराया, क्षेत्रीय विकास और राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए इसके महत्व पर जोर दिया।