Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: केएसआरटीसी के लंबी दूरी के एकाधिकार मार्गों पर निजी बसों के संचालन की अनुमति देने वाले उच्च न्यायालय के फैसले के खिलाफ सर्वोच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाने के लिए कानूनी सलाह मिलने के एक महीने बाद भी सरकार ने अपील दायर नहीं की है। हालांकि यह कहा जा रहा है कि निगम के अस्तित्व को खतरे में डालने वाले इस फैसले से केएसआरटीसी को भारी परेशानी का सामना करना पड़ेगा, लेकिन इस पर कोई कार्रवाई नहीं की गई है। केएसआरटीसी का अस्तित्व 31 संरक्षित मार्गों पर संचालित 1,700 सुपर-क्लास सेवाओं से होने वाले राजस्व पर निर्भर करता है।
मामले में यह झटका केएसआरटीसी की ओर से योजना तैयार करने में चूक के कारण लगा है। अपील दायर करने में देरी के कारण यह लापरवाही जारी है। केएसआरटीसी और परिवहन विभाग के कुछ वरिष्ठ अधिकारी कथित तौर पर अपील दायर करने के पक्ष में नहीं हैं।
फैसले में कहा गया है कि केएसआरटीसी को संरक्षण देने वाली योजना के खिलाफ आपत्तियों के जवाब में एक साल के भीतर सुनवाई करने और अंतिम अधिसूचना जारी करने की आवश्यकता का पालन नहीं किया गया। हालांकि, यह शर्त केवल नई योजनाओं पर लागू होती है। संशोधन करते समय, अदालतों ने फैसला सुनाया है कि ऐसी समय सीमा का पालन करने की आवश्यकता नहीं है।
अन्य निष्कर्षों में यह भी शामिल है कि निजी बस संचालकों की आपत्तियों की सुनवाई के लिए स्थान के बारे में पहले से सूचित नहीं किया गया था और प्रत्येक तर्क को खारिज करने के बाद व्यक्तिगत आदेश जारी नहीं किए गए थे। हालांकि, कानूनी राय में कहा गया है कि अधिसूचना के साथ आवश्यक जानकारी प्रदान की गई थी और सरकार ने व्यक्तिगत रूप से 700 से अधिक आपत्तियों की सुनवाई के बाद अपना निर्णय लिया। मोटर वाहन अधिनियम में ऐसा कोई प्रावधान नहीं है जिसके तहत व्यक्तिगत आदेश जारी करने की आवश्यकता हो। पिछले मामलों में सुप्रीम कोर्ट ने भी इसे बरकरार रखा है। मोटर वाहन अधिनियम के अध्याय 6 के अनुसार, राज्य सरकार के पास किसी भी मार्ग को अधिसूचित करने या संशोधित करने का अधिकार है। यह निजी क्षेत्र को आंशिक या पूरी तरह से बाहर कर सकता है। चूंकि इस अधिकार को चुनौती नहीं दी जा सकती, इसलिए निजी बस संचालकों ने यह तर्क देते हुए उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया कि प्रक्रिया उचित नहीं थी।