हरियाणा Haryana : आगामी केंद्रीय बजट ने एनसीआर क्षेत्र में रोजमर्रा के यात्रियों के लिए इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट (ईएमयू) या पैसेंजर ट्रेनों को बढ़ाने की मांग को पुनर्जीवित कर दिया है। ट्रेनों की कथित कम आवृत्ति का मुद्दा पलवल सहित शहरों में विभिन्न संघों द्वारा बार-बार उठाया गया है, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। पलवल के रेलवे पैसेंजर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष प्रकाश मंगला ने कहा कि ईएमयू की सुविधा का मामला पलवल क्षेत्र के कई निवासियों के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है क्योंकि दिल्ली और एनसीआर के अन्य हिस्सों में लोकल ट्रेनों की आवृत्ति अभी भी खराब बनी हुई है। उन्होंने कहा कि कोविड-19 महामारी से पहले जितनी ट्रेनें चालू थीं, अब उनमें से आधी ही यात्रियों के लिए उपलब्ध हैं।
उन्होंने दावा किया कि मार्च 2020 से वापस ली गई 50 प्रतिशत ट्रेनें फिर से शुरू नहीं की गई हैं, जिससे यात्रियों को असुविधा हो रही है। पता चला है कि वर्तमान में चालू ऐसी ट्रेनों की संख्या लगभग 13 है। दावा किया जाता है कि पलवल, होडल, रूंधी, शोलाका, बंचारी, असावटी और कोसी कलां से 50,000 से अधिक यात्री ईएमयू ट्रेनों में यात्रा करते हैं। मंगला ने कहा कि सरकार को आगामी बजट में रोजमर्रा के यात्रियों की सुविधा के लिए और अधिक ट्रेनें शुरू करने की जरूरत है। दैनिक यात्री संघ, कोसी कलां के सचिव दीपक अग्रवाल ने कहा कि दिल्ली या गाजियाबाद के लिए पर्याप्त संख्या में ईएमयू उपलब्ध नहीं होने के कारण कस्बे के 7,000 से अधिक यात्रियों को परेशानी उठानी पड़ती है। उन्होंने कहा कि सुबह के समय केवल दो ट्रेनें उपलब्ध थीं, जबकि शाम को लौटने की इच्छा रखने वालों के लिए कोई ट्रेन उपलब्ध नहीं थी। उन्होंने कहा कि वह 20 से अधिक वर्षों से हर दिन राष्ट्रीय राजधानी की यात्रा करते हैं और पिछले चार वर्षों में लोकल ट्रेनों की अनुपलब्धता के कारण आने-जाने का खर्च तीन से चार गुना बढ़ गया है। उन्होंने कहा कि एसोसिएशन ने इस मार्ग पर ईएमयू की आवृत्ति बढ़ाने के लिए केंद्रीय रेलवे और वित्त मंत्री सहित संबंधित अधिकारियों को पत्र लिखा है।बजट ने फरीदाबाद मेट्रो के लिए उम्मीदें जगाईं
फरीदाबाद: जिले में प्रस्तावित दो मेट्रो रेल परियोजनाओं को अंतिम मंजूरी और धन आवंटन का इंतजार है, लेकिन आगामी केंद्रीय बजट ने उम्मीदों को फिर से जगा दिया है।यहां एनआईटी विधानसभा क्षेत्र के विधायक नीरज शर्मा ने कहा, "यह सही समय है कि कई वर्षों से लटकी प्रस्तावित परियोजनाओं को मंजूरी मिल जाए, क्योंकि इस वित्तीय वर्ष के लिए केंद्रीय बजट पेश किया जाना है।" फरीदाबाद और गुरुग्राम के बीच प्रस्तावित मेट्रो रेल लिंक की डीपीआर के लिए दबाव डालने वाले शर्मा ने कहा कि देरी ने 'डबल इंजन' सरकार के विकास के बड़े दावों की पोल खोल दी है।
उन्होंने कहा कि भले ही 2016 में घोषित फरीदाबाद-गुरुग्राम मेट्रो की डीपीआर 2020 में तैयार हो गई थी, लेकिन सरकार धन आवंटित करने में विफल रही। लाइट मेट्रो रेल कॉरिडोर की प्रस्तावित लंबाई 32.14 किलोमीटर और नौ स्टेशन हैं। डीपीआर जून 2020 में हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन को सौंप दी गई थी। मेट्रो को परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन बताते हुए, एक उद्यमी राजीव चावला ने कहा कि यह फरीदाबाद के लिए जीवन रेखा बन सकती है क्योंकि हजारों लोग रोजाना गुरुग्राम आते-जाते हैं। एक अन्य उद्यमी रमणीक प्रभाकर ने कहा कि बजट का आवंटन अपेक्षित था, लेकिन राज्य सरकार को इस मामले को आगे बढ़ाने की जरूरत है क्योंकि इसमें बहुत अधिक धनराशि शामिल हो सकती है जो एक बड़ी बाधा हो सकती है। एक निवासी ए.के. गौर ने कहा कि राज्य सरकार ने 2023 में फरीदाबाद और पलवल शहरों के बीच मेट्रो रेल कनेक्टिविटी की घोषणा करने में भी देरी की है। टीएनएस