मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए विशेष सुरंग, 3.3 किमी लंबी इस सुरंग की खासियत

अहमदाबाद: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए घनसोली में 394 मीटर ऊंची क्षमता वाली अंतरिम सुरंग (एडीआईटी) की खुदाई की गई है। इससे महाराष्ट्र में बीकेसी और शिलफाटा के बीच 21 किमी लंबी सुरंग के निर्माण में मदद मिलेगी।

बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए विशेष सुरंग

बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए विशेष सुरंग (एनएचएसआरसीएल)

ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि: 26 मीटर गहरी ढाल वाला ADIIT न्यू ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि (NATM) के माध्यम से लगभग 3.3 किमी लंबी सुरंग के निर्माण की सुविधा प्रदान करेगा। ताकि लगभग 1.6 मीटर सुरंग बनाने के लिए दोनों तरफ से एक साथ पहुंच हो सके। इसके तहत 21 किमी लंबी सुरंग में से 16 किमी का निर्माण कार्य टनल बोरिंग मशीन से किया गया है। शेष 5 किमी सुरंग की खुदाई NATM द्वारा की गई है। 394 मीटर खुदाई पूरी: ADIT के लिए खुदाई का काम 6 दिसंबर 2023 को शुरू किया गया था। जिसमें छह महीने की अल्प अवधि में 394 मीटर की पूरी लंबाई की खुदाई की गई है। विशेषज्ञों की देखरेख में 27,515 किलोग्राम विस्फोटकों का उपयोग करके कुल 214 नियंत्रित विस्फोट किए गए। सुरक्षित उत्खनन सुनिश्चित करने के लिए उच्च स्तरीय उपकरणों का उपयोग किया गया।

आंतरिक आयाम का एडीटी: 11 मीटर X 6.4 मीटर निर्माण और संचालन के दौरान मुख्य सुरंग तक सीधे वाहनों की पहुंच प्रदान करेगा और आपातकालीन स्थिति में निकासी प्रक्रियाओं के उद्देश्य के लिए भी इसका उपयोग किया जा सकता है।

अत्याधुनिक उपकरण: सुरंग के अंदर और आसपास सभी संरचनाओं की सुरक्षित खुदाई सुनिश्चित करने के लिए कई निगरानी उपकरणों का उपयोग किया जा रहा है। इस कार्य के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ उपकरणों में एसएसपी (सतह निपटान बिंदु), ओडीएस (ऑप्टिकल विस्थापन सेंसर) या दोनों अक्षों में विस्थापन के लिए झुकाव मीटर, बीआरटी (लक्ष्य/3डी लक्ष्यों को प्रतिबिंबित करना), सुरंग की सतह में सूक्ष्म तनाव के लिए तनाव गेज, शिखर शामिल हैं। कण वेग (पीपीवी) में एक भूकंपमापी या कंपन और भूकंपीय तरंग मॉनिटर शामिल है।

अपनी तरह की पहली सुरंग: महाराष्ट्र के मुंबई राज्य में बुलेट ट्रेन स्टेशन से शिलफाटा तक लगभग 21 किलोमीटर लंबी सुरंग से संबंधित निर्माण गतिविधियां तेजी से आगे बढ़ रही हैं। इस सुरंग का लगभग 7 किमी हिस्सा ठाणे क्रीक (अंतर-राज्य क्षेत्र) में समुद्र के नीचे होगा। यह देश में बनने वाली पहली ऐसी सुरंग है। बीकेसी, विक्रोली और सावली में निर्माणाधीन तीन शाफ्ट टीबीएम के माध्यम से 16 किमी लंबी सुरंग के निर्माण की सुविधा प्रदान करेंगे।

विशेष बोरिंग मशीन: 21 किमी लंबी यह सुरंग सिंगल ट्यूब सुरंग होगी। इसमें अप और डाउन ट्रैक के लिए दो ट्रैक शामिल होंगे। इन सुरंगों के निर्माण के लिए 13.6 मीटर व्यास वाले कटर हेड वाली टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का उपयोग किया जाएगा। आमतौर पर एमआरटीएस-मेट्रो प्रणाली में उपयोग की जाने वाली शहरी सुरंगों के लिए 6-8 मीटर व्यास वाले कटर हेड का उपयोग किया जाता है। क्योंकि इन सुरंगों में केवल एक ही ट्रैक होता है।