असम Assam : भारत के पूर्वी सीमांत में रेल कनेक्टिविटी को बदलने के लिए एक बड़े कदम के तहत, केंद्र सरकार ने भारतीय रेलवे बजट 2026-27 के तहत असम और पूर्वोत्तर राज्यों के लिए रिकॉर्ड 11,486 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जो इस क्षेत्र के लिए अब तक का सबसे बड़ा आवंटन है। यह आवंटन, 2014 के आवंटन से लगभग पांच गुना ज़्यादा है, जो बुनियादी ढांचे के विकास में तेज़ी लाने, सुरक्षा में सुधार करने और पूर्वोत्तर को राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय रेल नेटवर्क के साथ और अधिक मज़बूती से जोड़ने पर केंद्र के फोकस को दिखाता है।
पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (NFR) के तहत, असम और पूर्वोत्तर में 72,468 करोड़ रुपये की रेलवे परियोजनाएं वर्तमान में अलग-अलग चरणों में चल रही हैं। नेटवर्क कवरेज का विस्तार करने के लिए नई रेलवे लाइनों के लिए सर्वे चल रहे हैं, जबकि भूटान में कोकराझार और गेलेफू (69 किमी) के बीच प्रस्तावित अंतर्राष्ट्रीय रेल लिंक से सीमा पार कनेक्टिविटी को काफी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। मणिपुर में रेलवे का काम फिर से शुरू हो गया है, और सिक्किम और नागालैंड में परियोजनाएं तेज़ी से आगे बढ़ रही हैं।
असम बुनियादी ढांचे के विकास का एक प्रमुख लाभार्थी बनकर उभरा है। 17 जनवरी, 2026 को, राज्य में कामाख्या-हावड़ा मार्ग पर देश की पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन शुरू हुई, जिससे असम और पश्चिम बंगाल के बीच रात भर की लंबी दूरी की यात्रा बेहतर हुई। एक दिन बाद, असम ने अपनी पहली अमृत भारत एक्सप्रेस सेवाओं - कामाख्या-रोहतक और डिब्रूगढ़-लखनऊ (गोमती नगर) की शुरुआत के साथ एक और मील का पत्थर हासिल किया। दोनों सेवाओं का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने किया।
भविष्य की कनेक्टिविटी को और मज़बूत करने के लिए, वाराणसी-सिलीगुड़ी बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का प्रस्ताव दिया गया है, जिसमें हाई-स्पीड नेटवर्क को गुवाहाटी तक बढ़ाने की लंबी अवधि की योजना है, जिससे पूर्वोत्तर को भारत के अगली पीढ़ी के रेल ग्रिड में शामिल किया जा सकेगा।
2014 से NFR के तहत रेलवे विस्तार और विद्युतीकरण में तेज़ी आई है। पूरे क्षेत्र में लगभग 1,900 किमी नई रेलवे पटरियां बिछाई गई हैं। जबकि पांच पूर्वोत्तर राज्य अब पूरी तरह से विद्युतीकृत हैं, असम ने 98 प्रतिशत विद्युतीकरण हासिल कर लिया है, जिसमें पूर्वोत्तर में 2,839 किमी का विद्युतीकरण किया गया है। इसके अलावा, भीड़भाड़ कम करने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए 502 फ्लाईओवर और अंडरपास बनाए गए हैं।
सुरक्षा उन्नयन निवेश का एक महत्वपूर्ण घटक है। कवच ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम को 1,197 किलोमीटर के लिए मंज़ूरी दी गई है, और अभी 235 किलोमीटर पर इसे लागू करने का काम चल रहा है। रेलवे ट्रैक पर हाथियों की मौत को रोकने के लिए एडवांस्ड AI-आधारित कैमरा सिस्टम लगाए गए हैं, साथ ही ज़्यादा स्मार्ट और सुरक्षित रेलवे ऑपरेशन के लिए बेहतर इंट्रूज़न डिटेक्शन सिस्टम (IDS) भी लगाए गए हैं।
इस क्षेत्र में रेलवे में निवेश अब एक दशक पहले की तुलना में पाँच गुना ज़्यादा हो गया है, जिससे भारतीय रेलवे का लक्ष्य असम और पूर्वोत्तर में समावेशी विकास को बढ़ावा देना, व्यापार और पर्यटन को बढ़ावा देना और स्थायी विकास सुनिश्चित करना है। बढ़ता रेल नेटवर्क भारत सरकार की एक्ट ईस्ट पॉलिसी को आगे बढ़ाने, क्षेत्रीय एकीकरण और सीमा पार कनेक्टिविटी को मज़बूत करने में भी अहम है।