भारत को एविएशन हब की आवश्यकता क्यों है

भारत में उड्डयन केंद्रों के लिए अपने दृष्टिकोण को एक हलचल भरी वास्तविकता में बदलने के लिए उन्हें और अधिक शक्ति।

Update: 2023-04-14 03:29 GMT
नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया की भारत में कई विमानन हब बनाने की योजना एक स्वागत योग्य कदम है। इससे न केवल हवाई अड्डों और एयरलाइनों बल्कि पूरी भारतीय अर्थव्यवस्था को लाभ होगा।
यदि भारत को संपन्न बहुराष्ट्रीय कंपनियों, दोनों भारतीय स्वामित्व वाली और विदेशी स्वामित्व वाली कंपनियों को घर बनाना है, तो यह महत्वपूर्ण है कि देश से दुनिया के किसी भी कोने में सीधे हवाई संपर्क अल्प सूचना पर आसानी से उपलब्ध हो। अभी ऐसा नहीं है।
उदाहरण के लिए, सिंगापुर सीधे दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण स्थलों से जुड़ता है, जिससे यह एशिया-प्रशांत में वैश्विक व्यापार के केंद्र के रूप में आकर्षक हो जाता है। जो भारतीय दक्षिण पूर्व एशिया, ओशिनिया और पूर्वी एशिया में बढ़ती जीवन शक्ति के किसी भी गंतव्य के लिए उड़ान भरना चाहते हैं, उन्हें अभी सिंगापुर के लिए उड़ान भरना और वहां से कनेक्टिंग उड़ानें लेना अधिक सुविधाजनक लगता है। दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, चेन्नई, बैंगलोर, हैदराबाद और कोच्चि को प्रमुख विमानन केंद्रों में परिवर्तित करके सिंगापुर में ठहराव को दूर किया जा सकता है।
भारत को न केवल अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी के लिए बल्कि देश के दूर-दराज के क्षेत्रों तक आसान पहुंच के लिए एविएशन हब की जरूरत है। भारत एक बड़ा देश है, जिसका क्षेत्रफल लगभग 3.3 मिलियन वर्ग किमी है, जो दुनिया का सातवां सबसे विशाल देश है। आर्थिक रूप से मोबाइल आबादी को देश के दूर-दराज तक आसानी से और आसानी से यात्रा करने की अनुमति देने के लिए इसे और अधिक हवाई अड्डों और अधिक हवाई संपर्क की आवश्यकता है। यह यात्रा की गई दूरी और यात्रा की लागत के बीच सही संतुलन बनाने के लिए कई हब और प्रवक्ता की मांग करता है।
यह संभव है, सिद्धांत रूप में, पूर्वोत्तर में एक हवाई अड्डे के साथ, दिल्ली से हर बड़े शहर के लिए सीधी उड़ानें हों। लेकिन हर उड़ान पर यात्री भार बार-बार सीधी उड़ानों का औचित्य साबित नहीं कर सकता। लेकिन, कहते हैं, कोलकाता, पूर्वोत्तर के लिए एक केंद्र में परिवर्तित होने से बड़े, किफायती विमान सभी यात्रियों को दिल्ली से पूर्वोत्तर कोलकाता ले जा सकेंगे, जहां से वे पूर्वोत्तर में विभिन्न गंतव्यों की ओर जाने वाले छोटे जहाजों में सवार हो सकते हैं।
हब-एंड-स्पोक मॉडल के लिए वाहक क्षमता में एयरलाइनों द्वारा बड़े निवेश की आवश्यकता होगी। एयर इंडिया और इंडिगो के बड़े बेड़े अधिग्रहण की योजना भारत और अमेरिका और यूरोपीय संघ की पसंद के बीच द्विपक्षीय संबंधों में भी खेलती है। एविएशन हब के निर्माण में भारत के कूटनीतिक कद को भी बढ़ाने की क्षमता है।
क्षमता बढ़ाने का दूसरा तरीका घरेलू एयरलाइनों के लिए विदेशी एयरलाइनों के साथ कोड-शेयरिंग व्यवस्था में प्रवेश करना है। भारत की बड़ी एयरलाइनों को अपनी क्षमता का विस्तार करने और वैश्विक एयरलाइन की बड़ी कंपनियों के साथ गठजोड़ करने की सलाह दी जाएगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दुनिया में कहीं भी उड़ान बुक करने की इच्छा रखने वाले किसी भी यात्री को गैर-भारतीय एयरलाइन की ओर रुख न करना पड़े।
यात्रियों के लिए कनेक्टिविटी में वृद्धि के अलावा, एविएशन हब के निर्माण से सहायक लाभ होंगे। एक भारत से शेष विश्व के लिए माल ढुलाई आसान है। यह इलेक्ट्रॉनिक्स, ताजे फल और सब्जियां, उच्च अंत डिजाइनर कपड़े, ब्लूप्रिंट और फार्मास्यूटिकल्स जैसे उच्च मूल्य वाले निर्यात के विस्तार के लिए आवश्यक है।
ये हब केवल भारतीय एयरलाइनों के लिए ही नहीं बल्कि अन्य के लिए भी विमानों के रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल के प्रमुख केंद्रों के रूप में भी काम कर सकते हैं। एमआरओ आर्थिक गतिविधि की एक पंक्ति है जो भारत की तकनीकी और इंजीनियरिंग जनशक्ति की भरपूर आपूर्ति और अपेक्षाकृत कम श्रम लागत का लाभ उठाएगी। इस प्रकार, एविएशन हब के निर्माण से न केवल हवाई अड्डों पर पहले से ही मुख्य विमानन गतिविधि से जुड़े आतिथ्य और खुदरा क्षेत्रों में बल्कि एमआरओ के तकनीकी क्षेत्र में भी रोजगार सृजित होंगे।
एविएशन हब बनाना महत्वाकांक्षा की अभिव्यक्ति से कहीं अधिक है। यह उचित नीति, विनियमन और कराधान की मांग करता है। एमआरओ में सहायता के लिए अस्थायी रूप से लाई गई महंगी मशीनरी का कर उपचार अतीत में विवाद का विषय रहा है। विमानन हब के लिए एक कुशल पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए सरकार के कई मंत्रालयों के बीच समन्वय की आवश्यकता होती है - कराधान के मामले में विमानन और वित्त, और जनशक्ति बनाने के मामले में विमानन और कौशल प्रशिक्षण।
सिंधिया ने उड्डयन ईंधन पर कर कम करने के सफल अभियान के साथ सरकार को साइलो में काम करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है, जिसमें विभिन्न राज्य सरकारों के साथ समन्वय की आवश्यकता है। भारत में उड्डयन केंद्रों के लिए अपने दृष्टिकोण को एक हलचल भरी वास्तविकता में बदलने के लिए उन्हें और अधिक शक्ति।

सोर्स: livemint

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