सही तूफान

पिछले चार दिनों में बेंगलुरू के दक्षिण पूर्व के निचले और ऊंचे स्तर के कार्यालय और रिहायशी इलाकों में 250 मिमी से अधिक बारिश हुई है। बारिश की इस तीव्रता को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, शहर में जून के बाद से 600 मिमी से थोड़ा कम बारिश हुई है। यह अब तक वर्ष के इस समय के लिए एक परिचित कहानी बन गई है - वडोदरा, हैदराबाद, कोच्चि, चेन्नई (दिसंबर में अधिक) समय-समय पर पूरी तरह से अस्त-व्यस्त हो जाते हैं, जिससे संपत्ति, बुनियादी ढांचे, आर्थिक उत्पादन और जीवन को भारी नुकसान होता है। आने के लिए और भी बुरा हो सकता है। जबकि आईएमडी ने इस महीने सामान्य से अधिक बारिश की भविष्यवाणी की है, दक्षिण कोरिया के एपेक जलवायु केंद्र ने पांच दक्षिणी राज्यों में दिसंबर तक सामान्य से अधिक बारिश की भविष्यवाणी की है। बेंगलुरु, चेन्नई और कोच्चि में और व्यवधान देखने को मिल सकता है। निश्चित रूप से, केंद्रित बारिश ने लंदन और बर्लिन जैसे शहरों को भी बड़े जल निकायों में बदल दिया है। इस तरह की बाढ़ को एक बार की घटना के रूप में खारिज करना अब मूर्खतापूर्ण होगा, जब यह अच्छी तरह से स्थापित हो जाए कि चरम मौसम की घटनाएं आदर्श बन गई हैं। वास्तव में निराशाजनक बात यह है कि सही सबक नहीं सीखे जा रहे हैं और उन पर अमल नहीं किया जा रहा है। बड़े, तेजी से बढ़ते शहरों में व्यवधान के कारण स्पष्ट हैं: पानी के प्रवाह पर विचार किए बिना, तूफानी जल नालियों को अवरुद्ध कर दिया गया है और फैंसी आवासीय और व्यावसायिक परिसरों के निर्माण के लिए झीलों को भर दिया गया है। इन परिसरों को धराशायी नहीं किया जा सकता है, लेकिन निश्चित रूप से झीलों और तूफान के पानी की नालियों को बंद किया जा सकता है और पानी के प्रवाह के लिए नए रास्ते बनाए जा सकते हैं। कुछ मामलों में, गड़बड़ योजना के परिणाम भुगतने पड़ते हैं, जैसे पेरियार नदी के बगल में कोच्चि हवाई अड्डे का स्थान। लेकिन शहर की स्थलाकृति के उचित मानचित्रण से बहुत कुछ हासिल किया जा सकता है ताकि इसकी झीलों और नालों का ठीक-ठीक पता चल सके।

बेंगलुरू में, सार्वजनिक डोमेन में कोई सटीक स्थलाकृतिक जानकारी नहीं है, विशेष रूप से पिछले दो दशकों में प्रभावित क्षेत्रों के संबंध में जो तेजी से बढ़े हैं। शहर के मास्टर प्लान 2015 के साथ 'बाहरी रिंग रोड क्षेत्र' को करीब से नहीं देखा गया है, यह निष्क्रिय नदियों, नालों और झीलों के स्थान की परवाह किए बिना विकसित हुआ है। मास्टर प्लान 2031 में इस संबंध में सुधार होना चाहिए। दक्षिण-पूर्व में निचला 'आईटी कॉरिडोर' भी ढाल में चापलूसी है, जिसका अर्थ है कि अगर आउटलेट बंद हो जाते हैं तो पानी आसानी से नहीं निकलता है। इसकी बड़ी झीलें उत्तर और पश्चिम में जल निकायों की एक परस्पर जुड़ी धारा के अंत में स्थित हैं। लेकिन आईटी कंपनियों के लिए पूरी तरह से अतीत और वर्तमान की सरकारों के दरवाजे पर अराजकता के लिए दोष देना अनुचित है, जब वे मिलीभगत रही हैं। नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल ने इस क्षेत्र में तकनीकी पार्कों, उनमें से कुछ एसईजेड के निर्माण पर रोक लगा दी है। आज, कॉरपोरेट्स और सरकार के लिए एक बड़े क्षेत्र के साथ एक व्यवसाय और आवासीय क्षेत्र के भीतर जल प्रबंधन को एकीकृत करने के लिए एक विशेष उद्देश्य वाहन बनाने का कार्य है। यह पर्यावरण और सामाजिक रूप से जिम्मेदार होने के दावों के साथ अच्छा होगा। सीएसआर क्रेडिट अर्जित करते हुए कॉरपोरेट नए जल मार्ग बनाने में कुछ निवेश कर सकते हैं।

सोर्स: thehindubusinessline