31 अगस्त को, जिसमें भाजपा के दो सांसद, निशिकांत दुबे और मनोज तिवारी, और उनके दल पर देवगढ़ हवाई अड्डे पर हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) से सूर्यास्त के करीब 'जबरन टेक-ऑफ क्लीयरेंस' प्राप्त करने का आरोप लगाया गया है। झारखंड में उनकी उड़ान के लिए 'टेल-स्क्रैपिंग' स्थापित हवाई सुरक्षा मानदंडों का मामला है। राजनेता - वे दुमका में एक नाबालिग लड़की के परिवार के सदस्यों से मिलने के लिए राज्य में थे, जिसे 23 अगस्त को एक शिकारी ने आग लगा दी थी - लगभग 5.25 बजे हवाई अड्डे पर पहुंचने की सूचना है। चार्टर्ड ट्विन-इंजन बिजनेस जेट पर वापस दिल्ली के लिए उड़ान भरने के लिए। हवाईअड्डा सुरक्षा प्रभारी और देवगढ़ के उपायुक्त की शिकायतों के आधार पर आरोप है कि एटीसी को उड़ान की अनुमति देने के लिए मजबूर किया गया, जिसके परिणामस्वरूप झारखंड पुलिस ने सांसदों और अन्य के खिलाफ प्राथमिकी दर्ज की. भारतीय दंड संहिता की विभिन्न धाराएँ जैसे 'जीवन या व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालना' लागू किया गया है। श्री दुबे ने बदले में दिल्ली में उपायुक्त और झारखंड पुलिस के खिलाफ प्राथमिकी दर्ज की, जिसमें विचित्र रूप से, उनके खिलाफ धारा 124 ए (देशद्रोह) के तहत मामला दर्ज किया गया। इस बिंदु पर, वायु सुरक्षा विशेषज्ञ सहमत हैं, कि अव्यवस्था को दूर किया जाना चाहिए और उड़ान सुरक्षा के मुख्य मुद्दे को मजबूती से ध्यान में लाया जाना चाहिए।
देवगढ़, वैमानिकी सूचना प्रकाशन में उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, अभी भी एक दृश्य उड़ान नियम (वीएफआर) हवाई अड्डा है, और रात के संचालन की अनुमति नहीं है। इसके अलावा, 'एन-रूट-1.2 विजुअल फ्लाइट रूल्स' के तहत बिंदु 3 में कहा गया है कि "वीएफआर उड़ानें सूर्यास्त के बाद 20 मिनट से सूर्योदय से 20 मिनट पहले तक संचालित नहीं की जाएंगी, सिवाय जब स्थानीय उड़ानों के लिए हवाई यातायात नियंत्रण द्वारा छूट दी गई हो ...." , सिद्धांत यह है कि वीएफआर शर्तों के तहत टेक-ऑफ के बाद आपात स्थिति की स्थिति में हवाई क्षेत्र उपलब्ध होना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि देवगढ़ में सूर्यास्त शाम 6.03 बजे था। और फ्लाइट शाम 6.17 बजे रवाना हुई। आपात स्थिति की स्थिति में ऐसे हवाईअड्डे पर चालक दल को जिन कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है, जैसे कि एक पक्षी हिट या इंजन की विफलता, को विस्तृत करने की आवश्यकता नहीं है - एवियन जीवन गोधूलि में सक्रिय है और झारखंड एक पक्षी-समृद्ध के रूप में जाना जाता है स्थान। डायवर्जन के लिए उपलब्ध क्षेत्र के अन्य हवाई अड्डे भी करीब नहीं हैं। इसके अतिरिक्त, सुरक्षा की सीमाओं को आगे बढ़ाने का प्रयास करने वाले नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा गठित समिति का हिस्सा राजनेताओं में से एक होना अस्वीकार्य है। यह एपिसोड विशेष रूप से भारत के छोटे हवाई अड्डों पर हवाई यातायात नियंत्रकों और अधिकारियों द्वारा सामना किए जाने वाले दबावों पर भी प्रकाश डालता है। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के एक सदस्य के रूप में और इसके कड़े नियमों से बंधे हुए, भारत को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि निर्देशों का पालन किया जाता है और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय और नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा दंड के साथ गहन और निष्पक्ष जांच की जाती है। राजनीति को बंद कर देना चाहिए।