भारत की दिवालियापन संहिता को भी बचाव की आवश्यकता हो सकती है

पिछले सात वर्षों में, भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के हस्ताक्षर दिवालियापन सुधार अपने बिलिंग पर खरा उतरने में विफल रहे हैं। 2016 का दिवाला कानून तब तैयार किया गया था जब भारत खराब ऋणों के एक बड़े ढेर से निपटना शुरू कर रहा था: $ 200 बिलियन से अधिक का खतरा। महामारी के बाद उच्च ब्याज दर के माहौल में बैंकों को बंपर मुनाफा होने के साथ, इससे निपटने के लिए कम तात्कालिकता के साथ बोझ हल्का हो गया है।

यह नहीं होना चाहिए। खराब अग्रिमों पर लेनदारों की वसूली दर पिछले कुछ वर्षों से कम रही है—और वे गिर रही हैं। परिसमापन दिवालियापन की कार्यवाही का सबसे आम परिणाम है, जिसमें परिकल्पित 270 दिनों से दोगुने से अधिक समय लगता है। ऐसे देश में जहां बचत कम आपूर्ति में है, प्राथमिकता हमेशा उत्पादक पूंजी को अव्यवहार्य परियोजनाओं में बर्बाद होने से रोकने की थी। इस्पात संयंत्रों के कुछ बड़े प्रस्तावों ने लेनदारों की उम्मीदें जगाईं, लेकिन निहित स्वार्थों द्वारा कानूनी प्रक्रिया का अंधाधुंध खेल उन्हें धराशायी कर रहा है।

यही कारण है कि गो एयरलाइंस द्वारा मांगी गई दिवालियापन सुरक्षा इतनी महत्वपूर्ण है। इसे अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया है। यदि अदालत जल्दी से गो फर्स्ट को पुनर्जीवित नहीं कर सकती है, जैसा कि ब्रांड अब जाना जाता है, तो जोखिम यह है कि यह हमेशा के लिए जमींदोज हो जाएगा, जैसे 2012 में किंगफिशर और 2019 में जेट। घरेलू विमानन बाजार और भी अधिक एकाधिकार बन जाएगा।

लेकिन गो फर्स्ट को बचाने को अरबपति नुस्ली वाडिया को एसएमबीसी एविएशन कैपिटल, एसीजी एयरक्राफ्ट लीजिंग आयरलैंड और अन्य विमान पट्टेदारों को नुकसान पहुंचाने के रूप में देखा जा सकता है। SMBC, जो दावा करती है कि गो के दाखिल होने से पहले उसका पट्टा समाप्त हो गया है, अपने जेट को दूर ले जाना चाहती है। दिवालियापन संरक्षण, कमियों का आरोप है, एक "धोखाधड़ी अभ्यास" है। सोमवार को, अपीलीय प्राधिकरण ने उनकी दलील को खारिज कर दिया: उन्हें न्यायाधिकरण से संपर्क करने की जरूरत है, जो समाप्त हो चुके पट्टों वाले विमानों को फिर से हासिल करने के लिए, या शीर्ष अदालत में जाएं।

यह एक जटिल दिवालियापन है। रेथियॉन के प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों की विफलताओं से गो के एयरबस बेड़े का लगभग आधा हिस्सा अक्षम हो गया है। एयरलाइन ने मुआवजे में $894 मिलियन का दावा किया है। सिंगापुर स्थित एक मध्यस्थता पैनल ने P&W को उपयुक्त पुर्जों का पता लगाने के लिए "तत्काल उचित प्रयास शुरू करने" के लिए कहा। इंजन निर्माता ने कहा कि वह पुरस्कार का सम्मान करेगा। लेकिन चूंकि उसने 10 इंजनों के पहले बैच की आपूर्ति नहीं की है, जिसे न्यायाधिकरण ने कहा यह 27 अप्रैल तक वितरित करने का प्रयास करने के लिए दिवालियापन के लिए दायर किया जाता है या यही इसकी फाइलिंग ने कहा है।

सोर्स: livemint