चीन की DriveGPT पकड़ने के लिए दौड़ती कंपनियों को छोड़ सकती है

चीन का कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) संचालित स्वायत्त-वाहन बाजार गंभीर वादा दिखा रहा है। इसलिए, बेशक, एलोन मस्क इसका एक टुकड़ा चाहते हैं, खासकर जब से उन्होंने अमेरिका में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक को जमीन पर लाने के लिए संघर्ष किया है। हो सकता है कि यह टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के बीजिंग समर्थित इलेक्ट्रिक-वाहन (ईवी) के दांव के साथ-साथ पैन न करे।

स्थानीय मीडिया का कहना है कि टेस्ला चीन में अपनी फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) तकनीक का परीक्षण करने के लिए तैयार हो सकती है। अमेरिका में फर्म के अब तक के एफएसडी ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, यह एक डरावनी और असुरक्षित संभावना है।

मई 2021 में, टेस्ला ने घोषणा की कि वह नई कारों पर महत्वपूर्ण रडार को हटा रहा है। वाशिंगटन पोस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, इसने उन्हें उन वाहनों में अक्षम करना शुरू कर दिया जो पहले से ही सड़क पर थे, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई। फरवरी में इसने एफएसडी के रोलआउट को रोक दिया था। कहने के लिए पर्याप्त है, वैश्विक ईवी फ्रंट-रनर ने स्वायत्त वाहनों (एवी) पर बाधाओं को मारा है। संभवतः, उम्मीद यह है कि चीन की ओर रुख करने से उसकी महत्वाकांक्षाओं को गति देने में मदद मिलेगी।

यह संभव नहीं है। यहां तक ​​कि अगर टेस्ला को चीन में अपने एफएसडी का परीक्षण करने की अनुमति दी जाती है, तो घरेलू खिलाड़ी तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, यूएस-आधारित एलोन मस्क द्वारा संचालित कंपनी को पकड़ने के लिए छोड़ रहे हैं। कनेक्टेड और इंटेलिजेंट कारों के लिए बीजिंग के ब्लूप्रिंट से उत्साहित, Pony.ai और Baidu जैसी कंपनियां उच्च नियामक बाधाओं को पार करने के बाद बीजिंग और शंघाई में निर्दिष्ट क्षेत्रों में रोबो-टैक्सियों का संचालन कर रही हैं।

कई अन्य AI-संचालित ऑटो सॉफ्टवेयर कंपनियां चीन में उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग तकनीकों पर काम कर रही हैं, जिनमें हाई-डेफिनिशन मैप्स, स्मार्ट कॉकपिट और तथाकथित V2X या वाहन-टू-एवरीथिंग नेटवर्क शामिल हैं जो ड्राइवरों को रखने के लिए सेंसर, कैमरा और इंटरनेट पर निर्भर हैं। सड़कों की स्थिति से अवगत कराया।

ऐसा प्रतीत होता है कि एआई-समर्थित अग्रिमों ने चीन के ऑटो और संबंधित सॉफ्टवेयर उद्योग लीग को प्रतिस्पर्धियों से आगे रखा है। इस दशक के अंत तक 'बुद्धिमान वाहनों' का बाजार लगभग 100 बिलियन डॉलर तक बढ़ने का अनुमान है। 2022 तक, लगभग 30% कारें उच्च स्तर की सहायक ड्राइविंग सुविधाओं के साथ आईं, और अगले तीन वर्षों में, यह 70% तक बढ़ने की उम्मीद है।

यह सिर्फ तकनीक के बारे में बड़ी बात करने वाली कंपनियां नहीं हैं। ऐसा लगता है कि उपभोक्ता अधिक सुविधाएँ भी चाहते हैं। इसलिए टेस्ला चीन में प्रवेश स्तर की पेशकश के साथ जा रही है, इसमें कटौती नहीं होगी। सुनिश्चित करने के लिए, कंपनियां अभी भी गति को जारी रखने के लिए लाभदायक और टिकाऊ मॉडल तैयार करने की कोशिश कर रही हैं।

सोर्स: livemint