New Delhi, नई दिल्ली: डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (DGCA) एयरलाइंस के लिए यह ज़रूरी करने जा रहा है कि वे हर साल अपने फ़्लाइट क्रू के 25% से ज़्यादा लोगों का यूरिन सैंपल के ज़रिए साइकोएक्टिव पदार्थों (नशीले पदार्थों) के लिए रैंडम टेस्ट करें। यह नियम सभी भारतीय एयरलाइंस पर लागू होगा। वरिष्ठ अधिकारियों ने यह जानकारी दी।उन्होंने बताया कि फुकेत और दिल्ली के बीच चलने वाली AI-2379 फ़्लाइट के पायलट को ड्यूटी से हटा दिया गया है। फ़्लाइट की ऊंचाई अचानक कम हो गई थी और कुछ यात्री घायल हो गए थे।सूत्रों ने बताया कि 13 अगस्त से एयर इंडिया अपने सभी ग्रुप पायलटों की पूरी स्क्रीनिंग कर रही है ताकि यह पता चल सके कि वे ऐसे कोई पदार्थ या दवा तो नहीं ले रहे हैं जिनकी मौजूदा नियमों के तहत इजाज़त नहीं है। एयर इंडिया ये टेस्ट रिपोर्ट DGCA को सौंप रही है और DGCA इसकी जांच कर रहा है।
सूत्रों ने बताया कि AI-2379 घटना की शुरुआती रिपोर्ट अगले 10 दिनों में आ जाएगी। DGCA का यह प्रस्तावित कदम फ़ेडरेशन ऑफ़ इंडियन पायलट्स (FIP) द्वारा औपचारिक रूप से यह मांग करने के एक दिन बाद आया है कि पायलटों के लिए मौजूदा साइकोएक्टिव-पदार्थ टेस्टिंग सिस्टम के तहत ओरल-फ़्लुइड (मुंह के लार) टेस्टिंग को एक अतिरिक्त तरीके के तौर पर शुरू किया जाए।मौजूदा DGCA सिस्टम के तहत, संबंधित कर्मचारियों का कम से कम 10% सालाना रैंडम यूरिन-बेस्ड टेस्ट करना ज़रूरी है। FIP ने कम से कम 25% पायलटों का सालाना रैंडम टेस्ट करने की सिफारिश की है।
फ़ेडरेशन ने रिस्क-बेस्ड हाइब्रिड मॉडल का प्रस्ताव दिया है जिसमें ओरल-फ़्लुइड टेस्टिंग का इस्तेमाल ज़्यादा संख्या में, रैंडम और एयरपोर्ट-बेस्ड स्क्रीनिंग के लिए किया जा सकता है, जबकि यूरिन टेस्टिंग का इस्तेमाल उन स्थितियों के लिए किया जाएगा जिनमें ज़्यादा समय तक पता लगाने की ज़रूरत हो या खास मेडिकल ज़रूरतें हों।FIP ने इस बात पर भी ज़ोर दिया है कि किसी पदार्थ का पता चलने को ही काम करने की क्षमता में कमी का सबूत नहीं माना जाना चाहिए। इसने सिफारिश की है कि टेस्टिंग प्रोसेस में शुरुआती स्क्रीनिंग, कन्फर्मेटरी लेबोरेटरी टेस्टिंग, मेडिकल रिव्यू और अंतिम रेगुलेटरी फ़ैसला शामिल होना चाहिए। फ़ेडरेशन ने ओरल-फ़्लुइड टेस्टिंग की उपयुक्तता का आकलन करने के लिए 12 महीने के कंट्रोल्ड पायलट प्रोग्राम की मांग की है। इसने पायलटों के लिए साइकोएक्टिव-पदार्थ और दवा जागरूकता प्रोग्राम को भी ज़रूरी बनाने की सिफारिश की है, जिसमें प्रिस्क्रिप्शन, ओवर-द-काउंटर और हर्बल दवाओं के बारे में पायलटों को शिक्षित करने के लिए "चेक बिफोर यू टेक" (लेने से पहले जांचें) का तरीका शामिल हो। FIP की ये सिफारिशें AI-2379 घटना के बाद आई हैं। इस घटना के दौरान, ओडिशा के ऊपर उड़ान के दौरान विमान की ऊंचाई अचानक 300 फ़ीट कम हो गई थी, जिससे 20 यात्री और चार केबिन क्रू सदस्य घायल हो गए थे।
विमान में हुई ट्रिपल हाइड्रोलिक खराबी की DGCA और एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) अलग-अलग जांच कर रहे हैं।