Delhi दिल्ली की नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति पहले से ही दिखा रही है कि शहर में निजी परिवहन में अगला बड़ा बदलाव दोपहिया वाहन से आ रहा है। लेकिन इसके पहले 83 दिन एक दूसरी, कम प्रचारित अंदरूनी कहानी भी उजागर करते हैं कि आवेदन सब्सिडी के भुगतान की तुलना में काफी तेजी से आ रहे हैं। 1 जुलाई से 21 सितंबर के बीच, 5,678 ईवी मालिकों ने प्रोत्साहन के लिए आवेदन किया था, लेकिन 21 सितंबर तक केवल 1,664 को कुल मिलाकर 4.80 करोड़ रुपये मिले थे। इसका मतलब है कि लगभग 29% आवेदनों का भुगतान हो गया था, जबकि 4,014 आवेदन, लगभग 71%, जांच या प्रसंस्करण के अधीन रहे। आंकड़े अपने आप में देरी स्थापित नहीं करते क्योंकि नीति निर्धारित प्रसंस्करण विंडो के भीतर सत्यापन और भुगतान की अनुमति देती है।
संख्याएँ ई-दोपहिया वाहन को नीति के प्रारंभिक सार्वजनिक प्रभाव का स्पष्ट केंद्र बनाती हैं। 5,678 आवेदनों में से 5,621, 99% से अधिक, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए थे। कम से कम 1,648 दोपहिया मालिकों को 4.61 करोड़ रुपये मिले थे, जो अब तक वितरित किए गए लगभग पूरे 4.80 करोड़ रुपये हैं।
घरेलू अर्थशास्त्र द्वारा संचालित नीति
एक सामान्य खरीदार के लिए, महत्व केवल यह नहीं है कि दिल्ली ने ईवी नीति की घोषणा की है, बल्कि यह है कि प्रोत्साहन अब डिजिटल प्रक्रिया के माध्यम से बैंक खातों तक पहुंच रहा है। पात्र खरीदार वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्र प्राप्त करने के 30 दिनों के भीतर ऑनलाइन आवेदन कर सकते हैं, जिसमें दस्तावेज़ सत्यापन और आधार-प्रमाणित प्रत्यक्ष लाभ हस्तांतरण शामिल है। आधिकारिक दिल्ली ईवी ढांचा स्क्रैपिंग प्रोत्साहन के साथ-साथ बैटरी क्षमता के आधार पर इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए खरीद प्रोत्साहन भी प्रदान करता है, जबकि व्यापक नीति कई ईवी श्रेणियों और चार्जिंग बुनियादी ढांचे को कवर करती है।
इससे 4.80 करोड़ रुपये का भुगतान दावों की संरचना से कम महत्वपूर्ण हो जाता है। दिल्ली का तत्काल ईवी परिवर्तन महंगी निजी इलेक्ट्रिक कारों के बजाय अपेक्षाकृत सुलभ दोपहिया वाहनों द्वारा संचालित किया जा रहा है।
नीतिगत प्रोत्साहन स्क्रैपिंग योजना को गति प्रदान करते हैं
नीति ईवी अपनाने को पुराने वाहनों को हटाने से जोड़ने की भी शुरुआत कर रही है। डेटा से पता चलता है कि 25 लाभार्थियों को ई-टू-व्हीलर स्क्रैपिंग प्रोत्साहन के तहत 2.50 लाख रुपये और 16 ई-फोर-व्हीलर स्क्रैपिंग लाभार्थियों को 16 लाख रुपये मिलते हैं। इलेक्ट्रिक माल ढोने वाले वाहनों के लिए पांच आवेदन थे। हालाँकि, बहुत बड़ा बैकलॉग है जो राजधानी में केवल स्वीकृत और कार्यात्मक स्क्रैपिंग सुविधा की प्रतीक्षा कर रहा है, जैसा कि द ट्रिब्यून ने पहले रिपोर्ट किया था।
अगला प्रमुख नीति मार्कर 1 अप्रैल, 2028 है, जब दिल्ली केवल नए इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को पंजीकृत करने की योजना बना रही है। मौजूदा वाहन प्रभावित नहीं होंगे और वे अपनी वैध पंजीकरण अवधि तक जारी रह सकते हैं। इसलिए, फिलहाल, दिल्ली की ईवी कहानी केवल प्रोत्साहनों की घोषणा के बारे में नहीं है। बड़ी परीक्षा यह है कि क्या तेजी से जमा होने वाले अनुप्रयोगों को समय पर भुगतान में परिवर्तित किया जा सकता है और क्या आज का दोपहिया वाहनों का उठाव नीति द्वारा परिकल्पित बहुत बड़े परिवहन संक्रमण की नींव बन जाता है। 2028 पंजीकरण की समय सीमा उस परिवर्तन को एक स्पष्ट घड़ी देती है।