Business व्यापार: लो-कॉस्ट कैरियर स्पाइसजेट, जिसे कर्मचारियों को समय पर सैलरी देने में बार-बार दिक्कतें आ रही हैं, ने कहा है कि वह 21 नवंबर से लागू हुए नए लेबर कोड का पालन करेगी।
दिल्ली की घाटे में चल रही एयरलाइन के कर्मचारियों ने अगस्त 2024 से अब तक दो बार सैलरी में देरी की शिकायत की है। आखिरी बार सितंबर 2025 में ऐसा हुआ था, जब असिस्टेंट मैनेजर लेवल और उससे ऊपर के कर्मचारियों को कथित तौर पर 10-15 दिनों की देरी का सामना करना पड़ा था।
उसी सितंबर तिमाही में, स्पाइसजेट का कंसोलिडेटेड नेट लॉस 45% बढ़कर 621 करोड़ रुपये हो गया, जबकि पिछले साल इसी तिमाही में यह 458 करोड़ रुपये था। सैलरी में देरी के पिछले मामले भी सितंबर तिमाही (2024 और 2023) में आए थे।
स्पाइसजेट के कर्मचारी उम्मीद कर रहे हैं कि कंपनी सरकार के बनाए नए लेबर नियमों का पालन करेगी, जिसके तहत हर महीने की सात तारीख तक सैलरी देना ज़रूरी है।
खराब फाइनेंशियल हालत के समय सैलरी में देरी कोई नई बात नहीं है। 2023 के बीच में बंद होने से लगभग एक साल पहले, वाडिया ग्रुप की गो फर्स्ट कई महीनों तक अपने कर्मचारियों को सैलरी नहीं दे पाई थी। टाटा ग्रुप के हाथों में जाने से पहले, सरकारी कंपनी एयर इंडिया को भी समय पर सैलरी देने में मुश्किल हो रही थी।
हाल ही में लेबर कानूनों में हुए बदलावों से पायलट कम्युनिटी बहुत खुश नहीं है।
एक पायलट यूनियन के सदस्य ने कहा, "सैलरी पायलट पैकेज का सिर्फ़ एक-तिहाई है। एक कंपनी 7 तारीख तक सैलरी देती रह सकती है और अलाउंस देने में देरी कर सकती है, जो इसका बड़ा हिस्सा है। प्राइवेटाइज़ेशन से पहले एयर इंडिया में ठीक यही होता था।"
स्वास्थ्य में सुधार
हाल के फाइनेंशियल और ऑपरेशनल बदलावों से स्पाइसजेट की स्थिति में सुधार दिख रहा है। सितंबर, 2025 के आखिर में 19 ऑपरेशनल फ्लीट से, कंपनी ने दावा किया कि 26 नवंबर तक उसके पास 35 ऑपरेशनल एयरक्राफ्ट थे, जो 84% की बढ़ोतरी है। यहां तक कि इसके कुल फ्लीट साइज़ में भी 14 एयरक्राफ्ट की बढ़ोतरी होने का दावा किया गया है, जो सितंबर के आखिर में रजिस्टर्ड 54 से बढ़कर 68 हो गए हैं। ये 14 डैम्प-लीज़्ड हैं। 30 सितंबर, 2025 तक, स्पाइसजेट रोज़ाना 100 फ्लाइट्स ऑपरेट कर रही थी। इन लेटेस्ट बढ़ोतरी के साथ, एयरलाइन का रोज़ाना का ऑपरेशन अब बढ़कर 176 फ्लाइट्स प्रति दिन हो गया है।