WORLD :बोइंग ने DOJ याचिका समझौते को स्वीकार किया, धोखाधड़ी के आरोप में दोषी करार दिया,

WORLD : न्याय विभाग ने रविवार रात कहा कि बोइंग 737 मैक्स जेटलाइनर MAX JETLINER की दो दुर्घटनाओं से उत्पन्न आपराधिक धोखाधड़ी के आरोप में दोषी करार देगी, जिसमें 346 लोग मारे गए थे। सरकार ने पाया कि कंपनी COMPANY ने एक समझौते का उल्लंघन किया है, जिसके तहत उसे तीन साल से अधिक समय तक अभियोजन से सुरक्षा मिली हुई थी। संघीय अभियोजकों ने पिछले सप्ताह बोइंग BOEING को दोषी करार देने और अपनी सजा के हिस्से के रूप में जुर्माना भरने या संयुक्त राज्य अमेरिका को धोखा देने की साजिश के आपराधिक आरोप पर मुकदमे का सामना करने का विकल्प दिया था। अभियोजकों ने अमेरिकी एयरोस्पेस दिग्गज पर उन नियामकों को धोखा देने का आरोप लगाया, जिन्होंने इसके लिए हवाई जहाज और पायलट-प्रशिक्षण आवश्यकताओं को मंजूरी दी थी। दलील सौदा, जिसे प्रभावी होने के लिए अभी भी एक संघीय न्यायाधीश की मंजूरी मिलनी चाहिए, बोइंग को अतिरिक्त $243.6 मिलियन का जुर्माना भरने के लिए कहता है। यह वही राशि थी जो उसने 2021 के समझौते के तहत चुकाई थी, जिसका न्याय विभाग ने कहा था कि कंपनी ने उल्लंघन किया है। बोइंग की सुरक्षा और गुणवत्ता प्रक्रियाओं की निगरानी के लिए तीन साल तक एक स्वतंत्र मॉनिटर नामित किया जाएगा। सौदे के तहत बोइंग BOEING को अपने अनुपालन और सुरक्षा कार्यक्रमों में कम से कम $455 मिलियन का निवेश करना होगा। याचिका समझौते में दुर्घटनाओं से पहले बोइंग द्वारा किए गए गलत कामों को शामिल किया गया है, जिसमें दो नए मैक्स जेट में सवार सभी 346 यात्री और चालक दल के सदस्य मारे गए थे। न्याय विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि यह बोइंग को अन्य घटनाओं के लिए प्रतिरक्षा प्रदान नहीं करता है, जिसमें जनवरी में अलास्का एयरलाइंस AIRLINES की उड़ान के दौरान मैक्स जेटलाइनर को उड़ाने वाला पैनल PANNEL भी शामिल है।

इस समझौते में बोइंग BOEING के किसी भी मौजूदा या पूर्व अधिकारी को शामिल नहीं किया गया है, केवल निगम को शामिल किया गया है। एक बयान में, बोइंग ने पुष्टि की कि वह न्याय विभाग के साथ समझौते पर पहुंच गया है, लेकिन इस पर कोई और टिप्पणी नहीं की।

रविवार रात को अदालत में दाखिल एक याचिका में, न्याय विभाग ने कहा कि उसे 19 जुलाई तक अदालत में लिखित याचिका समझौता दायर करने की उम्मीद है। दो दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों के कुछ रिश्तेदारों के वकीलों ने कहा है कि वे न्यायाधीश से समझौते को खारिज करने के लिए कहेंगे।

"यह प्यारा सौदा यह पहचानने में विफल रहता है कि बोइंग की साजिश के कारण 346 लोग मारे गए। बोइंग और डीओजे के बीच चालाकीपूर्ण कानूनी दांव-पेंच के माध्यम से, बोइंग के अपराध के घातक परिणामों को छिपाया जा रहा है," कुछ परिवारों के वकील पॉल कैसल ने कहा।

संघीय अभियोजकों ने आरोप लगाया कि बोइंग ने उड़ान नियंत्रण प्रणाली के बारे में विनियामकों को गुमराह करके सरकार को धोखा देने की साजिश रची, जो दुर्घटनाओं में शामिल थी, जो अक्टूबर OCTOBER 2018 में इंडोनेशिया INDONESIA में और पाँच महीने से भी कम समय बाद इथियोपिया में हुई थी। जनवरी 2021 के समझौते के हिस्से के रूप में, न्याय विभाग ने कहा कि अगर कंपनी तीन साल तक कुछ शर्तों का पालन करती है तो वह बोइंग पर आरोप नहीं लगाएगा। अभियोजकों ने पिछले महीने आरोप लगाया था कि बोइंग ने उस समझौते की शर्तों का उल्लंघन किया है। कंपनी की दोषी याचिका टेक्सास में यू.एस. डिस्ट्रिक्ट कोर्ट में दर्ज की जाएगी। मामले की देखरेख करने वाले न्यायाधीश, जिन्होंने "बोइंग के गंभीर आपराधिक आचरण" की आलोचना की है, याचिका और अभियोजकों द्वारा दी गई सजा को स्वीकार कर सकते हैं या वे समझौते को अस्वीकार कर सकते हैं, जिससे न्याय विभाग और बोइंग के बीच नई बातचीत होने की संभावना है। मामला इंडोनेशिया और इथियोपिया में हुई दुर्घटनाओं से जुड़ा है। पहली दुर्घटना में लायन एयर के पायलटों को उड़ान नियंत्रण सॉफ़्टवेयर के बारे में पता नहीं था जो उनके इनपुट के बिना विमान के नाक को नीचे धकेल सकता था। इथियोपियन एयरलाइंस के पायलटों को इस बारे में पता था, लेकिन जब दोषपूर्ण सेंसर से मिली सूचना के आधार पर सॉफ्टवेयर सक्रिय हुआ तो वे विमान को नियंत्रित करने में असमर्थ हो गए। न्याय विभाग ने बोइंग पर 2014 में आरोप लगाया था।021 पर FAA विनियामकों को सॉफ़्टवेयर SOFTWARE के बारे में धोखा देने का आरोप लगाया, जो पुराने 737 में मौजूद नहीं था, और इस बारे में कि विमान को सुरक्षित रूप से उड़ाने के लिए पायलटों को कितने प्रशिक्षण की आवश्यकता होगी। हालांकि, विभाग ने उस समय बोइंग पर मुकदमा न चलाने पर सहमति जताई, बशर्ते कंपनी $2.5 बिलियन का निपटान करे, जिसमें $243.6 मिलियन का जुर्माना शामिल है, और तीन साल तक धोखाधड़ी विरोधी कानूनों का पालन करने के लिए कदम उठाए।

बोइंग, जिसने विनियामकों को गुमराह करने के लिए दो निम्न-स्तरीय कर्मचारियों को दोषी ठहराया, ने दुर्घटनाओं को पीछे छोड़ने की कोशिश की। 20 महीने तक मैक्स जेट को उड़ान भरने से रोकने के बाद, विनियामकों ने उन्हें फिर से उड़ान भरने दिया, जब बोइंग ने उड़ान सॉफ़्टवेयर SOFTWARE की शक्ति कम कर दी। मैक्स जेट MAX JET ने हज़ारों सुरक्षित उड़ानें भरीं और एयरलाइनों AIRLINES से ऑर्डर बढ़े, जो 2021 में लगभग 750, 2022 में लगभग 700 और 2023 में लगभग 1,000 हो गए।

अर्लिंगटन, वर्जीनिया में स्थित कंपनी के दुनिया भर में दर्जनों एयरलाइन ग्राहक हैं। 737 मैक्स के सबसे अच्छे ग्राहकों में साउथवेस्ट, यूनाइटेड, अमेरिकन, अलास्का, रयानएयर और फ्लाईदुबई FLY DUBAI शामिल हैं।

जनवरी में यह तब बदल गया, जब ओरेगन के ऊपर अलास्का एयरलाइंस AIRLINES की उड़ान के दौरान एक अप्रयुक्त आपातकालीन निकास को कवर करने वाला पैनल मैक्स MAX से उड़ गया।

पायलटों ने 737 मैक्स को सुरक्षित रूप से उतारा और कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ, लेकिन इस घटना के कारण कंपनी की गहन जांच की गई। न्याय विभाग ने एक नई जांच शुरू की, एफबीआई ने अलास्का विमान में यात्रियों से कहा कि वे किसी अपराध के शिकार हो सकते हैं और एफएए ने कहा कि वह बोइंग की निगरानी बढ़ा रहा है।

कुछ कानूनी विशेषज्ञों के अनुसार, आपराधिक सजा बोइंग की संघीय ठेकेदार के रूप में स्थिति को खतरे में डाल सकती है। रविवार को घोषित याचिका में उस प्रश्न का उत्तर नहीं दिया गया है, यह प्रत्येक सरकारी एजेंसी पर छोड़ दिया गया है कि वह बोइंग को रोके या नहीं।

वायु सेना ने बोइंग को अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धा जारी रखने देने में "अनिवार्य राष्ट्रीय हित" का हवाला दिया, जब कंपनी ने 2006 में आपराधिक और नागरिक आरोपों को निपटाने के लिए $615 मिलियन का जुर्माना अदा किया था, जिसमें यह भी शामिल था कि उसने अंतरिक्ष-प्रक्षेपण अनुबंध जीतने के लिए प्रतिद्वंद्वी से चुराई गई जानकारी का उपयोग किया था।

कंपनी के 170,000 कर्मचारी हैं और पिछले साल इसका 37% राजस्व अमेरिकी सरकार के अनुबंधों से आया था। इसमें से अधिकांश रक्षा कार्य था, जिसमें वाशिंगटन द्वारा अन्य देशों के लिए की गई सैन्य बिक्री भी शामिल थी।

बोइंग नासा के लिए एक कैप्सूल CAPSULE भी बनाता है। दो अंतरिक्ष यात्री अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर अपेक्षा से अधिक समय तक रहेंगे, जबकि बोइंग और नासा के इंजीनियर कैप्सूल को चलाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले प्रणोदन प्रणाली की समस्याओं का समाधान करेंगे।

यहां तक ​​कि बोइंग के कुछ आलोचकों को एक प्रमुख रक्षा ठेकेदार के अपंग होने की चिंता है।

"हम चाहते हैं कि बोइंग सफल हो," कनेक्टिकट डेमोक्रेट रिचर्ड ब्लूमेंथल ने पिछले महीने सीनेट CINET की सुनवाई के दौरान कहा, जिसे उन्होंने कंपनी की खराब सुरक्षा संस्कृति कहा था। "बोइंग को अपनी नौकरियों के लिए, स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए, अमेरिकी यात्रा करने वाले लोगों के लिए, हमारी सेना के लिए सफल होने की आवश्यकता है।"

मैक्स दुर्घटना के पीड़ितों के रिश्तेदारों ने एक आपराधिक मुकदमे के लिए दबाव डाला है जो यह उजागर कर सकता है कि बोइंग के अंदर के लोग FAA को धोखा देने के बारे में क्या जानते थे। वे यह भी चाहते हैं कि न्याय विभाग केवल कंपनी ही नहीं, बल्कि शीर्ष बोइंग अधिकारियों पर मुकदमा चलाए।

कैलिफोर्निया के रेडिंग RADING के आइक रिफ़ेल, जिनके बेटे मेल्विन और बेनेट इथियोपियन एयरलाइंस दुर्घटना INCIDENT में मारे गए थे, ने कहा, "बोइंग ने कई बार जुर्माना भरा है, और ऐसा लगता है कि इसमें कोई बदलाव नहीं हुआ है।" "जब लोग जेल जाने लगेंगे, तभी आप बदलाव देखेंगे।" हाल ही में सीनेट की सुनवाई में, बोइंग के सीईओ डेविड कैलहोन ने मैक्स दुर्घटना के पीड़ितों के रिश्तेदारों से माफी मांगने के बाद कंपनी के सुरक्षा रिकॉर्ड RECORD का बचाव किया, जो उनके पीछे की पंक्तियों में बैठे थे "हमारे द्वारा पहुँचाए गए दुख के लिए।" सुनवाई से कुछ घंटे पहले, सीनेट CEMENT की जांच उपसमिति ने एक व्हिसलब्लोअर के नए आरोपों के साथ 204-पृष्ठ की रिपोर्ट जारी की, जिसने कहा कि उसे चिंता है कि दोषपूर्ण हिस्से 737 में जा सकते हैं। व्हिसलब्लोअर वर्तमान और पूर्व बोइंग कर्मचारियों की एक श्रृंखला में नवीनतम था, जिन्होंने कंपनी COMPANY के बारे में सुरक्षा संबंधी चिंताएँ जताई हैं और दावा किया है कि परिणामस्वरूप उन्हें प्रतिशोध का सामना करना पड़ा।