जब धनी साहसी लोग भारी जोखिम उठाते हैं, तो बचाव प्रयासों का बिल किसे भरना चाहिए?
जब करोड़पति स्टीव फॉसेट का विमान 2007 में नेवादा रेंज के ऊपर लापता हो गया था, तो साहसी साहसी पहले ही हजारों मील दूर दो पूर्व आपातकालीन बचाव अभियानों का विषय बन चुका था।
और इसने एक चुभता हुआ सवाल खड़ा कर दिया: अमीर जोखिम लेने वाले की व्यापक खोज समाप्त होने के बाद, बिल का भुगतान किसे करना चाहिए?
हाल के दिनों में, टाइटैनिक के मलबे का पता लगाने के लिए उत्तरी अटलांटिक में उतरने के दौरान खोए हुए एक पनडुब्बी वाहन की बड़े पैमाने पर खोज ने उस पहेली पर फिर से ध्यान केंद्रित किया है। और बचावकर्मियों और जनता का ध्यान पहले बचाने और फिर जहाज पर सवार लोगों के शोक मनाने पर केंद्रित था, इसने फिर से असहज बातचीत का माहौल बना दिया है।
डीन अरुण उपनेजा ने कहा, "पांच लोगों ने अभी-अभी अपनी जान गंवाई है और बीमा के बारे में बात शुरू करने के लिए, सभी बचाव प्रयास और लागत बहुत निर्दयी लग सकते हैं - लेकिन बात यह है कि, दिन के अंत में, लागतें होती हैं।" बोस्टन विश्वविद्यालय के स्कूल ऑफ हॉस्पिटैलिटी एडमिनिस्ट्रेशन और पर्यटन पर एक शोधकर्ता।
"ऐसे कई लोग हैं जो कहने वाले हैं, 'अगर (ये लोग) इन जोखिम भरी गतिविधियों में शामिल होने में सक्षम हैं तो समाज को बचाव प्रयासों पर पैसा क्यों खर्च करना चाहिए?'"
यह सवाल ध्यान आकर्षित कर रहा है क्योंकि बहुत अमीर यात्री अनोखे रोमांच की तलाश में बड़ी-बड़ी चोटियाँ बिताते हैं, महासागर पार करते हैं और अंतरिक्ष की ओर प्रस्थान करते हैं।
अमेरिकी तट रक्षक ने टाइटन का पता लगाने के अपने प्रयासों के लिए लागत अनुमान प्रदान करने से शुक्रवार को इनकार कर दिया, पनडुब्बी जांचकर्ताओं का कहना है कि यह दुनिया के सबसे प्रसिद्ध जहाज़ के मलबे से बहुत दूर नहीं फटा था। मारे गए पांच लोगों में एक अरबपति ब्रिटिश व्यवसायी और पाकिस्तान के सबसे प्रमुख परिवारों में से एक के पिता और पुत्र शामिल थे। यात्रा में भाग लेने के लिए ऑपरेटर ने यात्रियों से प्रत्येक से $250,000 का शुल्क लिया।
एजेंसी ने कहा, "हम खोज और बचाव मामलों को मौद्रिक मूल्य नहीं दे सकते, क्योंकि तटरक्षक बल लागत को जीवन बचाने से नहीं जोड़ता है।"
समुद्री कानून में विशेषज्ञता रखने वाले मेन के एक अमेरिकी वकील स्टीफन कोएर्टिंग ने कहा कि हालांकि मिशन के लिए तटरक्षक बल की लागत लाखों डॉलर में होने की संभावना है, लेकिन आम तौर पर संघीय कानून द्वारा किसी भी खोज या बचाव सेवा से संबंधित प्रतिपूर्ति इकट्ठा करना प्रतिबंधित है। .
लेकिन इससे इस बड़े मुद्दे का समाधान नहीं होता है कि क्या धनी यात्रियों या कंपनियों को खुद को इस तरह के जोखिम में डालने के लिए जनता और सरकारों के प्रति ज़िम्मेदारी उठानी चाहिए।
नेशनल टैक्सपेयर्स यूनियन के अध्यक्ष पीट सेप ने 1990 के दशक में ब्रिटिश अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन के हॉट एयर बैलून कारनामे से जुड़े सरकारी वित्तपोषित बचाव कार्यों की जांच का उल्लेख करते हुए कहा, "यह सबसे कठिन प्रश्नों में से एक है, जिसका उत्तर खोजने का प्रयास किया जाना चाहिए।" .
सेप ने कहा, "यह कभी भी केवल सरकारी खर्च के बारे में नहीं होना चाहिए, या शायद मुख्य रूप से सरकारी खर्च के बारे में भी नहीं, लेकिन आप यह सोचने में मदद नहीं कर सकते कि बचावकर्ताओं के सीमित संसाधनों का उपयोग कैसे किया जा सकता है।"
उन संसाधनों की मांग 1998 में सुर्खियों में आई जब गर्म हवा के गुब्बारे में ग्लोब का चक्कर लगाने का फॉसेट का प्रयास ऑस्ट्रेलिया से 500 मील दूर समुद्र में डुबकी के साथ समाप्त हुआ। रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना ने उसे खोजने के लिए एक हरक्यूलिस सी-130 परिवहन विमान भेजा। एक फ़्रांसीसी सैन्य विमान ने 15-सदस्यीय लाइफ़ बेड़ा को फ़ॉसेट पर गिरा दिया, इससे पहले कि उसे एक पासिंग नौका द्वारा उठा लिया गया।
आलोचकों ने सुझाव दिया कि फ़ॉसेट को बिल का भुगतान करना चाहिए। उन्होंने इस विचार को खारिज कर दिया.
उसी वर्ष के अंत में अमेरिकी तट रक्षक ने फॉसेट और ब्रैनसन को बचाने के लिए 130,000 डॉलर से अधिक खर्च किए, जब उनका गर्म हवा का गुब्बारा हवाई के पास समुद्र में गिर गया था। ब्रैनसन ने कहा कि यदि तटरक्षक बल अनुरोध करेगा तो वह भुगतान करेगा, लेकिन एजेंसी ने नहीं पूछा।
नौ साल बाद, जब फॉसेट का विमान एक छोटी उड़ान के दौरान नेवादा में गायब हो गया, तो राज्य नेशनल गार्ड ने एक महीने की लंबी खोज शुरू की, जिसमें करोड़पति को ढूंढे बिना कई अन्य दशकों पुरानी दुर्घटनाओं के मलबे को ढूंढ लिया गया।
राज्य ने कहा कि मिशन में करदाताओं की लागत $685,998 थी, जिसमें $200,000 निजी योगदान द्वारा कवर किए गए थे। लेकिन जब गवर्नर जिम गिबन्स के प्रशासन ने घोषणा की कि वह बाकी के लिए प्रतिपूर्ति की मांग करेगा, तो फॉसेट की विधवा ने यह कहते हुए मना कर दिया कि उसने अपनी निजी खोज पर $1 मिलियन खर्च किए हैं।
फॉसेट एस्टेट की ओर से एक वकील ने लिखा, "हमारा मानना है कि नेवादा राज्य द्वारा की गई तलाशी सरकारी कार्रवाई के निष्पादन में सरकार का खर्च है।"
जोखिम भरा दुस्साहस शायद ही अमीर लोगों के लिए अनोखा हो।
महामारी के कारण राष्ट्रीय उद्यानों जैसे स्थानों की यात्राओं में वृद्धि हुई, जिससे चढ़ाई, लंबी पैदल यात्रा और अन्य बाहरी गतिविधियों की लोकप्रियता बढ़ गई। इस बीच, सेलफोन और सेवा के प्रसार ने कई लोगों को यह महसूस कराया है कि अगर चीजें गलत हो जाती हैं, तो मदद एक कॉल की दूरी पर है।
कुछ स्थानों पर ऐसे कानून हैं जिन्हें आमतौर पर "बेवकूफीदार मोटर चालक कानून" कहा जाता है, जिसमें जलमग्न सड़कों पर बैरिकेड्स की अनदेखी करने पर ड्राइवरों को आपातकालीन प्रतिक्रिया बिल का भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाता है। एरिज़ोना में ऐसा कानून है, और फ्लोरिडा में वोलुसिया काउंटी, जो डेटोना का घर है, ने इस सप्ताह इसी तरह का कानून बनाया है। इसी तरह के "बेवकूफ पैदल यात्री कानून" का विचार एरिजोना में भी नियमित रूप से बहस का विषय है, जिसमें बहुत से अप्रस्तुत लोगों को स्टिफ़्लिन में बचाया जाना आवश्यक है।
