अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में लापता हुए बमवर्षक दल को पुनः प्राप्त करेगा

अमेरिकी रक्षा विभाग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी के ऊपर से उड़ान भरते समय लापता हुए बमवर्षक दल को पुनः प्राप्त करने की योजना बना रहा है। 8 अप्रैल, 1944 को, 8वीं अमेरिकी वायु सेना के लगभग 200 विमानों का एक उड़ान समूह एक सफल ऑपरेशन के बाद लौट रहा था, जिसमें मेसर्सचमिट एमई-110 लड़ाकू विमान बनाने वाले दो संयंत्रों के साथ-साथ जर्मनी में एक सिंथेटिक तेल रिफाइनरी को निशाना बनाया गया था, जो इसके लिए आवश्यक था। युद्ध स्तर पर प्रयास।

भयंकर विरोध का सामना करने के बाद, उड़ान समूह ने 31 बी-24एच लिबरेटर बॉम्बर्स खो दिए। बी-24 में से एक को आखिरी बार उत्तरी जर्मनी के ऊपर वापसी उड़ान में अन्य बमवर्षकों के साथ उड़ते हुए देखा गया था, जहां माना जाता है कि इसे मार गिराया गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे इसके सभी चालक दल मारे गए। छह सूचीबद्ध सेवा कर्मियों और चार अधिकारियों ने उड़ान दल बनाया।

प्रथम और द्वितीय लेफ्टिनेंट ने पायलट, सह-पायलट, नाविक और बमवर्षक की भूमिकाएँ निभाईं। सूचीबद्ध कर्मियों ने सार्जेंट से लेकर स्टाफ सार्जेंट तक के रैंक के साथ रेडियो ऑपरेटर, बॉल बुर्ज गनर, दाहिनी कमर गनर, बायीं कमर गनर, टेल गनर और शीर्ष बुर्ज गनर के रूप में काम किया।

युद्ध के बाद, स्थान को सोवियत-संचालित पूर्वी जर्मनी में शामिल कर लिया गया। इससे 1990 में जर्मनी के पुनर्मिलन और बर्लिन की दीवार के ढहने तक यूएस ग्रेव्स पंजीकरण और पुनर्प्राप्ति टीमों के लिए पहुंच हासिल करना मुश्किल हो गया। अधिकारियों के अनुसार, यह स्थान 2015 से कई विशेषज्ञों के अध्ययन और जांच का केंद्र रहा है और अब इसकी खुदाई की जा रही है।

एजेंसी ने कहा कि साइट की हालिया जांच और सर्वेक्षण के दौरान, प्रत्यक्षदर्शी खातों, कैप्चर किए गए जर्मन शूट-डाउन रिकॉर्ड, स्थानीय कब्रिस्तान रिकॉर्ड और भूभौतिकीय रिमोट सेंसिंग का इस्तेमाल दफन गैस लाइनों और अन्य बुनियादी ढांचे से विमान के मलबे को अलग करने के लिए किया गया था।

अभियान के फोरेंसिक पुरातत्वविद् डेविड ब्राउन के अनुसार, बी-24 के लिए चल रहे पुनर्प्राप्ति प्रयास 1 अगस्त को शुरू हुए। खुदाई शुरू होने से पहले जर्मन अधिकारियों को इच्छित पुनर्प्राप्ति अभियान के बारे में सूचित किया गया था, और उनकी प्रतिक्रिया को ध्यान में रखा गया था। ब्राउन के अनुसार, पास के किसान, जो ज़मीन का मालिक है, को भी सूचित किया गया था।

क्षेत्र के निवासियों को इस बात की गहन व्याख्या मिली कि क्षेत्र में कम से कम व्यवधान के साथ काम कैसे किया जाएगा। ब्राउन के अनुसार, किसान, जो मदद करने में प्रसन्न था, को एक हेक्टेयर भूमि पट्टे पर दी गई। लोगों को साइट में प्रवेश करने और खुदाई के गड्ढे में गिरकर या तेज वस्तुओं से कटकर खुद को चोट पहुंचाने से रोकने के लिए, परिधि के चारों ओर एक सुरक्षा अवरोध बनाया गया था।

ऊपरी मिट्टी खेती के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए इसे सावधानी से बाहर निकाला गया और ढेर लगा दिया गया। उन्होंने कहा, एक बार ऑपरेशन समाप्त हो जाने के बाद, इसका उपयोग संपत्ति को उसकी पूर्व स्थिति में वापस लाने के लिए किया जाएगा। उन्होंने कहा, एक मैग्नेटोमीटर, जो पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तनों का विश्लेषण करता है, का उपयोग बमवर्षक के मुख्य दुर्घटना स्थल के स्थान का पता लगाने के लिए किया गया था। टीम ने अब तक एक गड्ढा खोद लिया है जो आधा टेनिस कोर्ट चौड़ा और लगभग 2 मीटर गहरा है। ब्राउन के अनुसार, छेद को संभवतः 5 से 7 मीटर की कुल गहराई तक चौड़ा करने की आवश्यकता होगी, जहां विमान की नाक मानी जाती है।

इसे चौड़ा भी किया जाना चाहिए. विमान के कुछ अभी भी पहचाने जाने योग्य प्रोपेलर पहले ही बचाए जा चुके हैं। ब्राउन के अनुसार प्रोपेलर समेत विमान का अधिकांश हिस्सा एल्युमीनियम से बना है और इसका अधिकांश भाग घिसकर हरे और सफेद पाउडर में बदल गया है। आज उपयोग की जाने वाली सुरक्षात्मक मिश्र धातुओं का उपयोग तब एल्यूमीनियम के उत्पादन में नहीं किया जाता था।

पृथ्वी की खुदाई करने के बाद, टीम के सदस्य इसे बाल्टियों में भरकर एक बड़े फ़िल्टरिंग सुविधा में ले जाते हैं, जिसमें कई स्टील जाल स्क्रीन और ओवरहेड पानी की नली होती हैं, जिनका उपयोग मिट्टी और मिट्टी से संभावित कलाकृतियों को अलग करने के लिए किया जाता है। फिर मिट्टी पानी की बदौलत स्क्रीन के माध्यम से गिरने में सक्षम होती है। ब्राउन के अनुसार, कंकड़ और छोटी चट्टानें स्क्रीन पर छोड़ दी जाती हैं, और किसान के अनुरोध के बाद उन्हें हटा दिया जाता है।

उन्होंने कहा कि विमान और वायुसैनिकों के उपकरणों के टुकड़े, जिनमें उनकी वर्दी, पैराशूट, लाइफ जैकेट, उनके बेस से ब्रिटिश सिक्के, कलाई घड़ियाँ, कुत्ते के टैग, पॉकेट चाकू, आग्नेयास्त्र और बारूद भी शामिल थे, स्क्रीन पर पाए गए। क्रेटर की गहराई एक गंभीर प्रभाव कोण का सुझाव देती है। उन्होंने दावा किया कि आग लगने के कारण विमान के कई हिस्से बुरी तरह विकृत हो गए और पिघल गए।

साक्ष्य के प्रत्येक टुकड़े को वर्गीकृत किया गया है और सिलिका जेल डेसिकेंट पैक के साथ विभिन्न ज़िप-टॉप प्लास्टिक बैग में रखा गया है। प्रत्येक बैग की सामग्री पर वस्तु, उसके पाए जाने का समय और स्थान और उसकी स्थिति का विवरण अंकित होता है। उन्होंने दावा किया कि बैगों को सुरक्षित सुरक्षात्मक बक्सों में रखा जाता है और संयुक्त राज्य अमेरिका में उनकी आसन्न डिलीवरी की तैयारी के लिए धूप और अन्य तत्वों से दूर रखा जाता है।

मामलों को अमेरिकी सैन्य विमान द्वारा जर्मनी के रामस्टीन एयर बेस से नेब्रास्का के ऑफुट एयर फोर्स बेस तक भेजा जाएगा, जहां एजेंसी की दो फोरेंसिक प्रयोगशालाओं में से एक, चेन-ऑफ-कस्टडी स्टाफ के साथ स्थित है।