US का कदम: ऑटो इंडस्ट्री से चीनी जोखिम खत्म होंगे

Washington वॉशिंगटन: अमेरिका के दो सांसदों ने एक द्विदलीय बिल पेश किया है। इसके तहत कॉमर्स डिपार्टमेंट को अमेरिकी ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में चीन की भागीदारी से पैदा होने वाले राष्ट्रीय सुरक्षा और आर्थिक जोखिमों की जांच करनी होगी।

'ऑटोमोटिव नेशनल एंड इकोनॉमिक सिक्योरिटी एक्ट ऑफ 2026' को टेनेसी की रिपब्लिकन प्रतिनिधि डायना हर्षबार्गर और मिशिगन की डेमोक्रेटिक प्रतिनिधि डेबी डिंगेल ने पेश किया।

इस बिल के तहत कॉमर्स सेक्रेटरी को उन गतिविधियों की व्यापक स्टडी करने का निर्देश दिया जाएगा जिनमें अमेरिकी ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरर्स और विदेशी विरोधियों के कंट्रोल वाली कंपनियां शामिल हैं।

हालांकि यह बिल उन देशों पर व्यापक रूप से लागू होता है जिन्हें अमेरिकी कानून के तहत विदेशी विरोधी माना गया है, लेकिन इसे पेश करते समय इसके प्रायोजकों ने मुख्य रूप से चीन पर ध्यान केंद्रित किया।

हर्षबार्गर ने कहा, "चीन की एक कार्ययोजना है, और हमने उन्हें महत्वपूर्ण खनिजों, जहाज निर्माण और बैटरी के मामले में इसे लागू करते देखा है।"

उन्होंने कहा, "अब वे ग्लोबल ऑटोमोटिव मार्केट पर नज़र गड़ाए हुए हैं, सरकारी सब्सिडी के साथ अपना औद्योगिक आधार बना रहे हैं और अमेरिकी मैन्युफैक्चरर्स को नुकसान पहुंचाने के लिए कृत्रिम रूप से सस्ते उत्पादों से बाज़ार भर रहे हैं।"

हर्षबार्गर ने कहा कि आधुनिक वाहनों की सॉफ्टवेयर और इंटरनेट कनेक्टिविटी पर बढ़ती निर्भरता ने इस मुद्दे को पारंपरिक व्यापारिक चिंता से बदलकर राष्ट्रीय सुरक्षा और डेटा सुरक्षा की संभावित चुनौती बना दिया है।

उन्होंने कहा, "जैसे-जैसे वाहन अधिक कनेक्टेड और सॉफ्टवेयर-संचालित होते जा रहे हैं, यह रणनीति न केवल आर्थिक खतरा है, बल्कि राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरा और गाड़ी चलाने वाले हर अमेरिकी के डेटा के लिए जोखिम भी है।"

बिल के टेक्स्ट के अनुसार, प्रस्तावित स्टडी में अमेरिकी ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स में विदेशी स्वामित्व और सरकार-निर्देशित निवेश की जांच की जाएगी।

इसमें अमेरिकी मैन्युफैक्चरर्स और विदेशी विरोधियों के कंट्रोल वाली कंपनियों से जुड़े जॉइंट वेंचर्स, सब्सिडियरीज, कॉन्ट्रैक्ट-मैन्युफैक्चरिंग व्यवस्थाएं और कमर्शियल पार्टनरशिप भी शामिल होंगी।

कॉमर्स अधिकारियों को महत्वपूर्ण और उभरती हुई तकनीकों के ट्रांसफर का आकलन करना होगा, जिसमें आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, सेमीकंडक्टर्स, एडवांस्ड मैन्युफैक्चरिंग और क्लीन-एनर्जी स्टोरेज सिस्टम शामिल हैं।

अन्य शामिल क्षेत्रों में साइबर सुरक्षा तकनीक, ऑटोनॉमस-ड्राइविंग सिस्टम, रोबोटिक्स, संचार तकनीक और इलेक्ट्रिक-व्हीकल बैटरी में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स शामिल हैं।

विभाग यह जांच करेगा कि क्या ये व्यवस्थाएं अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा, आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता या बौद्धिक संपदा की सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव डालती हैं।

यह विदेशी सेनाओं, राजनीतिक दलों, सरकारी स्वामित्व वाले उद्यमों, सॉवरेन वेल्थ फंड्स और सरकार के कंट्रोल वाले अन्य निवेश माध्यमों की भागीदारी की भी जांच करेगा।

शामिल गतिविधियों की परिभाषा में मैन्युफैक्चरर में प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष स्वामित्व, तकनीक-साझाकरण समझौते, अनुसंधान साझेदारी, लाइसेंसिंग व्यवस्था और विदेशी विरोधियों के कंट्रोल वाली कंपनियों में निवेश शामिल हैं। इस नियम के दायरे में अमेरिका की वे कंपनियाँ आएँगी जो पैसेंजर गाड़ियाँ बनाती हैं, उन्हें असेंबल करती हैं या उनका इंपोर्ट करती हैं। इसमें गाड़ियों के हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर से जुड़े कारोबार भी शामिल होंगे।

मिशिगन का प्रतिनिधित्व करने वाली डिंगेल ने कहा कि इस कानून का मकसद अमेरिकी कर्मचारियों की सुरक्षा करना और चीन पर निर्भरता कम करना है।

उन्होंने कहा, "मैं कारों से जुड़ी रही हूँ—मैं हमेशा हमारे ऑटो कर्मचारियों और इस अहम इंडस्ट्री के लिए लड़ूँगी, जो अमेरिकी अर्थव्यवस्था की रीढ़ है।"

डिंगेल ने आगे कहा, "और हमें चीन पर अपनी निर्भरता कम करने और सबके लिए बराबरी का मौका बनाने की कोशिशें जारी रखनी होंगी।"

स्टडी करते समय कॉमर्स सेक्रेटरी दूसरी संबंधित फ़ेडरल एजेंसियों से सलाह-मशविरा करेंगे।

कानून बनने के दो साल के अंदर, डिपार्टमेंट को अपनी रिपोर्ट 'हाउस एनर्जी एंड कॉमर्स कमिटी' और 'सीनेट कॉमर्स, साइंस एंड ट्रांसपोर्टेशन कमिटी' को सौंपनी होगी।

इसका एक आम लोगों के लिए उपलब्ध वर्शन (अनक्लासिफाइड वर्शन) भी कॉमर्स डिपार्टमेंट की वेबसाइट पर पब्लिश करना होगा। कॉन्फिडेंशियल बिज़नेस जानकारी, ट्रेड सीक्रेट और ऐसी जानकारी जिससे राष्ट्रीय सुरक्षा को नुकसान पहुँच सकता है, उसे सार्वजनिक नहीं किया जाएगा।