United Jet Aircraft ने नेवार्क एयरपोर्ट पर उतरते समय ट्रक से टकराया, 231 लोग बाल-बाल बचे

United Airlines का एक जेट रविवार को खतरे के बहुत करीब आ गया था, जब वह न्यू जर्सी टर्नपाइक पर एक सेमीट्रेलर ट्रक और लाइट पोल से टकरा गया, जब वह नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर लैंड करने आया था।

सेफ्टी एक्सपर्ट स्टीव अरोयो, जो यूनाइटेड में अपने करियर के दौरान कई बार उसी छोटे रनवे पर लैंड कर चुके हैं, ने कहा, "पैरों की वजह से एक बड़ी तबाही टल गई।" "अगर यह पांच फीट और नीचे होता, आठ फीट, मेरा मतलब है, 10 फीट से ज़्यादा नहीं, तो वह प्लेन न्यू जर्सी टर्नपाइक पर ही गिर जाता।"

A United Airlines jet arriving from Italy hit a bakery truck and a light pole on the New Jersey Turnpike as it was landing at Newark Liberty International Airport on Sunday. ABC News’ Gio Benitez reports. pic.twitter.com/QGApdDVLp8

— ABC News (@ABC) May 4, 2026

बेकरी डिलीवरी ट्रक के ड्राइवर को मामूली चोटों के लिए हॉस्पिटल में इलाज कराया गया, और इटली के वेनिस से 231 लोगों के साथ आया बोइंग 767 सुरक्षित रूप से लैंड कर गया। प्लेन में किसी को चोट नहीं आई। एयर ट्रैफिक कंट्रोल ऑडियो से पता चलता है कि इस घटना से प्लेन के साइड में छेद हो गया होगा, लेकिन एयरलाइन और नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने इसकी पुष्टि नहीं की है। NTSB ने सोमवार दोपहर कहा कि प्लेन को हुए नुकसान की गंभीरता को देखते हुए उसने इस घटना को एक्सीडेंट के तौर पर फिर से क्लासिफ़ाई कर दिया है, लेकिन उसने कोई डिटेल्स नहीं दीं।

लैंडिंग के समय प्लेन नीचे उड़ते हैं

एयरपोर्ट के पास इंटरस्टेट 95 के उस हिस्से में गाड़ी चलाने वाला कोई भी व्यक्ति शायद प्लेन को नीचे आते और लैंड करने के लिए तैयार होते समय ट्रैफ़िक की सभी लेन को पार करते हुए देखने का आदी होगा, लेकिन इतना नीचे कभी नहीं।

ट्रक के अंदर से लिए गए डैशबोर्ड कैमरे के वीडियो में ड्राइवर खुशी से खुद से गाता हुआ दिखा, फिर थोड़ी चिंता के साथ अपनी खिड़की से बाहर देखता है क्योंकि रिकॉर्डिंग में जेट के इंजन की आवाज़ आने लगती है।

एक पल बाद, प्लेन का एक हिस्सा ड्राइवर की तरफ की खिड़की से ज़ूम करके दिखाई देता है। वीडियो में टक्कर का पल भी दिखाया गया है। आम तौर पर, सेमीट्रक 13.5 फ़ीट (4.1 मीटर) ऊँचे होते हैं, इसलिए प्लेन काफ़ी नीचे था। बेकरी कंपनी H&S Family of Bakeries के वाइस प्रेसिडेंट चक पैटेराकिस ने कहा कि कंपनी को “राहत मिली है कि सब लोग सुरक्षित हैं, क्योंकि यह हमारी सबसे बड़ी प्राथमिकता है।” बेकरी जांच करने वालों के साथ सहयोग कर रही है।

पायलटों की डैमेज रिपोर्ट रिकॉर्ड नहीं की गई क्योंकि क्रू ने लैंडिंग के बाद रेडियो पर डिटेल्स बताने के बजाय टावर को फ़ोन पर कॉल करना चुना।

लेकिन ATC.com द्वारा पोस्ट किए गए एयर ट्रैफ़िक कंट्रोल ऑडियो से पता चला कि घटना के आधे घंटे से ज़्यादा समय बाद एक एयर ट्रैफ़िक कंट्रोलर और एक ग्राउंड गाड़ी के बीच बातचीत हुई। कंट्रोलर ने कहा, “उन्हें लगा कि दहलीज़ के ऊपर कुछ है और हवाई जहाज़ के साइड में एक छेद है।”

यह नज़ारा देखकर गवाह घबरा गए

एडिसन, न्यू जर्सी के पैट्रिक ओयुलू उन लोगों में से थे जो टर्नपाइक पर थे जब प्लेन ने ट्रक को टक्कर मारी। उन्होंने टक्कर के बाद का एक छोटा वीडियो पोस्ट किया जिसमें दिखाया गया था कि कैसे विशाल प्लेन मुश्किल से सड़क पार करके रनवे पर उतरा।

ओयुलु ने एसोसिएटेड प्रेस को भेजे एक मैसेज में बताया, “ऐसा लगा जैसे प्लेन लगभग सीधे हाईवे के ऊपर से आ रहा था।” उन्होंने कहा कि ट्रक तेज़ी से मुड़ा और प्लेन के कॉन्टैक्ट में आने के बाद उसमें से धुआं निकलता देखा जा सकता था।

ओयुलु ने कहा, “मैंने कभी उम्मीद नहीं की थी कि प्लेन इतना नीचे होगा, और न ही कभी सोचा था कि मैं इतने बड़े प्लेन का अंडरकैरिज इतने शोर और हवा के झोंके के साथ ऊपर उठता हुआ देखूंगा।”

जांच में कई बातों पर गौर किया जाएगा

NTSB के इन्वेस्टिगेटर्स सोमवार को फ्लाइट क्रू से इंटरव्यू करने और यह पता लगाने के लिए मौके पर पहुंचे कि यह कैसे और क्यों हुआ। लेकिन NTSB शायद इस बारे में ज़्यादा डिटेल्स तब तक न दे पाए जब तक कि वह लगभग एक महीने बाद अपनी शुरुआती रिपोर्ट पब्लिश नहीं कर देता। एजेंसी इस एक्सीडेंट पर कोई प्रेस कॉन्फ्रेंस करने का प्लान नहीं बना रही है।

रनवे 29, जहां प्लेन लैंड हुआ, एयरपोर्ट का सबसे छोटा रनवे है, जो 6,726 फीट (2,050 मीटर) है, और इसका इस्तेमाल आमतौर पर तभी किया जाता है जब तेज हवाएं चलती हैं, जैसे रविवार दोपहर को थीं। बाकी दो न्यूर्क रनवे 11,000 फीट (3,353 मीटर) लंबे हैं। उस समय एक एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने पायलटों को बताया था कि हवाएं 31 mph (50 kph) तक की तेज़ चल रही थीं।

अरोयो ने कहा कि इन्वेस्टिगेटर निश्चित रूप से यह देखेंगे कि यूनाइटेड क्रू ने रनवे 29 पर लैंड करने की आकस्मिक स्थिति के लिए कितनी अच्छी तरह से प्लानिंग की थी और उन्होंने कॉकपिट में अपने फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम और नेविगेशनल एड्स में वास्तव में क्या डेटा डाला था। उन्होंने कहा कि ये सिस्टम पायलटों को ग्लाइडपाथ में ट्रैक पर रखने में मदद कर सकते हैं, इससे पहले कि उन्हें कंट्रोल लेना पड़े और विज़ुअली लैंडिंग पूरी करनी पड़े।

अरोयो ने कहा, "यह दुनिया के सबसे चुनौतीपूर्ण तरीकों में से एक है।" "गलती का मार्जिन बहुत कम है।"

NTSB और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के पूर्व क्रैश इन्वेस्टिगेटर जेफ गुज़ेटी ने कहा कि इन्वेस्टिगेटर शायद यह भी देखेंगे कि क्या इटली से लंबी उड़ान के बाद थकान एक कारण हो सकती है।

NTSB ने यूनाइटेड को इन्वेस्टिगेटर के जांच के लिए कॉकपिट वॉयस और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर को सुरक्षित रखने का निर्देश दिया। एयरलाइन ने कहा कि हादसे की जांच होने तक पायलटों को छुट्टी पर भेज दिया गया है।

1985 में, डेल्टा फ़्लाइट 191 डलास फ़ोर्ट वर्थ इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर लैंड करने आ रही थी, तभी तूफ़ान के दौरान तेज़ हवा के झोंके ने प्लेन को ज़मीन पर गिरा दिया और एक गाड़ी से टकरा गया। इसके बाद प्लेन एयरपोर्ट के पानी के टैंकों से जा टकराया।