एक वास्तविक शांति समझौते के तहत, गाजा हो सकता है एक अंतरमहाद्वीपीय चौराहा

गाजा : दो सप्ताह तक आरएफए लाइम बे भूमध्य सागर के आसपास नौकायन करता रहा और उतरने का इंतजार करता रहा। इसके उथले तल ने इसे रेत पर आपातकालीन आपूर्ति डंप करने के लिए उपयुक्त बना दिया। गाजा में प्रवेश के लिए इज़राइल द्वारा अनुमोदित लगभग 90 टन आश्रय, कंबल और दवाएँ जहाज पर थीं। इज़राइल के तत्कालीन विदेश मंत्री, एली कोहेन ने कहा कि यह "तुरंत" उतर सकता है। लेकिन दिसंबर के मध्य में लारनाका के साइप्रस बंदरगाह को छोड़ने के बाद, यह माल्टा के बजाय पश्चिम की ओर रवाना हुआ और अंततः जनवरी की शुरुआत में मिस्र में अपना माल उतार दिया। "इज़राइल" इसकी सुरक्षा की गारंटी नहीं दी जा सकती,'' मिशन में शामिल एक राजनयिक का कहना है।

गाजा की 40 किमी लंबी तटरेखा लैंडिंग सहायता के लिए आदर्श होनी चाहिए। लेकिन इजराइल गाजा समस्या से छुटकारा पाने की अपनी इच्छा और इसमें प्रवेश करने वाली हर चीज को नियंत्रित करने की अपनी इच्छा के बीच फंसा हुआ है। श्री कोहेन ने पिछले महीने समुद्री गलियारे का समर्थन करते हुए कहा था, "[सहायता] इज़राइल के रास्ते नहीं आएगी," जिसका अर्थ ज़मीन से है। लेकिन इज़रायल के सुरक्षा अधिकारी किसी और को यह तय करने देने के लिए तैयार नहीं हैं कि गाजा में क्या जाना चाहिए। उनकी दोहरे उपयोग की सूची (आइटम प्रतिबंधित हैं क्योंकि सैद्धांतिक रूप से उनका कुछ सैन्य उपयोग हो सकता है) में फ्रिज, पानी फिल्टर और जाहिर तौर पर शौचालय की सीटें भी शामिल हैं। मिस्र भी दुविधाग्रस्त है. उसे डर है कि यदि द्वार बहुत अधिक खोले गए तो गाजा के लोगों के मिस्र में घुसने की संभावना है।

गाजा एक समय यूरोप, एशिया और अफ्रीका को जोड़ने वाला केंद्र था। इसका प्राचीन बंदरगाह एंथेडन (टिडा, जैसा कि फिलिस्तीनी इसे कहते हैं) 3,000 साल पहले फोनीशियनों के समय का है। इज़राइल की हालिया बमबारी से पहले हेलेनिस्टिक अवशेष अभी भी रेत से बाहर निकले हुए थे। 1948 तक इसने काहिरा को दमिश्क से जोड़ने वाली रेलवे की मेजबानी की। यह मध्य पूर्व के पहले हवाई अड्डों में से एक था। लेकिन पिछले 75 वर्षों में मिस्र और फिर इज़रायल के कब्ज़े और दो दशकों की नाकेबंदी ने पुराने जंक्शन को दुनिया से लगभग काट दिया है।

इसके परिवहन संपर्कों को पुनर्जीवित करने के प्रयास बार-बार विफल रहे हैं। 1993 में इज़राइल और फिलिस्तीन मुक्ति संगठन के बीच ओस्लो शांति समझौते में एक बंदरगाह का वादा किया गया था। लेकिन निर्माण वस्तुओं पर इज़रायली प्रतिबंधों ने प्रगति धीमी कर दी। 2000 से 2004 तक चले इंतिफादा (विद्रोह) के दौरान इज़राइल ने इस पर बमबारी की - और एक पुनर्निर्मित हवाई अड्डे का निर्माण किया। 2005 में इज़राइल एक नए हवाई अड्डे, एक बंदरगाह और एक बस मार्ग के लिए अमेरिकी-मध्यस्थता वाले "पहुंच और आंदोलन" सौदे पर सहमत हुआ। वेस्ट बैंक। लेकिन 2006 में हमास द्वारा फिलिस्तीनी चुनाव जीतने के बाद, गाजा में एक दुष्ट सरकार स्थापित करने के बाद, इज़राइल ने शिकंजा कस दिया।

वेस्ट बैंक में फिलिस्तीनी प्राधिकरण, जो 2006 से गाजा से अलग है, समुद्री लिंक से भी सावधान है, कहीं ऐसा न हो कि यह पट्टी फिलिस्तीन के बाकी हिस्सों से अलग हो जाए। इससे फ़िलिस्तीनियों को भागने का रास्ता भी मिल सकता है और बड़े पैमाने पर पलायन शुरू हो सकता है।

फिर भी, गाजा एक बड़ा बदलाव चाहता है। दशकों से इसने अपतटीय गैस क्षेत्रों, अस्पताल जहाजों या यहां तक ​​कि एक बिजली स्टेशन की मेजबानी करने और नौकाओं और मालवाहक जहाजों के लिए एक बंदरगाह के रूप में काम करने के लिए एक कृत्रिम द्वीप के लिए इज़राइल द्वारा जारी एक विचार के माध्यम से मुक्ति के लिए भूमध्य सागर की ओर देखा है। काश।