यूक्रेन चाहता है कि रूसी हमलों के बावजूद जहाज उसके अनाज का निर्यात करते रहें

लंदन: रूस ने दुनिया में अनाज भेजने के लिए महत्वपूर्ण यूक्रेनी बंदरगाहों पर बार-बार मिसाइलें और ड्रोन दागे हैं। मॉस्को ने काला सागर के बड़े हिस्से को नौवहन के लिए खतरनाक घोषित कर दिया है। यहां तक कि अमेरिका ने भी कहा कि जहाजों को निशाना बनाए जाने का खतरा है। एक प्रमुख शिपिंग समूह के अनुसार, काला सागर के माध्यम से यूक्रेनी अनाज ले जाने में जहाज मालिकों की अभी भी रुचि है - यदि वे जोखिम को कम कर सकते हैं। और यह बहुत बड़ी बात है।

चेतावनियों और बंदरगाह हमलों के बावजूद, जिसने अनाज के बुनियादी ढांचे को समतल कर दिया है, "इस प्रकार के जोखिमों के सामने शिपिंग हमेशा बहुत, बहुत लचीला रहा है," इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के पर्यावरण और व्यापार के वरिष्ठ प्रबंधक जॉन स्टॉपर्ट ने कहा, जो दुनिया के 80% वाणिज्यिक बेड़े का प्रतिनिधित्व करता है।

इस सप्ताह की हड़ताल रूस द्वारा उस युद्धकालीन समझौते से बाहर निकलने के बाद हुई, जिसे संयुक्त राष्ट्र और तुर्की ने वैश्विक खाद्य संकट को समाप्त करने के लिए शिपिंग कंपनियों के लिए सुरक्षा उपाय प्रदान करने के लिए पिछले साल मध्यस्थ बनाया था। यूक्रेन - जो रूस के साथ, विकासशील देशों को गेहूं, जौ और वनस्पति तेल का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है - ने दुनिया को 32.9 मिलियन मीट्रिक टन अनाज भेजा और इस वर्ष अब तक मानवीय सहायता के लिए विश्व खाद्य कार्यक्रम के 80% गेहूं की आपूर्ति की है।

अनाज सौदे के विफल होने के बाद, यूक्रेन ने संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन को अपना अस्थायी शिपिंग गलियारा स्थापित करने के लिए एक पत्र भेजा, जिसमें कहा गया कि यह "नुकसान के लिए मुआवजे की गारंटी प्रदान करेगा।"

लेकिन रूस ने इस सप्ताह चेतावनी दी कि काला सागर के कुछ हिस्सों से गुजरने वाले जहाजों को यूक्रेन में हथियार ले जाते हुए माना जाएगा। जैसे को तैसा के कदम में, यूक्रेन ने कहा कि रूसी काला सागर बंदरगाहों की ओर जाने वाले जहाजों को "सभी संबंधित जोखिमों के साथ सैन्य माल ले जाने वाला" माना जाएगा।

रूसी उप विदेश मंत्री सर्गेई वर्शिनिन ने शुक्रवार को कहा कि नौसेना अन्य कार्रवाई करने से पहले यह सुनिश्चित करने के लिए जहाजों की जांच करेगी कि वे हथियार नहीं ले जा रहे हैं।

यूक्रेन से निरंतर शिपमेंट जहाज़ों को संभावित क्षति या चोटों और चालक दल के सदस्यों की मृत्यु के लिए बीमा प्राप्त करने और सुरक्षा जोखिमों पर निर्भर करेगा। समुद्री अनुसंधान परामर्शदाता ड्रयूरी में समुद्री सलाहकारों के उप प्रमुख जयेंदु कृष्ण के अनुसार, जो जहाज यूक्रेनी अनाज का निर्यात कर रहे थे, उनकी कीमत करोड़ों डॉलर हो सकती है, जिसमें 20 से 22 नाविक सवार होते हैं और लाखों का भोजन भी ले जाते हैं।

सभी जहाज खतरे के आकलन से गुजरते हैं ताकि चालक दल को रवाना होने से पहले समस्याओं से बचाया जा सके, जिसका महत्व बढ़ गया है क्योंकि जहाज समुद्री डकैती, आतंकवाद और युद्ध क्षेत्रों से निपटते हैं। काला सागर के लिए, जहाजों के लिए जोखिम होंगे: विस्फोटक खदानें, बंदरगाहों पर संपार्श्विक क्षति या खुद को निशाना बनाया जाना, जो स्टॉपर्ट ने कहा, "एक बड़ी वृद्धि होगी।"

“लाख डॉलर का सवाल यह है कि क्या व्यापारिक जहाजरानी के लिए खतरे गंभीर हैं और क्या उनका पालन किया जाएगा। और यह जानने का कोई पुख्ता तरीका नहीं है कि जब तक यह वास्तव में घटित न हो जाए,'' स्टॉपर्ट ने कहा, उन्होंने अभी तक बीमाकर्ताओं से इस बारे में नहीं सुना है। रूस की चेतावनियों के साथ, "यह संभावना नहीं है कि हामीदार उस जोखिम को कवर करना चाहेंगे," अंतर्राष्ट्रीय समुद्री बीमा संघ ने कहा, जो राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री बीमाकर्ताओं का प्रतिनिधित्व करता है।

समूह ने सोचा कि यह संभावना नहीं है कि मालिक अपने जहाजों और चालक दल को खतरे में डाल देंगे, वेसल प्रोटेक्ट के संचालन प्रमुख मुनरो एंडरसन ने दोहराया, जो समुद्र में युद्ध के जोखिमों का आकलन करता है और लॉयड के समर्थन से बीमा प्रदान करता है, जिसके सदस्य दुनिया का सबसे बड़ा बीमा बाज़ार बनाते हैं। उन्होंने सीधे तौर पर इस बारे में बात नहीं की कि क्या उनके जैसे अंडरराइटिंग व्यवसाय जोखिम उठाएंगे, लेकिन कहा कि अनाज सौदे के तहत जहाजों के लिए सुरक्षा के बिना, "सुरक्षा स्थितियों की गारंटी नहीं दी जा सकती है।"

कृष्णा ने कहा कि जोखिम को कम करने का एकमात्र तरीका इंटरनेशनल ग्रुप ऑफ पी एंड आई क्लब बनाने वाले 12 प्रदाताओं से बीमा कराना है, जो अपनी वेबसाइट के अनुसार, समुद्र के द्वारा भेजे जाने वाले दुनिया के लगभग 90% कार्गो के लिए देयता कवरेज प्रदान करता है। उन्होंने कहा, "पी एंड आई क्लब संयुक्त राष्ट्र या किसी अन्य संस्था से गारंटी के बिना बीमा कराने से भी सावधान रहेंगे।"

पी एंड आई क्लब के इंटरनेशनल ग्रुप ने कहा कि केवल उसके सीईओ ही टिप्पणी कर सकते हैं और वह छुट्टी पर हैं। व्यक्तिगत क्लबों ने या तो टिप्पणी करने से इनकार कर दिया या कॉल या ईमेल का जवाब नहीं दिया। चालक दल के सदस्यों के संघ, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन के नाविक प्रभाग के प्रमुख ने कहा कि सवाल यह होना चाहिए कि क्या नाविकों को यूक्रेनी बंदरगाहों पर जाने के लिए कहना अभी बहुत जोखिम भरा है।

डेविड हेइंडेल ने एक बयान में कहा, "नाविकों का दिमाग बीमा कवर के सवालों पर नहीं होगा, बल्कि इस बात पर अधिक होगा कि लड़ाई के बीच उनका जीवन सुरक्षित है या नहीं।" उन्होंने कहा कि चालक दल को "केवल अपना काम करने के लिए कभी भी निशाना नहीं बनाया जाना चाहिए।"

इस बीच, कुछ विश्लेषकों को उम्मीद है कि यूक्रेन काला सागर के माध्यम से जो जहाज भेजने जा रहा था, उसका अधिकांश हिस्सा यूरोप के माध्यम से सड़क, रेल और नदी के माध्यम से निकलेगा, लेकिन परिवहन लागत अधिक होगी और यूक्रेनी किसानों द्वारा उत्पादन कम होने की संभावना है। इसके अलावा, मार्गों ने यूरोपीय संघ में विभाजन पैदा कर दिया है, पांच देशों ने बुधवार को कहा कि वे यूक्रेनी अनाज आयात पर प्रतिबंध को वर्ष के अंत तक बढ़ाना चाहते हैं।

जबकि पोलैंड, स्लोवाकिया, हंगरी, रोमानिया और बुल्गारिया अनाज को अपनी सीमाओं के माध्यम से विश्व बाजारों में ले जाने की अनुमति देते रहेंगे, उनके प्रतिबंध बुनियादी ढांचे के बैकअप जैसी चुनौतियां पैदा कर सकते हैं जो यूक्रेन के उत्पादों से पहले स्थानीय अनाज को प्राथमिकता दे सकते हैं, राबोबैंक में कृषि जिंस बाजार के प्रमुख कार्लोस मेरा ने कहा।

पांचों देशों का कहना है कि यूक्रेनी अनाज ने उनके बाजारों में बाढ़ ला दी है, जिससे इसकी भरमार हो गई है, जिससे उनके किसानों के लिए कीमतें कम हो गई हैं और विरोध प्रदर्शन तेज हो गया है। उन्होंने अगले सप्ताह यूरोपीय संघ की वार्ता से पहले एक संयुक्त घोषणा पर हस्ताक्षर किए, जिसमें अधिकारियों से उनके कृषि उद्योगों को नुकसान पहुंचाए बिना दुनिया भर में यूक्रेनी भोजन प्राप्त करने के तरीकों पर काम करने का आग्रह किया गया। यह यूक्रेन के लिए एक और बाधा है - और संभवतः विकासशील देशों के लिए जो पहले से ही उच्च स्थानीय खाद्य कीमतों से जूझ रहे हैं, जो भूख को बढ़ाने में मदद कर रहे हैं।

पिछले हफ्ते गेहूं की कीमतों में लगभग 17% की वृद्धि हुई है, और गरीब देशों को ब्रेड और पास्ता जैसे मुख्य खाद्य पदार्थों के लिए विश्व बाजारों में अधिक भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाता है, इसका मतलब है "कई लाखों लोगों को खाद्य असुरक्षा में धकेल दिया जा रहा है," मेरा ने कहा।