युगांडा चीन के साथ 2.2 बिलियन अमरीकी डालर के रेलवे ट्रैक सौदे से बाहर निकलता है, इसे देता है तुर्की फर्म को

कंपाला : युगांडा सरकार ने युगांडा में स्टैंडर्ड गेज रेलवे (एसजीआर) ट्रैक बनाने के लिए चाइना हार्बर इंजीनियरिंग कंपनी (सीएचईसी) के साथ 2.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर के अनुबंध से बाहर निकलकर इसे एक तुर्की फर्म यापी मर्केज़ी को दे दिया है, टीआरटी वर्ल्ड की रिपोर्ट।

केन्या के मलाबा शहर से युगांडा की राजधानी कंपाला तक 273 किमी लंबा रेलवे ट्रैक बनाने का संदर्भित अनुबंध आठ साल पहले जारी किया गया था। और इसकी लागत 2.2 अरब अमेरिकी डॉलर होने की उम्मीद थी, हालांकि, चीन से निर्यात-आयात बैंक (एक्जिम) ने परियोजना को निधि देने से इनकार कर दिया।

तुर्की के राष्ट्रीय सार्वजनिक प्रसारक टीआरटी वर्ल्ड ने एसजीआर परियोजना समन्वयक अभियंता पेरेज़ वाम्बुरु के हवाले से बताया कि उन्होंने अब उसी अनुबंध के लिए एक तुर्की फर्म के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए हैं।

कंपाला के अधिकारियों का कहना है कि परियोजना के लिए वित्तपोषण मॉडल यापी मर्केज़ी के साथ बदल जाएगा, जो वर्तमान में तंजानिया के एसजीआर ट्रैक का निर्माण भी कर रहा है। टीआरटी वर्ल्ड की रिपोर्ट के अनुसार, यह उम्मीद की जाती है कि वे वर्तमान में रुकी हुई परियोजना के वित्तपोषण के लिए एक्सपोर्ट क्रेडिट एजेंसियों (ईसीए) को लाएंगे।

वंबुरु ने आगे खुलासा किया कि युगांडा के अटॉर्नी जनरल किर्योवा किवानुका ने परियोजना की समीक्षा करते हुए खुलासा किया कि एक्जिम चीन ने सीएचईसी परियोजना के लिए वित्तपोषण रद्द कर दिया है।

"हम उन पंक्तियों के बीच पढ़ते हैं जब युगांडा में चीन के राजदूत ने कहा कि कोविड -19 महामारी के बाद, चीन अफ्रीका में बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के वित्तपोषण के बारे में अधिक सतर्क हो गया है। हम सभी जानते हैं कि कोविड ने दुनिया की अर्थव्यवस्थाओं को समान नहीं छोड़ा है," वंबुरु ने टीआरटी वर्ल्ड को बताया।

उन्होंने टीआरटी वर्ल्ड रिपोर्ट में आगे कहा कि एक्जिम चीन एक साल से अधिक समय तक परियोजना के वित्तपोषण पर चुप रहा। इसके बाद, युगांडा सरकार को अन्य फाइनेंसरों को लाने के बारे में पुनर्विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

इसके अलावा तुर्की की एक ही फर्म वर्तमान में तंजानिया में एसजीआर रेलवे परियोजना के मोरोगोरो-मकुटुपोरा खंड पर काम कर रही है। वहां की परियोजना तंजानिया में दार-एस-सलाम को तंजानिया में म्वांजा से जोड़ने वाली पूर्वी अफ्रीका की सबसे तेज रेलवे लाइन के दूसरे चरण में है, जिसे सेंट्रल कॉरिडोर के रूप में जाना जाता है। यह युगांडा, रवांडा, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य को तंजानिया से जोड़ेगा। टीआरटी वर्ल्ड की रिपोर्ट के मुताबिक, यह हिंद महासागर तक पहुंच का काम करेगा।

पिछले साल केन्याई अधिकारियों ने कहा था कि वे चीन से 5 बिलियन अमरीकी डालर के ऋण पर पुनर्भुगतान अवधि बढ़ाने के लिए कहेंगे, एक आने वाले कैबिनेट मंत्री ने संसद को बताया कि ऋण देश की अर्थव्यवस्था को "घुटन" कर रहा है।

बीजिंग के फाइनेंसरों ने पिछले दो दशकों में अफ्रीकी सार्वजनिक क्षेत्र के कर्जदारों को 153 बिलियन अमरीकी डालर से अधिक का कर्ज दिया था। उस अवधि में केवल 3.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर का ब्याज मुक्त ऋण रद्द किया गया था। इससे पहले, अगस्त 2022 में, चीन ने एक घोषणा की कि वह 17 अफ्रीकी देशों को दिए गए 23 ब्याज मुक्त ऋणों को माफ कर देगा, जो केवल पूर्वी अफ्रीकी संप्रभु ऋण पर अपनी पकड़ दिखाने के लिए बन गया है।

चीन अफ्रीकी देशों को बीजिंग के बुनियादी ढांचे के चमत्कार को महाद्वीप में लाने का सपना दिखाता है लेकिन हकीकत में उसने सिर्फ उनका खर्च बढ़ाया। उदाहरण के लिए, नैरोबी और मोम्बासा के बीच रेलवे को बीजिंग के 5 बिलियन अमरीकी डालर के ऋण द्वारा वित्तपोषित किया गया था। (एएनआई)