ऑटो कर्मचारियों की हड़ताल से कार की कीमतें बढ़ेंगी, लेकिन तुरंत नहीं - जब तक कि उपभोक्ता घबरा न जाएं

डलास: यदि यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल जल्द खत्म नहीं होती है, तो कार खरीदार स्टिकर सदमे के एक नए दौर की ओर बढ़ रहे हैं, खासकर उन लोकप्रिय वाहनों के लिए जिनकी आपूर्ति पहले से ही कम है।

वॉकआउट जितना लंबा चलेगा, डीलर लॉट पर वाहनों की संख्या कम हो जाएगी। डीलरों को वह प्रोत्साहन खोने की संभावना है जो निर्माता कीमतों में कटौती करके बिक्री बढ़ाने के लिए उन्हें देते हैं।

और उपभोक्ता घबराकर खरीदारी करने से हालात और खराब हो सकते हैं।

कई विश्लेषकों का मानना है कि डीलर लॉट थोड़ा खाली दिखने में कई सप्ताह लगेंगे। फोर्ड, जनरल मोटर्स और स्टेलंटिस ने गुरुवार रात की हड़ताल से पहले वाहनों की सूची तैयार की, और यूएडब्ल्यू ने कम से कम अभी के लिए वॉकआउट को केवल तीन संयंत्रों तक सीमित करने का फैसला किया।

ऑटो उद्योग के बारे में जानकारी प्रदान करने वाले एडमंड्स में इनसाइट्स के निदेशक इवान ड्रुरी कहते हैं, "डीलरशिप पर लोग आपको बताएंगे, 'यूएडब्ल्यू यह और वह,' लेकिन उनकी बहुत सारी कारें अब कारों से भरी हुई हैं।" उनका अनुमान है कि मौजूदा इन्वेंट्री स्तर और वाहन बिक्री की गति को देखते हुए, ज्यादातर कार खरीदारों को कुछ महीनों तक ज्यादा बदलाव नजर नहीं आएगा।

एडमंड्स डेटा के अनुसार, डेट्रॉइट थ्री के वाहन अगस्त में बिकने से पहले औसतन 52 दिन पहले इन्वेंट्री में थे, जो पिछले साल की शुरुआत में 31 दिन से अधिक है।

यूएडब्ल्यू ने उन कारखानों पर हमला करना शुरू कर दिया जो केवल कुछ वाहन बनाते हैं - फोर्ड ब्रोंकोस और रेंजर्स, जीप रैंगलर्स, शेवरले मध्यम आकार के पिकअप और जीएमसी वैन। डीलरों के पास इनका अच्छा भंडार है।

यूनियन ने कहा कि शनिवार को फोर्ड के साथ उसकी "काफ़ी उपयोगी बातचीत" हुई, जबकि स्टेलंटिस ने यूनियन को अपनी सबसे हालिया पेशकश के बारे में विवरण दिया।

स्टेलेंटिस में उत्तरी अमेरिका के मुख्य परिचालन अधिकारी मार्क स्टीवर्ट ने भी कहा कि उनकी कंपनी के पास उपभोक्ताओं पर प्रभाव को सीमित करने के लिए आकस्मिक योजनाएं हैं, हालांकि उन्होंने उनके बारे में विवरण देने से इनकार कर दिया।

स्टीवर्ट ने कहा, "हम वास्तव में ग्राहकों को प्रोत्साहित करना चाहते हैं: डरो मत," उन्होंने डीलरशिप पर उपलब्ध सौदों को देखने का सुझाव देते हुए कहा।

हालाँकि, यदि हड़ताल जल्द समाप्त नहीं हुई, तो कुछ ब्रांडों और मॉडलों की कमी हो सकती है - बड़े विक्रेता या वाहन जो पहले से ही कम आपूर्ति में हैं, जैसे शेवरले सिल्वरैडो और ताहो, जीएमसी सिएरा और फोर्ड एफ-सीरीज़ पिकअप। कार कंपनियों के मेक्सिको में संयंत्र हैं जो कुछ मॉडलों का उत्पादन जारी रख सकते हैं - जब तक उनके पास भागों की आपूर्ति होती है।

जबकि डेट्रॉइट के बिग थ्री से कारों की आपूर्ति काफी हद तक इस बात पर निर्भर करेगी कि हड़ताल कितने समय तक चलती है और यह अन्य संयंत्रों में कितनी तेजी से फैलती है - शुक्रवार को अफवाहें थीं कि अगले सप्ताह अतिरिक्त कारखाने जोड़े जा सकते हैं - अन्य कारक भी हैं।

सीएफआरए रिसर्च के ऑटो विश्लेषक गैरेट नेल्सन को उम्मीद है कि निर्माता बिक्री बढ़ाने के लिए डीलरों को दिए जाने वाले प्रोत्साहन को खत्म कर देंगे। उन प्रोत्साहनों से डीलरों को अपने स्टिकर की कीमतें कम करने में मदद मिलती है, और वे अक्सर धीमी गति से बिकने वाले मॉडलों पर लक्षित होते हैं।

सबसे बड़ा वाइल्ड कार्ड उपभोक्ता मनोविज्ञान हो सकता है - घबराहट में खरीदारी जिससे कीमतें बढ़ेंगी।

नेल्सन कहते हैं, "कीमतों पर असर लगभग तात्कालिक होगा।" "डीलर कहेंगे, 'देखो, हमें यकीन नहीं है कि हमें कितने अतिरिक्त वाहन मिलेंगे।' कुछ हद तक घबराहट का प्रभाव हो सकता है जो उपभोक्ताओं को जल्द से जल्द खरीदारी करने के लिए प्रेरित कर सकता है।"

जैसे-जैसे फोर्ड, जीएम और फिएट क्रिसलर के उत्तराधिकारी स्टेलेंटिस की कारों को ढूंढना कठिन हो जाएगा, इसका प्रभाव पड़ेगा। जिन उपभोक्ताओं को वाहन की आवश्यकता है, वे संभवतः टोयोटा, होंडा और टेस्ला जैसे गैर-यूनियन प्रतिस्पर्धियों की ओर रुख करेंगे, जो उनसे अधिक शुल्क लेने में सक्षम होंगे।

ड्रुरी कहते हैं, "आप यह देखना शुरू कर देंगे कि मूल्य निर्धारण हर जगह प्रभावित होता है - न कि केवल व्यवसाय के नए सिरे पर।" "इस्तेमाल की गई कार के मूल्य, जिनमें पिछले साल के उच्चतम स्तर से थोड़ी गिरावट देखी जा रही है, फिर से बढ़ना शुरू हो सकता है" क्योंकि उपभोक्ता नए वाहनों के लिए एक किफायती विकल्प की तलाश कर रहे हैं।

जो उपभोक्ता अपना वाहन किराये पर लेते हैं और अवधि समाप्त होने वाली है, वे विशेष रूप से असुरक्षित हो सकते हैं। ड्रुरी का कहना है कि लीजिंग कंपनियां अपनी कारों को वापस चाहती हैं जबकि प्रयुक्त कार बाजार गर्म है, और लीज का विस्तार करने के लिए तैयार नहीं हो सकती हैं।

जो कोई भी अभी नई, पुरानी या पट्टे पर ली गई कार खरीद रहा है, उस पर भी ऊंची ब्याज दरों का असर पड़ेगा। Bankrate के अनुसार, इस सप्ताह नई कार ऋण के लिए औसत दर 7.46% थी, और प्रयुक्त कार के लिए यह 8.06% थी।

सवारी खरीदने के इच्छुक उपभोक्ताओं के लिए उच्च दरें अस्वीकृतियों में वृद्धि में योगदान दे रही हैं। न्यूयॉर्क के फेडरल रिजर्व बैंक ने इस महीने कहा कि ऑटो ऋण के लिए अस्वीकृति दर अब 14.2% है, जो 2013 में बैंक द्वारा आंकड़ों पर नज़र रखना शुरू करने के बाद से सबसे अधिक है और छह महीने पहले 9.1% से अधिक है। (बंधक, क्रेडिट कार्ड और अन्य ऋणों के लिए भी अस्वीकृतियां हो रही हैं, क्योंकि ऋणदाता भुगतान में पीछे रहने वाले लोगों की बढ़ती संख्या से पीछे हट रहे हैं। घरेलू ऋण बढ़ रहा है।)

ऑटो कर्मचारियों द्वारा हड़ताल की संभावना जताए जाने से बहुत पहले ही कार की कीमतें बढ़ रही थीं। चिप की कमी, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और मजबूत मांग ने कीमतों को बढ़ा दिया।

केली ब्लू बुक के अनुसार, एक नए वाहन की औसत कीमत 2020 में $39,919 से बढ़कर इस साल अब तक $48,798 हो गई है। सस्ती कारें लगभग गायब हो गई हैं, और उपभोक्ता भी गायब हैं