स्टार्टअप्स चाहते हैं कि टेक मेल्टडाउन को रोकने के लिए एयरलाइंस क्लाउड-आधारित टूल्स पर बैंक करें: रिपोर्ट

न्यूयॉर्क: उद्योग सलाहकारों ने वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया कि एयरलाइंस को साउथवेस्ट एयरलाइंस और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) में आउटमोडेड और सिल्ड टेक्नोलॉजी के इस्तेमाल से हाल ही में आई गिरावट को रोकने में मदद के लिए नए क्लाउड-आधारित टूल का लाभ उठाना चाहिए।

एयरलाइन-उद्योग के सलाहकारों ने डब्ल्यूएसजे को बताया कि ये उपकरण, कुछ स्टार्टअप्स से उत्पन्न हुए हैं, एयरलाइन सिस्टम को अधिक स्वचालित बनाने और पुरानी तकनीकों पर कम निर्भर होने की क्षमता प्रदान करते हैं, जिन्हें मैन्युअल अपडेट की आवश्यकता होती है और बनाए रखने के लिए तेजी से महंगा होता है।

दक्षिण-पश्चिम और एफएए में मंदी, कुछ ही हफ्तों के अलावा, उन्नयन के लिए निर्धारित प्रणालियों में कमजोरियों के कारण थे - उन प्रणालियों को आधुनिक बनाने के प्रयासों को प्राथमिकता देने की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करते हुए, साथ ही ऐसा करने के लिए इंतजार करने के परिणाम, सलाहकार कहा।

सलाहकारों ने डब्ल्यूएसजे को बताया, जबकि नई सूचना-प्रौद्योगिकी बुनियादी ढांचे के साथ थोक में शुरुआत करना अवास्तविक है, इस क्षेत्र को क्लाउड-आधारित उपकरणों का लाभ उठाना चाहिए जो वास्तविक समय के डेटा ड्राइविंग एयरलाइन संचालन की अग्नि नली को एकीकृत कर सकते हैं।

कंसल्टेंट्स ने वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया कि नए, क्लाउड-आधारित बुनियादी ढाँचे और डेटाबेस क्षैतिज रूप से स्केल कर सकते हैं - जिसका अर्थ है कि वे आवश्यकतानुसार इंटरनेट पर वितरित कंप्यूटिंग संसाधनों का लाभ उठा सकते हैं। यह डिज़ाइन सूचनाओं को अधिक स्वतंत्र रूप से प्रवाहित करने की अनुमति देता है, जिससे सिस्टम-वाइड शटडाउन में आने वाली गड़बड़ियों की संभावना कम हो जाती है। पुरानी, ​​लीगेसी प्रणालियाँ उपलब्ध कंप्यूटिंग शक्ति की मात्रा तक सीमित हैं।

डब्ल्यूएसजे के अनुसार, एफएए का अनुमान है कि 2019 में अमेरिकी उड़ान में देरी की कुल लागत 33 बिलियन अमरीकी डॉलर थी, नवीनतम वर्ष जिसके लिए डेटा उपलब्ध है। मार्केट रिसर्च और कंसल्टिंग फर्म फ्रॉस्ट एंड सुलिवन के अनुसार, डिजिटल समाधान अनियमित संचालन की लागत को लगभग आधा कम कर सकते हैं, जिससे एयरलाइन-व्यवधान प्रबंधन प्रौद्योगिकी प्रदाताओं के लिए विकास का अवसर बन जाता है।

2011 में स्थापित कैलिफ़ोर्निया स्थित काउचबेस ने कहा कि उसने यूनाइटेड एयरलाइंस होल्डिंग्स को अपने क्रू-शेड्यूलिंग सॉफ़्टवेयर के लिए क्लाउड-आधारित डेटाबेस प्रदान करके अपने संचालन को आधुनिक बनाने में मदद की।

काउचबेस के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, रवि मयूराम ने कहा कि यूनाइटेड एयरलाइंस आरक्षण, मूल्य निर्धारण, बैगेज ट्रैकिंग और विमान लोडिंग जैसे कार्यों को चलाने के लिए मेनफ्रेम कंप्यूटर और अन्य डेटाबेस सिस्टम का उपयोग कर रही थी। वे मेनफ्रेम उनके बीच डेटा का आदान-प्रदान नहीं कर रहे थे, या सीधे शब्दों में कहें,

डब्ल्यूएसजे के अनुसार, मयूराम ने कहा, "बायां हाथ दाएं हाथ से बात नहीं कर रहा था।" युनाइटेड ने अपनी संचालन तकनीक पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

पूर्व प्रणालियों के विपरीत, काउचबेस की डेटाबेस तकनीक के शीर्ष पर यूनाइटेड द्वारा विकसित नए प्रोग्राम अब उपयोग या मांग में चोटियों के आधार पर ऊपर या नीचे हो सकते हैं, और यह उस भौगोलिक क्षेत्र तक सीमित नहीं है जहां इसके मेनफ्रेम स्थित हैं, मयूराम ने कहा।

डब्ल्यूएसजे के अनुसार, एयरलाइंस हर साल अपने विमानों, यात्रियों, आपूर्तिकर्ताओं और आंतरिक संचालन से भारी मात्रा में डेटा उत्पन्न करती है।

अलग-अलग सिस्टम से डेटा बिंदुओं को कनेक्ट करना - जैसा कि युनाइटेड ने किया है - एयरलाइंस को आर्टिफिशियल-इंटेलिजेंस-पावर्ड सिस्टम को प्रशिक्षित करने में मदद करेगा, जो भविष्य कहनेवाला रखरखाव और यात्री वैयक्तिकरण जैसे नवाचार में सबसे बड़ी छलांग लगा सकता है, फ्रॉस्ट और सुलिवन के प्रमुख सलाहकार रॉबर्ट बेउरलीन ने कहा एयरोस्पेस और रक्षा में।

गुरोबी ऑप्टिमाइज़ेशन, एक कंपनी जो विमानन सहित उद्योगों के लिए गणितीय-अनुकूलन सॉफ़्टवेयर विकसित करती है, ने कहा कि यह एयर फ़्रांस-केएलएम जैसी एयरलाइनों के लिए अनुकूलन तकनीक प्रदान करती है। गुरोबी ने कहा कि फ्रेंको-डच वाहक अपने सॉफ्टवेयर का उपयोग अपने निर्णय-समर्थन उपकरण को शक्ति प्रदान करने के लिए कर रहा है, जो इष्टतम उड़ान और विमान असाइनमेंट की सिफारिश करता है और ईंधन की खपत और विमान के उड़ान के घंटों जैसी बाधाओं को ध्यान में रख सकता है।

गुरोबी के मुख्य वैज्ञानिक, एडवर्ड रोथबर्ग ने कहा, जबकि अनुकूलन समाधान दशकों से है, कंपनी ने तेजी से परिणाम निकालने के लिए नई गणितीय तकनीकों को लागू किया है।

बार्सिलोना स्थित स्टार्टअप बिग ब्लू एनालिटिक्स इसी तरह विमान असाइनमेंट जैसी अनुकूलन समस्याओं को हल करने के लिए लीनियर प्रोग्रामिंग जैसी तकनीकों का उपयोग कर रहा है।

मुख्य कार्यकारी अधिकारी पाऊ कोलेल्मिर ने डब्ल्यूएसजे को बताया कि कंपनी का लक्ष्य एक ऐसा व्यापक प्लेटफॉर्म बनाना है जो मौजूदा सिस्टम की तरह क्रमिक रूप से नहीं, बल्कि उड़ानों, विमानों, रखरखाव, चालक दल और यात्री यात्रा कार्यक्रमों के लिए एक साथ समाधान ढूंढे।

एयरलाइन आईटी कंसल्टिंग और रिसर्च फर्म ट्रैवल की एक प्रमुख सलाहकार, इरा गेर्शकोफ ने कहा, "सरकार को आम तौर पर वही समस्या होती है जो उद्योग को होती है, जिसमें ये सिस्टम पुराने हो जाते हैं और उनका आधुनिकीकरण वास्तव में दर्दनाक होता है।" प्रौद्योगिकी अनुसंधान।

वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, एयरलाइन आईटी बाजार में दशकों से एमेडियस आईटी ग्रुप एसए, सेबर कॉर्प, ट्रैवलस्की टेक्नोलॉजी लिमिटेड, डॉयचे लुफ्थांसा एजी, और सोसाइटी इंटरनेशनेल डी टेलीकॉम एरोनॉटिक्स, या एसआईटीए सहित कुछ बड़ी कंपनियों का दबदबा था। स्टार्टअप्स के अलावा, बोइंग कंपनी, एयरबस एसई, रोल्स-रॉयस होल्डिंग्स पीएलसी और जनरल इलेक्ट्रिक जैसे विमान और इंजन निर्माता भी डिजिटल समाधानों के अपने स्वयं के पोर्टफोलियो विकसित कर रहे हैं। (एएनआई)