श्रीलंकाई आर्थिक संकट के बीच चीनी निर्मित कोलंबो पोर्ट सिटी की व्यवहार्यता पर सवाल उठाते हैं

कोलंबो (एएनआई): श्रीलंकाई चीनी सहायता से निर्मित कोलंबो पोर्ट सिटी परियोजना की व्यवहार्यता पर सवाल उठा रहे हैं क्योंकि उनका देश अपने सबसे खराब आर्थिक संकट का सामना कर रहा है, अल जज़ीरा ने बताया।

पोर्ट सिटी कोलंबो (पीसीसी), कोलंबो में एक विशाल नए चीनी निर्मित पुन: दावा किए गए वाणिज्यिक क्षेत्र, ने हाल ही में लैकाडिव सागर के सामने एक कृत्रिम समुद्र तट का अनावरण किया।

जहां तक ​​श्रीलंका की राजधानी के कई निवासियों का संबंध है, उनके द्वीप राष्ट्र को अपने सबसे खराब आर्थिक संकट के बीच एक और समुद्र तट की जरूरत है, अल जज़ीरा ने बताया।

कोलंबो के मुनासिंघे इंस्टीट्यूट फॉर डेवलपमेंट के एक शोधकर्ता प्रियंगी जयसिंघे ने कहा, "अंतर्राष्ट्रीय निवेशकों को आकर्षित करने के लिए कृत्रिम समुद्र तट सिर्फ ग्रीनवाशिंग है - स्थिरता एक सुविधाजनक चर्चा है।"

जयसिंघे कई स्थानीय आलोचकों में से एक हैं जो डरते हैं कि पीसीसी विवादास्पद परियोजनाओं के साँचे में एक और बीजिंग-वित्त पोषित सफेद हाथी है। इनमें घाटे में चल रहा हंबनटोटा इंटरनेशनल पोर्ट भी शामिल है, जिसे 2017 में चीनी राज्य के स्वामित्व वाली चाइना मर्चेंट्स पोर्ट होल्डिंग्स कंपनी लिमिटेड को पट्टे पर दिया गया था, क्योंकि श्रीलंका अपने विदेशी लेनदारों को चुकाने के लिए संघर्ष कर रहा था, जिसमें चीन, भारत और जापान के साथ-साथ निजी ऋणदाता भी शामिल हैं। अल जज़ीरा।

आलोचकों का कहना है कि पीसीसी, जिसे 269 हेक्टेयर (665 एकड़) पुनर्निर्मित भूमि पर विकसित किया जा रहा है, वह टिकाऊ नहीं है और देश की बीमार अर्थव्यवस्था के लिए नगण्य लाभ होगा।

जयसिंघे ने कहा, "पीसीसी श्रीलंका की अर्थव्यवस्था पर बहुत मामूली प्रभाव डालेगा। यह एक अलग कर-मुक्त स्वप्नभूमि होगी, जब बाकी देश आर्थिक संकट से निपटने के लिए उच्च करों का सामना कर रहे हैं।"

हालांकि 2041 में पूरा होने के लिए निर्धारित, साइट के कुछ हिस्सों में निर्माण समाप्त हो गया है, जिसमें एक पैदल यात्री पुल और कृत्रिम समुद्र तट शामिल है, जो दिसंबर में खुलने की उम्मीद थी लेकिन आगंतुकों के लिए बंद रहता है।

हालांकि, बहुत से स्थानीय लोग, जो अत्यधिक मुद्रास्फीति और भोजन की कमी से जूझ रहे हैं, श्रीलंका के आर्थिक मामलों में अधिक चीनी भागीदारी के प्रति आशंकित हैं।

ब्रिटेन में रहने वाले एक श्रीलंकाई प्रेम वेलुथम ने अल जज़ीरा को बताया, "हर बार जब मैं कोलंबो लौटता हूं, तो सरकार ने देश का थोड़ा और हिस्सा चीन को बेच दिया है।"

इसके अलावा, आलोचक सवाल करते हैं कि क्या उन गणनाओं में पूर्ण पर्यावरणीय लागत शामिल है।

विधुरा रालापनावे, एक स्थिरता विशेषज्ञ, जिन्होंने पीसीसी आयोग को सलाह दी थी, विकास की देखरेख करने वाले सरकारी निकाय ने कहा कि परियोजना कार केंद्रित है और ऊर्जा, पानी और अपशिष्ट और सीवेज सेवाओं की मांग में अपेक्षित वृद्धि को ठीक से ध्यान में नहीं रखा गया है।

रलापनवे ने यह भी बताया कि 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर की जापानी-वित्तपोषित हल्की रेल परियोजना, जो पीसीसी और कोलंबो के बीच मुख्य सार्वजनिक परिवहन लिंक के रूप में काम करती थी, को 2020 में रद्द कर दिया गया था, अल जज़ीरा ने बताया।

कुछ पर्यावरण कार्यकर्ता और नागरिक सवाल करते हैं कि क्या अधिकारियों के पास पीसीसी को समायोजित करने के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण निवेश के लिए योजना या बजट है, कोलंबो के अत्यधिक तनाव वाले सार्वजनिक बुनियादी ढांचे और श्रीलंका के सार्वजनिक वित्त की दयनीय स्थिति को देखते हुए।

कोलंबो में कई निवासी भी चिंता व्यक्त करते हैं कि यदि परियोजना विफल हो जाती है तो चीनी निवेशक पीसीसी में बड़ी हिस्सेदारी ले सकते हैं, हालांकि सरकार या डेवलपर द्वारा ऐसी संभावना का कोई सुझाव नहीं दिया गया है।

रालापनावे ने कहा, "पीसीसी बड़े पैमाने पर चीजों के बारे में नहीं सोचने का मामला है।" (एएनआई)