ओहायो में पटरी से उतरने की घटना के छह महीने बाद, अमेरिकी कांग्रेस में ट्रेन सुरक्षा के नए नियमों पर गतिरोध बना हुआ

कांग्रेस ने इस साल की शुरुआत में पूर्वी ओहियो में ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना पर द्विदलीय चेतावनी के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, जिससे रेल दुर्घटनाओं के और भी बड़ी आपदाओं को जन्म देने की संभावना के बारे में सुनने को मिला। दोनों पक्ष इस बात पर सहमत हुए कि एक विधायी प्रतिक्रिया की आवश्यकता है। फिर भी पूर्वी फ़िलिस्तीन में जीवन अस्त-व्यस्त होने के छह महीने बाद भी थोड़ा बदलाव आया है।

जबकि राष्ट्रपति जो बिडेन और पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ओहियो सीनेटर शेरोड ब्राउन, एक डेमोक्रेट और जेडी वेंस, एक रिपब्लिकन के रेल सुरक्षा बिल की प्रशंसा की है, सीनेट के प्रस्ताव को भी प्रतिरोध का सामना करना पड़ा है। कांग्रेस में शीर्ष जीओपी नेता इसका समर्थन करने में झिझक रहे हैं, और इस बिल को रेल उद्योग से कुछ विरोध का सामना करना पड़ा है, जिसका वाशिंगटन में महत्वपूर्ण प्रभाव है।

परिणामस्वरूप, यह एक खुला प्रश्न बना हुआ है कि क्या पूर्वी फिलिस्तीन में जीवन को तहस-नहस करने वाली दुर्घटना कार्रवाई के लिए उत्प्रेरक बनेगी। और रिपब्लिकन के लिए, यह लड़ाई राजनीतिक पहचान की एक बड़ी परीक्षा है, जो उद्योग के लिए उनके पारंपरिक समर्थन और ग्रामीण अमेरिका में मतदाताओं को चैंपियन बनाने की उनकी इच्छा के बीच फंसी हुई है।

वेंस ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया, "ये रेल लाइनें अक्सर रिपब्लिकन क्षेत्रों, छोटे शहरों से होकर गुजरती हैं जहां बहुत सारे रिपब्लिकन मतदाता हैं।" “हम उनकी आँखों में कैसे देख सकते हैं और कह सकते हैं कि हम अच्छा काम कर रहे हैं? यदि हम अपने हितों के बजाय रेलमार्गों को चुनते हैं, तो हम ऐसा नहीं कर सकते।"

पूर्वी फ़िलिस्तीन में, पेंसिल्वेनिया राज्य लाइन के पास लगभग 5,000 लोगों की आबादी वाले एक गाँव में, रेलमार्ग ने क्षेत्र में अपने दोनों ट्रैक फिर से खोल दिए हैं लेकिन सफाई जारी है। नॉरफ़ॉक साउदर्न का अनुमान है कि पटरी से उतरने की प्रतिक्रिया में सभी खतरनाक रसायनों को हटाने, समुदाय की मदद करने और पटरी से उतरने से संबंधित मुकदमों और दंडों से निपटने में कम से कम $803 मिलियन का खर्च आएगा।

लेकिन निवासी अभी भी दीर्घकालिक स्वास्थ्य प्रभावों के बारे में चिंतित हैं। कई लोग कांग्रेस से कार्रवाई की उम्मीद कर रहे हैं, उम्मीद कर रहे हैं कि यह दूसरे समुदाय को उनके द्वारा सहे गए आघात, भय और उथल-पुथल को सहन करने से रोकेगी।

जामी वालेस, जो अपने विस्तारित परिवार के साथ 46 वर्षों से पूर्वी फिलिस्तीन में रह रही हैं, ने निवासियों की चिंताओं का प्रतिनिधित्व करने और सरकारी कार्रवाई के लिए दबाव डालने के लिए यूनिटी काउंसिल नामक एक सामुदायिक समूह का नेतृत्व करने में मदद की है।

वालेस ने कहा, "अगर हमारे विधायक पूर्वी फिलिस्तीन को उन कुछ सुधारों के उदाहरण के रूप में नहीं लेते हैं जिन्हें नियमों में शामिल करने की आवश्यकता है, तो आप जानते हैं, रेल उद्योग, तो वे मूर्ख हैं।" "फिर, हम व्यर्थ में कष्ट नहीं सहना चाहते।"

रेल श्रमिक समूहों का कहना है कि हाल के वर्षों में उद्योग ने दक्षता के नाम पर जो व्यापक कटौती की है, उसने रेलमार्गों को जोखिम भरा बना दिया है, इसलिए उनका मानना है कि हर साल होने वाली 1,000 से अधिक दुर्घटनाओं को कम करने के लिए सुधारों की आवश्यकता है क्योंकि सिर्फ एक दुर्घटना विनाशकारी हो सकती है।

ट्रांसपोर्टेशन ट्रेड्स डिपार्टमेंट गठबंधन जिसमें सभी रेल यूनियनें शामिल हैं, ने कहा, "पूर्वी फिलिस्तीन के बाद से 60 से अधिक हाई-प्रोफाइल पटरी से उतरने की घटनाएं हुई हैं, जिनमें ओहायो, पेंसिल्वेनिया और मोंटाना के कई मामले भी शामिल हैं।" सार्वजनिक सुरक्षा के लिए मौलिक उपेक्षा। रेलमार्गों के लिए सुरक्षा केवल एक मूल शब्द है।"

वेंस, एक नवसिखुआ सीनेटर, जो अपने 2016 के संस्मरण "हिलबिली एलीगी" के साथ रूढ़िवादी प्रसिद्धि के लिए बढ़े, ने कहा कि वह वोट से पहले बिल का समर्थन करने के लिए कुछ और रिपब्लिकन सीनेटरों पर भरोसा कर रहे हैं। बहुमत नेता चक शूमर, डी-एन.वाई., ने पहले ही विधेयक को पतन के एजेंडे में सबसे ऊपर रखा है।

लेकिन वेंस और ब्राउन दोनों स्वीकार करते हैं कि उनके कानून को रिपब्लिकन-नियंत्रित सदन में और भी अधिक कठिन चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। वहां जीओपी नेता कार्रवाई करने से पहले तब तक इंतजार करना चाहते हैं जब तक कि राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड पटरी से उतरने की घटना की अपनी जांच पूरी नहीं कर लेता - जो संभवतः अगले साल तक नहीं होगी। एनटीएसबी ने प्रारंभिक रिपोर्ट में ओवरहीटेड व्हील बेयरिंग में खराबी पाई।

लेकिन डेमोक्रेट प्रतिनिधि एमिलिया साइक्स और रिपब्लिकन प्रतिनिधि बिल जॉनसन के नेतृत्व में ओहियो हाउस के सांसदों का एक दल, जिनके जिले में पूर्वी फिलिस्तीन शामिल है, अब कार्रवाई चाहते हैं जॉनसन ने कहा, "जब लोहा गर्म हो तब प्रहार करें।"

सदन और सीनेट दोनों बिल सुरक्षा उल्लंघनों के लिए जुर्माना बढ़ाएंगे, अधिक निरीक्षण की आवश्यकता होगी और ट्रैकसाइड डिटेक्टरों की संख्या में वृद्धि होगी जो ओवरहीट व्हील बीयरिंग की निगरानी करते हैं। एक महत्वपूर्ण अंतर में, सीनेट बिल के लिए आवश्यक होगा कि अधिकांश मालगाड़ियों में दो-व्यक्ति चालक दल हों, जबकि हाउस बिल में ऐसा नहीं होगा। रेलरोड्स ने दो-व्यक्ति चालक दल की आवश्यकता के खिलाफ बात की है और कांग्रेस से किसी भी नए नियम को पारित करने के लिए अंतिम एनटीएसबी जांच की प्रतीक्षा करने का आग्रह किया है।