सिंगापुर एयरलाइंस ने रिकॉर्ड तिमाही मुनाफा दर्ज किया, एयर इंडिया के निवेश की पुष्टि की

सिंगापुर, (एएनआई): पिछले हफ्ते, सिंगापुर एयरलाइंस (एसआईए) ने घोषणा की कि तीसरी तिमाही के लिए शुद्ध लाभ जो दिसंबर में समाप्त हुआ, सिंगापुर डॉलर (एसजीडी) 628 मिलियन (यूएसडी 465 मिलियन) और वित्तीय वर्ष-दर-तारीख लाभ एसजीडी तक पहुंच गया। 1,555 मिलियन (यूएसडी 1,152 मिलियन)। यह किसी वित्तीय वर्ष के पहले नौ महीनों के साथ-साथ एक तिमाही में एयरलाइन की अब तक की सबसे अधिक कमाई है।

एयरलाइंस ने एक बयान में कहा कि यह "वित्त वर्ष 2022/23 की तीसरी तिमाही में जारी रहने वाली हवाई यात्रा की मजबूत मांग के कारण है, जो अप्रैल 2022 में सिंगापुर द्वारा अपनी सीमा प्रतिबंधों में ढील देने के बाद शुरू हुई गति पर निर्माण कर रही है।" SIA वित्तीय वर्ष अप्रैल में शुरू होता है।

यह सिंगापुर की घोषणा के बाद आया है कि 13 फरवरी से, वह यात्रियों के साथ-साथ स्थानीय लोगों के लिए सभी शेष COVID प्रतिबंधों में ढील देगा। जिन यात्रियों को COVID के खिलाफ पूरी तरह से टीका नहीं लगाया गया है, उन्हें अब सिंगापुर में प्रवेश करने से पहले एक नकारात्मक पूर्व-प्रस्थान परीक्षण का प्रमाण दिखाने की आवश्यकता नहीं होगी और यदि वे द्वीप पर बीमार पड़ जाते हैं, तो उन्हें COVID उपचार को कवर करने के लिए यात्रा बीमा खरीदने की आवश्यकता नहीं होगी। जिन लोगों को टीका लगाया गया है उन्हें अब आगमन पर प्रमाण दिखाने की आवश्यकता नहीं है। सार्वजनिक परिवहन पर फेस मास्क का उपयोग जो अंतिम शेष स्थानीय COVID-युग प्रोटोकॉल था, अब उसी तारीख से अनिवार्य नहीं है।

सिंगापुर COVID महामारी के बाद फिर से खुलने वाले पहले एशियाई देशों में से एक था और इसने अपने राष्ट्रीय वाहक के साथ-साथ अपने पर्यटन उद्योग को भी सहायता प्रदान की है। COVID के दौरान प्रभावित उद्योगों को सरकारी अनुदान के अलावा, एयरलाइन अपने शेयरधारकों और वित्तीय संस्थानों के अपने व्यवसाय में विश्वास का लाभार्थी थी क्योंकि यह COVID के दौरान SGD 22.4 बिलियन (16.6 बिलियन अमरीकी डॉलर) जुटाने में कामयाब रही, जिसमें शेयरधारकों से SGD 15 बिलियन शामिल थे (जिनमें से सबसे बड़ा) राज्य निवेश फर्म टेमासेक होल्डिंग्स) शेयरों और परिवर्तनीय बांडों की बिक्री के माध्यम से। दिसंबर 2022 तक, इसमें अभी भी 15.4 बिलियन SGD का कैश बैलेंस है।

इसने इसे अपने अधिकांश कर्मचारियों और बेड़े को रखने की अनुमति दी और यात्रा फिर से शुरू होने पर मार्गों को जल्दी से बहाल करने में मदद की। यह अन्य क्षेत्रीय एयरलाइनों के विपरीत था, जिन्हें उड़ान भरने के लिए कर्मचारियों को जाने और विमान बेचने देना पड़ता था।

एसआईए ने बताया कि दिसंबर 2022 में इसकी समूह यात्री क्षमता पूर्व-सीओवीआईडी ​​स्तरों के 80 प्रतिशत तक पहुंच गई, जो एशिया-प्रशांत क्षेत्र के औसत 51 प्रतिशत से अधिक है। इसके दो प्रमुख एयरलाइन ब्रांडों ने तीसरी तिमाही में 7.4 मिलियन यात्रियों का वहन किया, जो दूसरी तिमाही से 17 प्रतिशत अधिक है। जब पहली दो तिमाहियों में जोड़ा गया, तो SIA समूह ने वित्तीय वर्ष के पहले नौ महीनों के लिए 18.8 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की। यह एक साल पहले (2021) से नौ गुना वृद्धि है जब दुनिया की अधिकांश सीमाएं अभी भी बंद थीं।

प्रीमियम एयरलाइन, SIA (87.3 प्रतिशत) और लो-कॉस्ट कैरियर, स्कूट (87.8 प्रतिशत) दोनों के लिए रिकॉर्ड लोड कारकों की पीठ पर, समूह के लिए यात्री भार कारक 0.8 प्रतिशत अंक बढ़कर 87.4 प्रतिशत हो गए, जो किसी भी तिमाही के लिए उच्चतम है। सेंट)।

SIA ने बताया कि मांग में नरमी के साथ-साथ बेली होल्ड क्षमता में वृद्धि के कारण पिछली तिमाही की तुलना में इसका कार्गो प्रदर्शन कम हुआ है क्योंकि वैश्विक स्तर पर अधिक यात्री विमान सेवा में लौट आए हैं। जबकि पैदावार कमजोर तिमाही-दर-तिमाही थी, वे पूर्व-सीओवीआईडी ​​स्तरों की तुलना में लगभग दोगुनी - उच्च बनी रहीं।

कुल मिलाकर, तीन महीने से दिसंबर तक SIA का राजस्व बढ़कर SGD 358 मिलियन (USD 265 मिलियन) हो गया, जो तिमाही-दर-तिमाही 8 प्रतिशत बढ़कर SGD 4,846 मिलियन (USD 3,589 मिलियन) हो गया, जो एक रिकॉर्ड है।

यात्री-प्रवाहित राजस्व 14 प्रतिशत या SGD 463 मिलियन बढ़कर SGD 3,767 मिलियन हो गया क्योंकि तिमाही के लिए यातायात 12.2 प्रतिशत बढ़ा, क्षमता में 11.1 प्रतिशत विस्तार को पीछे छोड़ दिया। राजस्व प्रति सीट-किलोमीटर (RASK) 10.6 सिंगापुर सेंट था, जो समूह के इतिहास में सबसे अधिक त्रैमासिक RASK था।

कार्गो प्रवाह राजस्व 14.1 प्रतिशत या SGD 141 मिलियन (USD 104 मिलियन) गिरकर SGD862 मिलियन (USD638 मिलियन) हो गया, कम पैदावार के साथ जो कि 14.6 प्रतिशत कम थी, लोड में मामूली वृद्धि से 0.6 प्रतिशत तक आंशिक रूप से कम हो गई।

व्यय 7.4 प्रतिशत या SGD281 मिलियन (USD208 मिलियन) तिमाही-दर-तिमाही बढ़कर SGD 4,091 मिलियन (USD 3,030 मिलियन) हो गया। इसमें गैर-ईंधन व्यय में 371 मिलियन एसजीडी (15.5 प्रतिशत) की वृद्धि शामिल थी, जो शुद्ध ईंधन लागत में 90 मिलियन एसजीडी की कमी (-6.3 प्रतिशत) द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट थी।

गैर-ईंधन व्यय में वृद्धि क्षमता में वृद्धि की तुलना में अधिक थी, मुख्य रूप से वर्तमान तिमाही के अंत में एसजीडी 194 मिलियन (यूएसडी 144 मिलियन) के उच्च विदेशी मुद्रा नुकसान से प्रेरित अमेरिकी डॉलर सिंगापुर के मुकाबले 6.1 प्रतिशत कमजोर हुआ। डॉलर। मुख्य रूप से ईंधन की कीमतों में 13 प्रतिशत की गिरावट के कारण शुद्ध ईंधन लागत घटकर 1,333 मिलियन सिंगापुरी डॉलर (987 मिलियन अमेरिकी डॉलर) रह गई। यह आंशिक रूप से उच्च मात्रा में वृद्धि (+यूएसडी 103 मिलियन) और कम ईंधन हेजिंग लाभ (+यूएसडी 19 मिलियन) द्वारा ऑफसेट किया गया था।

त्रैमासिक वित्तीय रिपोर्ट में उल्लिखित भविष्य के विकास के लिए प्रमुख रणनीतिक पहलों में टाटा संस (टाटा) के साथ नवंबर 2022 में एयर इंडिया में 360 मिलियन सिंगापुरी डॉलर (267 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का और निवेश करने का सौदा है। टाटा द्वारा इसके अधिग्रहण और विस्तारा एयरलाइंस के साथ विलय के बाद यह बढ़े हुए एयर इंडिया समूह में एसआईए को 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी देगा। यह समझौता अभी भी विनियामक अनुमोदन के अधीन है।

SIA ने बयान में कहा, "विलय की गई इकाई विस्तारा की तुलना में चार से पांच गुना बड़ी होगी, भारत में सभी प्रमुख एयरलाइन क्षेत्रों में मजबूत उपस्थिति के साथ। प्रस्तावित विलय भारत में SIA की उपस्थिति को मजबूत करेगा, इसके मल्टी-हब को मजबूत करेगा।" रणनीति, और इसे इस बड़े और तेजी से बढ़ते विमानन बाजार में सीधे भाग लेने की अनुमति दें।"

"समान विचारधारा वाली एयरलाइनों के साथ गहरा सहयोग SIA समूह की साझेदारी रणनीति का एक अभिन्न अंग है। यह SIA और इसके भागीदारों को अपने हब पर अधिक ट्रैफ़िक चलाने, ग्राहकों को अधिक विकल्प प्रदान करने और समूह के वैश्विक पदचिह्न को बढ़ाने में सक्षम बनाता है," एयरलाइन ने कहा। . (एएनआई)