ब्लैक सी ग्रेन डील की समय सीमा नजदीक आने के कारण यूक्रेन से शिपमेंट धीमा हो रहा

KYIV: सूत्रों और आंकड़ों के अनुसार, इस महीने के अंत में एक सौदा नवीनीकृत नहीं होने पर जहाजों के फंसने की चिंता बढ़ने के कारण संयुक्त राष्ट्र समर्थित पहल के तहत यूक्रेन से शिपमेंट की गति धीमी हो गई है।

रूस, जो शामिल प्रमुख दलों में से एक है, ने कहा कि वह बात करना जारी रखेगा, हालांकि मास्को ने 18 मई को पद छोड़ने की धमकी दी है, जिसने व्यापारियों और शिपिंग कंपनियों के लिए आगे की योजना बनाने की कोशिश में अधिक अनिश्चितता पैदा कर दी है। समझौते के तहत, यूक्रेन 29.5 मिलियन टन कृषि उत्पादों का निर्यात करने में सक्षम रहा है, जिसमें 14.9 मिलियन टन मकई और 8.1 मिलियन टन गेहूं शामिल है।

हालांकि, कार्गो लेने के लिए आने वाले जहाजों की संख्या पिछले तीन हफ्तों में औसतन तीन से चार जहाजों से इस सप्ताह दो जहाजों तक गिर गई है, समझौते के संयुक्त समन्वय केंद्र के आंकड़ों से पता चला है। डेनिश शिपिंग समूह नॉर्डेन, जो अनाज के परिवहन में सक्रिय है, इस क्षेत्र में जहाजों को नहीं भेजने वाली कंपनियों में से है।

"हम इस समय उस व्यापार में भाग नहीं ले रहे हैं ... यह एक जोखिम भरा क्षेत्र है - यह भविष्यवाणी करना बहुत कठिन है कि क्या होगा," नॉर्डेन के मुख्य कार्यकारी जान रिंडबो ने रॉयटर्स को बताया। "चीजें जल्दी से बदल सकती हैं ... उस समय से जब आप अंदर जाने और माल लेने के लिए सहमत होते हैं और जब तक जहाज वास्तव में नहीं आता है।"

वर्तमान में प्रत्येक शिपमेंट में औसतन कम से कम नौ दिन लगते हैं और इसमें समझौते में शामिल तीन यूक्रेनी बंदरगाहों में से एक में प्रवेश करना और आवश्यक निरीक्षण करना शामिल है। समुद्री और वस्तुओं के डेटा प्लेटफॉर्म शिपफिक्स के विश्लेषण से पता चला है कि कार्गो ऑर्डर की संख्या - यूक्रेन से अनाज परिवहन के लिए उपलब्ध जहाजों के लिए वैश्विक अनुरोध - मार्च में बाजार में भेजे गए 489 ऑर्डर से अप्रैल में गिरकर 355 हो गई।

शिपफिक्स के आंकड़ों से पता चलता है कि वर्तमान में बाजार में जहाजों के लिए 107 फॉरवर्ड ग्रेन ऑर्डर थे, जिसमें मई के लिए 94 और आने वाले महीनों के लिए केवल कुछ ऑर्डर थे। यूक्रेन के सभी बंदरगाहों में 40 से 60 वाणिज्यिक जहाज अभी भी फंसे हुए हैं, जो कॉरिडोर छोड़ने की अनुमति देने वाले जहाजों पर कड़े प्रतिबंधों के कारण छोड़ने में असमर्थ हैं, जिससे कोई समझौता नहीं होने पर और अधिक संपत्तियों के फंसने की चिंता बढ़ गई है। .

जाने वाले जहाजों के लिए बीमा महत्वपूर्ण रहा है, और युद्ध-कवर नीतियों को हर सात दिनों में नवीनीकृत करने की आवश्यकता होती है, जिसमें हजारों डॉलर खर्च होते हैं। बाजार अनुमानों के अनुसार, सप्ताहों के लिए दरें जहाज के मूल्य के लगभग 1% स्थिर बनी हुई हैं।

बीमा उद्योग के सूत्रों का कहना है कि फिलहाल कवर व्यवस्था में कोई बदलाव नहीं हुआ है, हालांकि स्थितियां जल्दी बदल सकती हैं। उद्योग के एक सूत्र ने कहा, "अगर अनाज गलियारा समझौते को आगे नहीं बढ़ाया जाता है और अगर संघर्ष में वृद्धि होती है, तो हम वर्तमान में जो शुल्क लिया जाता है और जिस तरह से लिखा गया है, उसके बारे में एक महत्वपूर्ण पुन: संबोधित करने की उम्मीद करेंगे।"

"अनिश्चितता किसी के लिए अच्छी नहीं है।"