नियामक: रेलवे को जांच करनी चाहिए कि वे ट्रेनों का निर्माण कैसे करते हैं

संघीय नियामकों ने शुक्रवार को कहा कि रेलमार्गों को फिर से जांच करने की आवश्यकता है कि वे हाल के वर्षों में पटरी से उतरने के बाद अपनी ट्रेनों को कैसे इकट्ठा करते हैं, जो कम से कम आंशिक रूप से खाली और भरी हुई कारों को लोकोमोटिव के साथ मिलाने के कारण होता है।

ट्रेन के पीछे भारी कारें ट्रेन के बीच में खाली कारों के खिलाफ धक्का और खींच सकती हैं क्योंकि यह पहाड़ियों और कोनों के आसपास जाती है। वे ताकतें एक समस्या बन गई हैं क्योंकि उद्योग तेजी से विभिन्न प्रकार की माल ढुलाई वाली लंबी ट्रेनों पर निर्भर करता है।

इस मुद्दे को जटिल बनाने वाला एक अन्य कारक उद्योग द्वारा ट्रेनों में लोकोमोटिव रखने का अभ्यास है। लोकोमोटिव बलों को बढ़ा सकते हैं यदि उनका सही तरीके से उपयोग नहीं किया जाता है।

फेडरल रेलरोड एडमिनिस्ट्रेशन की सलाह 2021 के बाद से छह पटरी से उतरने का हवाला देती है, जहां वे बल एक कारक थे। उनमें पिछले महीने स्प्रिंगफील्ड, ओहियो के पास एक नॉरफ़ॉक दक्षिणी पटरी से उतरना और 2021 यूनियन पैसिफ़िक पटरी से उतरना शामिल है, जिसने तीन दिनों के लिए सिबली, आयोवा को खाली करने के लिए मजबूर किया। नियामकों का कहना है कि इस तरह की घटनाएं लगातार बढ़ रही हैं।

लेकिन नियामकों ने पूर्वी फिलिस्तीन, ओहियो के पास फरवरी की उग्र दुर्घटना का उल्लेख नहीं किया, जिसने इस समस्या के एक उदाहरण के रूप में रेल सुरक्षा के बारे में देश भर में हाल की चिंता को प्रेरित किया। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने कहा है कि एक ओवरहीट बेयरिंग जिसके कारण एक रेलकार पर एक्सल फेल हो गया, उसके पटरी से उतरने की संभावना है।

लेकिन यह अभी भी पूर्वी फिलिस्तीन की जांच में शुरुआती है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि ट्रेन का मेकअप भी एक कारक था या नहीं।

रेलवे प्रशासन ने एडवाइजरी में कहा, "रेलवे को सुरक्षा बनाए रखने, दुर्घटनाओं को रोकने और ट्रेन के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए उचित ट्रेन मेकअप को प्राथमिकता देनी चाहिए।" ऑपरेशन और मानवीय त्रुटि को कम करें।