लाल सागर: लाखों बैरल तेल ले जाने वाले क्षयग्रस्त सुपरटैंकर को उतारने के लिए संयुक्त राष्ट्र के नेतृत्व वाला मिशन

सना (एएनआई): संयुक्त राष्ट्र के नेतृत्व वाला एक मिशन दस लाख बैरल तेल ले जाने वाले एक खस्ताहाल सुपरटैंकर को उतारने के लिए तैयार है, जो 30 साल से अधिक समय से यमन के तट से पांच मील दूर लंगर डाले हुए है, जिससे दुनिया की एक बड़ी दुर्घटना को टालने की उम्मीद है। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, दशकों में सबसे खराब संभावित पारिस्थितिक आपदाएँ।

सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, विशेषज्ञ 47 साल पुराने जहाज, जिसे एफएसओ सेफ़र कहा जाता है, को नाजुक ढंग से संभाल रहे हैं, और टैंकर के टूटने, तेल विस्फोट या बड़े पैमाने पर रिसाव के बिना कच्चे तेल को हटाने का काम कर रहे हैं।

यमन के लिए संयुक्त राष्ट्र के रेजिडेंट और मानवतावादी समन्वयक डेविड ग्रेसली ने कहा कि इस ऑपरेशन में 141 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत आने की उम्मीद है, जिसमें ड्रेजिंग और अपतटीय ठेकेदार एसएमआईटी के कौशल का उपयोग किया जा रहा है, जिन्होंने एवर गिवेन जहाज को हटाने में सहायता की थी, जिसने स्वेज नहर को अवरुद्ध कर दिया था। 2021 में लगभग एक सप्ताह।

इस मिशन को संयुक्त राष्ट्र के 23 सदस्य देशों द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जिसमें अतिरिक्त 16 मिलियन अमेरिकी डॉलर निजी क्षेत्र के दानदाताओं से आते हैं। यमन में सबसे बड़ा निजी निगम, एचएसए समूह, दानदाताओं में से एक है और उसने अगस्त 2022 में 1.2 मिलियन अमरीकी डालर का योगदान दिया। ग्रेसली के अनुसार, संयुक्त राष्ट्र ने भी एक अभिनव क्राउडफंडिंग पहल में भाग लिया, जो उस फंड में योगदान दे रहा था जिसे एक कार्यक्रम के दौरान जुटाया गया था। वर्ष।

नॉटिका क्षयग्रस्त एफएसओ सेफ़र के लिए एक प्रतिस्थापन तेल टैंकर है। ग्रेसली ने कहा कि टीम हर घंटे 4,000 से 5,000 बैरल तेल पंप कर रही है, और अब तक 120,000 बैरल से अधिक तेल को उतारने वाले प्रतिस्थापन जहाज में स्थानांतरित कर चुकी है। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, पूर्ण स्थानांतरण में 19 दिन लगने की उम्मीद है।

टैंकर में दस लाख बैरल तेल भरा हुआ था। यह पूरे वर्ष के लिए 83,333 कारों या 50,000 अमेरिकी घरों को बिजली देने के लिए पर्याप्त होगा। जहाज पर मौजूद कच्चे तेल की कीमत लगभग 80 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, हालांकि, तेल किसे मिलता है यह एक विवादास्पद मामला बना हुआ है।

जहाज को 2015 से लाल सागर में छोड़ दिया गया है और संयुक्त राष्ट्र ने नियमित रूप से चेतावनी दी है कि "टिक-टिक टाइम बम" अपनी उम्र और स्थिति को देखते हुए टूट सकता है, या इसमें मौजूद तेल अत्यधिक ज्वलनशील यौगिकों के कारण फट सकता है।

एफएसओ सेफ़र ने 1989 में अलास्का के पास एक्सॉन वाल्डेज़ द्वारा फैलाए गए तेल की मात्रा से चार गुना अधिक तेल निकाला, जिसके परिणामस्वरूप 1,300 मील समुद्र तट को कवर किया गया। संयुक्त राष्ट्र की एक वेबसाइट ने कहा कि इस जहाज से संभावित रिसाव इसे इतिहास में किसी टैंकर से होने वाला पांचवां सबसे बड़ा तेल रिसाव बनाने के लिए पर्याप्त होगा। सीएनएन ने बताया कि ऐसी घटना की सफाई की लागत 20 अरब अमेरिकी डॉलर आंकी गई है।

लाल सागर वैश्विक व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीतिक जलमार्ग है। इसके दक्षिणी छोर पर बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य है, जहां कुल समुद्री व्यापार का लगभग 9 प्रतिशत पेट्रोलियम गुजरता है। और इसके उत्तर में स्वेज़ नहर है जो अफ़्रीका को एशिया से अलग करती है। अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन के अनुसार, फारस की खाड़ी से पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस का अधिकांश निर्यात, जो स्वेज नहर से होकर गुजरता है, बाब अल-मंडेब से होकर गुजरता है।

समुद्र एक लोकप्रिय डाइविंग हॉटस्पॉट भी है जो एक प्रभावशाली पानी के नीचे पारिस्थितिकी तंत्र का दावा करता है। जगह-जगह, इसके किनारे पर्यटक रिसॉर्ट्स से भरे हुए हैं, और इसका पूर्वी किनारा सैकड़ों अरबों डॉलर की महत्वाकांक्षी सऊदी विकास परियोजनाओं का स्थल है।

ग्रेसली ने कहा, मिशन का पहला कदम जहाज को गिरने से बचाने के लिए उसे स्थिर और सुरक्षित करना था। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले कुछ हफ्तों में यह हासिल किया जा चुका है।

ग्रेसली ने सीएनएन को बताया, "तेल को विस्फोट से बचाने के लिए कई चीजें की जानी थीं, जिसमें तेल रखने वाले 13 डिब्बों में से प्रत्येक में गैसों को बाहर निकालना भी शामिल था।" पम्पिंग के लिए सिस्टम का पुनर्निर्माण किया गया, और कुछ प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत की गई।

बूम, जो समुद्री रिसाव को रोकने के लिए उपयोग किए जाने वाले अस्थायी अस्थायी अवरोध हैं, किसी भी संभावित रिसाव को पकड़ने के लिए जहाज के चारों ओर फैलाए गए थे।

सीएनएन ने बताया कि दूसरा कदम तेल को प्रतिस्थापन पोत पर स्थानांतरित करना है, जो अब चल रहा है।

ग्रेसली ने कहा, द सेफ़र खाली होने के बाद, इसे साफ किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कोई तेल अवशेष नहीं बचा है। तब तक टीम प्रतिस्थापन पोत में एक विशाल बोया जोड़ देगी जब तक कि तेल के साथ क्या करना है इसके बारे में निर्णय नहीं हो जाता।

ग्रेसली ने कहा, "(प्रतिस्थापन पोत) में तेल के स्थानांतरण से लाल सागर में विनाशकारी रिसाव की सबसे खराब स्थिति को रोका जा सकेगा, लेकिन यह ऑपरेशन का अंत नहीं है।"

हालाँकि तब ऑपरेशन का सबसे कठिन हिस्सा ख़त्म हो जाएगा, फिर भी रिसाव हो सकता है। और स्थानांतरण के बाद भी, टैंकर "टैंक के अंदर चिपचिपे तेल के अवशेषों के परिणामस्वरूप पर्यावरणीय खतरा पैदा करता रहेगा, खासकर जब से टैंकर के ढहने का खतरा बना रहता है," संयुक्त राष्ट्र ने कहा, काम खत्म करने के लिए एक अतिरिक्त अमेरिकी डॉलर की आवश्यकता होगी। 22 मिलियन की तत्काल आवश्यकता है।

यदि रिसाव होता है, तो यह यमनी बंदरगाहों को बंद कर देगा, जिन पर वहां के लोग खाद्य सहायता और ईंधन के लिए भरोसा करते हैं, जिससे देश के गृहयुद्ध और देश पर सऊदी के नेतृत्व वाले सैन्य हमले के कारण चल रहे मानवीय संकट के दौरान 17 मिलियन लोग प्रभावित होंगे। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, तेल अफ़्रीकी तट तक पहुँच सकता है, जिससे 25 वर्षों के लिए मछली भंडार को नुकसान पहुँच सकता है और 200,000 नौकरियाँ प्रभावित हो सकती हैं।

स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ मेडिसिन के शोधकर्ताओं के एक अध्ययन के अनुसार, संभावित रिसाव से यमन और आसपास के देशों में सार्वजनिक स्वास्थ्य पर "विनाशकारी" प्रभाव पड़ेगा। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, यमन, सऊदी अरब और इरिट्रिया को इसका खामियाजा भुगतना पड़ेगा।

अध्ययन के अनुसार, इस परिमाण के फैलने से वायु प्रदूषण सीधे संपर्क में आने वाले लोगों के लिए हृदय या श्वसन रोग के लिए अस्पताल में भर्ती होने का जोखिम 530 प्रतिशत तक बढ़ा देगा, जिसमें कहा गया है कि यह मनोरोग से लेकर न्यूरोलॉजिकल तक अन्य स्वास्थ्य समस्याओं का कारण बन सकता है। समस्याएँ।

स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर और अध्ययन के वरिष्ठ लेखक डेविड रेहकोफ ने सीएनएन को बताया, "इस क्षेत्र में पानी और भोजन की कमी को देखते हुए, यह मानव जीवन पर प्रभाव के मामले में अब तक ज्ञात सबसे विनाशकारी तेल रिसाव में से एक हो सकता है।" .

10 मिलियन तक लोग साफ़ पानी प्राप्त करने के लिए संघर्ष करेंगे, और 8 मिलियन लोगों की खाद्य आपूर्ति तक पहुंच ख़तरे में पड़ जाएगी। रेहकोफ ने कहा कि यमन में लाल सागर में मत्स्य पालन "लगभग पूरी तरह से नष्ट" हो सकता है।

ग्रेसली ने कहा, टैंकर पिछले कुछ वर्षों में यमन में कई लोगों के लिए एक मुद्दा रहा है। उन्होंने कहा, तेल हटाने को लेकर सोशल मीडिया पर धारणा बहुत सकारात्मक है, क्योंकि यमन में कई लोगों को लगता है कि टैंकर एक "खतरा है जो उनके सिर से गुज़र गया है"।

हालाँकि, तेल कौन रखेगा यह एक प्रश्न बना हुआ है। टैंकर मुद्दा यमन के उत्तर को नियंत्रित करने वाले हौथी विद्रोहियों और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त सरकार, देश के नागरिक संघर्ष में दो मुख्य युद्धरत पक्षों के बीच विवाद का मुद्दा बना हुआ है।

जबकि युद्ध, जिसमें सैकड़ों हजारों लोग मारे गए या घायल हुए और यमन बर्बाद हो गया, अभी तक हल नहीं हुआ है।

ब्रुसेल्स में इंटरनेशनल क्राइसिस ग्रुप थिंक टैंक में यमन के एक वरिष्ठ विश्लेषक अहमद नागी ने सीएनएन को बताया, "सरकार हौथी मिलिशिया को टैंकर को नियंत्रित करने वाले एक नाजायज समूह के रूप में देखती है, और हौथिस (सरकार को) नहीं पहचानते हैं।"

2015 में यमनी गृह युद्ध शुरू होने के बाद जहाज को छोड़ दिया गया था। विशेषज्ञों का कहना है कि अधिकांश तेल यमनी राज्य फर्म सेफ़र एक्सप्लोरेशन एंड प्रोडक्शन ऑपरेशंस कंपनी (एसईपीओसी) के स्वामित्व में है, और कुछ रिपोर्टें हैं कि इसे बेचा जा सकता है।

"तकनीकी दृष्टिकोण से, टैंकर और उसके अंदर के तेल का मालिक SEPOC है," नागी ने कहा, यमन में काम करने वाली अन्य ऊर्जा कंपनियां भी तेल का स्वामित्व साझा कर सकती हैं।

नेगी ने कहा, मुख्य मुद्दा यह है कि सेफ़र का मुख्यालय सरकार-नियंत्रित मारिब शहर में है, जबकि टैंकर हौथिस द्वारा नियंत्रित क्षेत्र में है। सेफ़र पश्चिमी होदेइदाह प्रांत के तट पर बंधा हुआ है।

ग्रेसली ने कहा, तेल का स्वामित्व निर्धारित करने के लिए चर्चा चल रही है। तेल के अधिकार अस्पष्ट हैं और ऐसे कानूनी मुद्दे हैं जिनका समाधान करने की आवश्यकता है।

संयुक्त राष्ट्र समन्वयक को उम्मीद है कि तेल उतारने के लिए आवश्यक दिनों में "राजनीतिक और कानूनी चर्चाओं के लिए कुछ समय मिलेगा जो तेल बेचने से पहले होनी चाहिए।"

नेगी ने कहा, हालांकि संयुक्त राष्ट्र आधे मुद्दे को सुलझाने में कामयाब हो सकता है, फिर भी तेल की स्थिति को समझने की जरूरत है। उन्होंने कहा, "अगर हम इसे संघर्ष क्षेत्र के पास रखते हैं तो यह अभी भी ख़तरा बना हुआ है।" (एएनआई)