घातक बोइंग 737 मैक्स दुर्घटनाओं में यात्री 'अपराध पीड़ित' हैं, अमेरिकी न्यायाधीश का नियम

जनता से रिश्ता वेबडेस्क।

टेक्सास में एक अमेरिकी न्यायाधीश ने शुक्रवार को फैसला सुनाया कि दो बोइंग 737 मैक्स दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों को कानूनी रूप से "अपराध पीड़ित" माना जाता है, एक पदनाम जो यह निर्धारित करेगा कि कौन से उपाय लगाए जाने चाहिए।

दिसंबर में, कुछ दुर्घटना पीड़ितों के रिश्तेदारों ने कहा कि अमेरिकी न्याय विभाग ने उनके कानूनी अधिकारों का उल्लंघन किया जब उसने जनवरी 2021 में दो दुर्घटनाओं में योजनाकार के साथ अभियोजन पक्ष के समझौते को स्थगित कर दिया, जिसमें 346 लोग मारे गए।

परिवारों ने तर्क दिया कि सरकार ने "एक गुप्त प्रक्रिया के माध्यम से झूठ बोला और उनके अधिकारों का उल्लंघन किया" और अमेरिकी जिला न्यायाधीश रीड ओ'कॉनर को आपराधिक अभियोजन से बोइंग की प्रतिरक्षा को रद्द करने के लिए कहा - जो $ 2.5 बिलियन के समझौते का हिस्सा था - और योजनाकार को सार्वजनिक रूप से गुंडागर्दी पर आरोपित करने का आदेश दिया। शुल्क।

ओ'कॉनर ने शुक्रवार को फैसला सुनाया कि "कुल मिलाकर, लेकिन (संघीय उड्डयन प्रशासन) को धोखा देने के लिए बोइंग की आपराधिक साजिश के लिए, 346 लोग दुर्घटनाओं में अपनी जान नहीं गंवाते।"

परिवारों के वकील पॉल कैसेल ने कहा कि सत्तारूढ़ "एक जबरदस्त जीत है" और "एक महत्वपूर्ण सुनवाई के लिए मंच तैयार करता है, जहां हम प्रस्तावित उपाय पेश करेंगे जो आपराधिक अभियोजन को बोइंग को पूरी तरह से जवाबदेह ठहराने की अनुमति देगा।" बोइंग ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की।

परिवारों द्वारा कानूनी चुनौती दायर करने के बाद यह कहते हुए कि अपराध पीड़ितों के अधिकार अधिनियम के तहत उनके अधिकारों का उल्लंघन किया गया था, अटॉर्नी जनरल मेरिक गारलैंड ने उनमें से कुछ के साथ मुलाकात की, लेकिन दलील सौदे पर कायम रहे, जिसमें $ 244 मिलियन का जुर्माना, एयरलाइंस को $ 1.77 बिलियन का मुआवजा और एक $500 मिलियन क्रैश-पीड़ित कोष।

इस सौदे ने 2018 और 2019 में इंडोनेशिया और इथियोपिया में घातक दुर्घटनाओं के बाद 737 मैक्स के डिजाइन और विकास में 21 महीने की जांच को सीमित कर दिया।

बोइंग ने एमसीएएस नामक एक सुरक्षा प्रणाली के एफएए को मुख्य विवरण का खुलासा नहीं किया, जो दोनों घातक दुर्घटनाओं से जुड़ा था और मैक्स की पिच अप करने की प्रवृत्ति का मुकाबला करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। "अगर बोइंग ने अपना अपराध नहीं किया होता" इथियोपिया और इंडोनेशिया में पायलटों को "दोनों विमानों पर होने वाले एमसीएएस सक्रियण का जवाब देने के लिए पर्याप्त प्रशिक्षण प्राप्त होगा," ओ'कॉनर ने फैसला सुनाया।

दुर्घटनाओं, जिनकी कीमत बोइंग को मुआवजे, उत्पादन लागत और जुर्माने में $ 20 बिलियन से अधिक है, और सबसे अधिक बिकने वाले विमान के लिए 20 महीने की ग्राउंडिंग का कारण बनी, ने कांग्रेस को FAA हवाई जहाज प्रमाणन में सुधार के लिए कानून पारित करने के लिए प्रेरित किया।

बोइंग चाहता है कि कांग्रेस मैक्स 7 और मैक्स 10 को प्रमाणित करने के लिए एफएए के लिए कानून द्वारा लगाई गई दिसंबर की समय सीमा को माफ कर दे। उस तारीख के बाद, सभी विमानों में आधुनिक कॉकपिट अलर्ट सिस्टम होना चाहिए, जो कि 737 विमानों के पास नहीं है।

पिछले महीने, बोइंग ने सिक्योरिटीज को निपटाने के लिए $ 200 मिलियन का भुगतान किया