पाकिस्तान रेलवे 3 दिन के तेल भंडार वाली ट्रेनें चला रहा

लाहौर: पाकिस्तान रेलवे (पीआर) बुरी तरह से संकट में है, क्योंकि उसके यात्री और मालगाड़ी मामलों को सिर्फ तीन दिन की तेल सूची के साथ चलाया जा रहा है, डॉन ने बताया।

पीआर के वरिष्ठ अधिकारियों में से एक ने कहा, "रेल मंत्री ख्वाजा साद रफीक की ओर ध्यान देने का अनुरोध करते हुए," एक महीने से कुछ दिनों तक ट्रेन संचालन के लिए तेल के भंडार को निचोड़ना स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि पीआर की वित्तीय स्थिति वास्तव में बहुत संकट में है। महत्वपूर्ण मुद्दों और उन्हें प्राथमिकता पर हल करें।

"उन्हें (मंत्री को) फ्रेट वैगनों की बोली मामलों की जांच भी शुरू करनी चाहिए जो निजी क्षेत्र को हतोत्साहित करते हैं। सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड के तहत आउटसोर्सिंग वैगनों और फ्रेट टर्मिनलों के निर्माण की हाल की निविदाओं में पारित होने के बावजूद निर्णय लिया जाना बाकी है।" चार महीने या तो," उन्होंने बताया।

विशेष रूप से, कुछ दिनों पहले तेल का स्टॉक केवल एक दिन के लिए था, जिससे रेलवे को अपने माल संचालन को सीमित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, डॉन ने बताया।

इस बीच, रोलिंग स्टॉक, लोकोमोटिव और बुनियादी ढांचे सहित रेलवे की विभिन्न संपत्तियों का कथित रूप से वरिष्ठ अधिकारियों की ओर से अक्षमता, लापरवाही और इच्छाशक्ति और निर्णय लेने की कमी के कारण कम उपयोग किया जा रहा है। राजनीतिक दलों और अन्य हितधारकों द्वारा उत्पन्न राजनीतिक अस्थिरता और अशांति आग में घी डालने का काम कर रही है।

"कुछ दिन पहले, रेलवे के पास देश भर में केवल एक दिन का तेल स्टॉक बचा था। इसने अधिकारियों को विशेष रूप से कराची और लाहौर से मालगाड़ियों के संचालन को कम करने के लिए मजबूर किया। पीआर के इतिहास में ऐसा कभी नहीं हुआ। मैं एक वरिष्ठ आधिकारिक सूत्र ने रविवार को चेतावनी देते हुए कहा कि अगर सरकार विभाग की अनदेखी करती रही तो रेलवे डिफॉल्ट हो जाएगा।

अधिकारी ने कहा कि विभाग की वित्तीय स्थिति लगभग चरमरा गई है क्योंकि इसके पास पिछले एक साल में सेवानिवृत्त हुए कई अधिकारियों/अधिकारियों के लिए ग्रेच्युटी के रूप में लगभग 25 अरब रुपये की देनदारियों को चुकाने के लिए पैसा नहीं है। इसी तरह, उन्होंने खुलासा किया कि विभाग कर्मचारियों के मासिक वेतन और सेवानिवृत्त अधिकारियों की पेंशन तक का भुगतान करने में सक्षम नहीं है, डॉन ने बताया।

जिन लोगों को हर महीने की पहली तारीख को वेतन और पेंशन मिलनी चाहिए, उन्हें 15 से 20 दिनों के अंतराल के बाद वेतन मिल रहा है।

हाल ही में, ट्रेन चालकों ने ट्रेनों को रोकने और पूरे देश में विरोध/हड़ताल करने का फैसला किया क्योंकि उन्हें 20 दिसंबर को भी अपना वेतन नहीं मिला था।

अधिकारी ने कहा, "अब आप पीआर की स्थिति की अच्छी तरह से कल्पना कर सकते हैं।"

उनके अनुसार, 2017-18 के वित्तीय वर्ष में विभाग की वित्तीय स्थिति बेहतर थी और इससे पहले इसका वार्षिक माल राजस्व रु20 बिलियन प्रति वर्ष के आंकड़े तक पहुंच गया था, जिसमें कराची से यूसुफवाला (साहिवाल) तक समर्पित कोयला संचालन से होने वाली आय भी शामिल थी।

हालांकि, बाद में यह धीरे-धीरे गिरना शुरू हो गया और अब यह लगभग 16 बिलियन रुपये तक सिकुड़ गया है, जिसमें कराची-साहिवाल कोयला परिवहन संचालन से होने वाली कमाई भी शामिल है, जो अफगानिस्तान से कोयले के आयात के कारण कम हो गई है, डॉन ने बताया।

अधिकारी ने कहा कि चीन से नए डिब्बों के आने के बावजूद यात्री ट्रेन संचालन की स्थिति, लगभग 20 रुपये से 25 अरब रुपये के बीच, भी घट रही है। इसके अलावा, उन्होंने कहा, हाल ही में सिंध और बलूचिस्तान में आई बाढ़ ने भी परिचालन को प्रभावित किया, जिससे राजस्व में कमी आई।

डॉन की रिपोर्ट के अनुसार, रोलिंग स्टॉक, लोकोमोटिव और बुनियादी ढांचे के कम उपयोग के कारण, पीआर वित्तीय संकट को दूर करने के लिए राजस्व उत्पन्न करने और बढ़ाने में बुरी तरह विफल रहा है और यह अपने बढ़ते खर्चों को पूरा करने के लिए संघीय सरकार से वित्तीय मदद मांगता है।

नीति के तहत, पीआर को अपने संचालन, विशेष रूप से माल ढुलाई संचालन में निजी क्षेत्र को आमंत्रित करने और संलग्न करने की आवश्यकता है। लेकिन पिछले कुछ वर्षों में, यह ऐसा करने में विफल रहा, जिसके कारण संबंधित अधिकारियों को सबसे अच्छी तरह ज्ञात हैं।

संपर्क करने पर, पीआर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी सलमान सादिक शेख ने स्वीकार किया कि पीआर इन दिनों गंभीर वित्तीय संकट से गुजर रहा है, डॉन ने बताया।

"हम अपनी ट्रेनों को तीन-दिवसीय तेल इन्वेंट्री के साथ चला रहे हैं क्योंकि हमारे पास इसे एक महीने के लिए बनाए रखने के लिए पैसा नहीं है। पीआर की वित्तीय स्थिति, अन्य विभागों की तरह, सरकार की स्थिति के साथ-साथ चलती है जो भी इसी तरह का सामना कर रही है। स्थिति, "उन्होंने समझाया। (एएनआई)