पाकिस्तान के पास 10 दिनों के भीतर LNG खत्म हो सकती है, क्योंकि कतर ने निर्यात रोक दिया

फाइनेंशियल टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, अगले 10 दिनों के भीतर पाकिस्तान में लिक्विफाइड नेचुरल गैस (LNG) खत्म होने की संभावना है, क्योंकि कतर के एक्सपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर में रुकावटों के कारण खाड़ी क्षेत्र से सप्लाई रुक गई है, जिससे दुनिया भर में ऊर्जा का संकट गहरा गया है।

28 फरवरी को शुरू हुए इस संघर्ष ने पूरे क्षेत्र में ऊर्जा इंफ्रास्ट्रक्चर और शिपिंग मार्गों को बाधित कर दिया है। ईरान द्वारा स्ट्रेट ऑफ होर्मुज — जो एक प्रमुख ट्रांजिट कॉरिडोर है — की नाकेबंदी ने LNG के प्रवाह को रोक दिया है, जबकि ईरान के साउथ पार्स गैस फील्ड पर इजरायली हमले के बाद जवाबी हमलों ने सप्लाई को और भी ज़्यादा अस्थिर कर दिया है।

कतर, जो दुनिया के कुल LNG उत्पादन का लगभग पाँचवाँ हिस्सा उत्पादित करता है, ने मिसाइल हमलों में अपने रास लफ़ान इंडस्ट्रियल सिटी को नुकसान पहुँचने के बाद एक्सपोर्ट रोक दिया है। सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी QatarEnergy ने बताया कि इन हमलों के कारण एक्सपोर्ट क्षमता में लगभग 17 प्रतिशत की कमी आई है और इसकी मरम्मत में कई साल लग सकते हैं, जिसके चलते कुछ दीर्घकालिक अनुबंधों पर 'फोर्स मेज्योर' (अपरिहार्य परिस्थितियों के कारण अनुबंध रद्द करने की स्थिति) लागू करना पड़ा है।

सोमवार, 23 मार्च को अबू धाबी की कंपनी ADNOC Gas ने बताया कि स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के रास्ते शिपिंग में जारी रुकावटों के कारण उसने LNG के उत्पादन और एक्सपोर्ट में अस्थायी बदलाव किए हैं। स्टॉक एक्सचेंज में दी गई जानकारी के अनुसार, कंपनी ने यह भी बताया कि वह सप्लाई से जुड़े अपने वादों को पूरा करने के लिए ग्राहकों के साथ हर सौदे के आधार पर अलग-अलग काम कर रही है।

इसकी 'दास आइलैंड' सुविधा, जिसकी वार्षिक क्षमता 6 मिलियन मीट्रिक टन है, इसी मार्ग से टैंकरों के आवागमन पर निर्भर करती है।

संघर्ष शुरू होने से पहले कतर और संयुक्त अरब अमीरात से रवाना हुए LNG के कई जहाज़ (कार्गो) अभी भी रास्ते में हैं। हालाँकि, फाइनेंशियल टाइम्स द्वारा उद्धृत शिपिंग और बाज़ार विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि ये जहाज़ उन अंतिम खेपों में से हैं, जिनके बाद वैश्विक बाज़ारों को सप्लाई की भारी कमी का सामना करना पड़ सकता है।

**दक्षिण एशिया पर तत्काल खतरा**

इंस्टीट्यूट फॉर एनर्जी इकोनॉमिक्स एंड फाइनेंशियल एनालिसिस (IEEFA) के अनुसार, बढ़ते तनाव के कारण वैश्विक ऊर्जा बाज़ार बाधित हो रहे हैं, जिससे तेल और गैस की कीमतें बढ़ रही हैं और दक्षिण एशिया को होने वाली LNG की सप्लाई पर खतरा मंडरा रहा है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि पाकिस्तान, भारत और बांग्लादेश विशेष रूप से जोखिम में हैं, क्योंकि वे स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के रास्ते होने वाले आयात पर बहुत ज़्यादा निर्भर हैं।

पाकिस्तान सबसे ज़्यादा संवेदनशील स्थिति में है, क्योंकि वह अपनी लगभग पूरी LNG कतर और संयुक्त अरब अमीरात से ही प्राप्त करता है। IEEFA के अनुसार, अधिकारियों ने उर्वरक संयंत्रों को होने वाली सप्लाई में प्रतिदिन लगभग 78 मिलियन क्यूबिक फीट की कटौती करके और आयात टर्मिनलों पर 'रीगैसिफिकेशन' (तरल गैस को वापस गैसीय रूप में बदलने की प्रक्रिया) की गति को धीमा करके घरेलू सप्लाई को प्राथमिकता दी है।

इन उपायों के बावजूद, यदि रुकावटें जारी रहती हैं, तो वैकल्पिक स्रोतों से सप्लाई की सीमित उपलब्धता और 'स्पॉट कीमतों' (बाज़ार में तत्काल की कीमतें) में हो रही वृद्धि के कारण देश की ऊर्जा व्यवस्था पर भारी दबाव पड़ने की आशंका है। कम समय के लिए राहत, लंबे समय के लिए मुश्किल

IEEFA की रिपोर्ट के अनुसार, पाकिस्तान ने 2026 में LNG की ज़्यादा सप्लाई के साथ कदम रखा। इसकी वजह थी कम मांग, ज़्यादा कीमतें और सोलर पावर में तेज़ी से बढ़ोतरी। वित्त वर्ष 2024 में इंपोर्ट बढ़कर 7.85 मिलियन टन हो गया, लेकिन खपत कम हो गई क्योंकि गैस से चलने वाले पावर प्लांट कम फायदेमंद रह गए थे।

पावर सेक्टर, जो LNG का सबसे ज़्यादा इस्तेमाल करता है, उसने बिजली बनाना कम कर दिया, जिससे कई प्लांट पूरी क्षमता से काम नहीं कर पाए। IEEFA के अनुसार, साथ ही, अलग-अलग जगहों पर सोलर पावर की क्षमता बढ़ने से ग्रिड की मांग कम हो गई, जिससे गैस की खपत पर दबाव कम हुआ।

रिपोर्ट में कहा गया है कि अगर मध्य-पूर्व का संकट कुछ हफ़्तों में सुलझ जाता है, तो ये कारक कुछ हद तक राहत दे सकते हैं।

विकल्प कम होने से लागत बढ़ी

लंबे समय तक रुकावट रहने से लागत बढ़ने की उम्मीद है। Financial Times की रिपोर्ट में दिए गए बाज़ार के आंकड़ों के अनुसार, एशिया में LNG की कीमतें तेज़ी से बढ़ी हैं, जबकि लंबे रास्तों और जहाज़ों की कम उपलब्धता के कारण शिपिंग की लागत भी बढ़ गई है।

IEEFA के अनुसार, पाकिस्तान के लंबे समय के कॉन्ट्रैक्ट्स ने मुश्किल और बढ़ा दी है, जिससे अधिकारियों को कम मांग के बीच कार्गो को दूसरी जगह भेजना या दोबारा बेचना पड़ रहा है। इन व्यवस्थाओं के कारण सर्कुलर कर्ज़ बढ़ता जा रहा है, जिसका अनुमान लगभग 11 अरब डॉलर है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि 2026 में कतर के साथ LNG की कीमतों की तय समीक्षा से शर्तों पर दोबारा बातचीत करने का मौका मिल सकता है, खासकर इसलिए क्योंकि मौजूदा कॉन्ट्रैक्ट्स कच्चे तेल के अपेक्षाकृत ऊंचे बेंचमार्क से जुड़े हुए हैं।