लाहौर में ऑरेंज लाइन पर चीन का दबदबा कायम

लाहौर (एएनआई): पाकिस्तान की बहुप्रतीक्षित मेट्रो रेलवे परियोजना, लाहौर में ऑरेंज लाइन चीन के कब्जे में है और ऑरेंज लाइन का प्रबंधन करने वाली पाक एजेंसियों के सामने आने वाले मुद्दे चीनी कंपनियों के स्वामित्व वाली जिम्मेदारी की स्पष्ट कमी को प्रदर्शित करते हैं, रिपोर्ट भारत खिलता है।

इस परियोजना की अक्सर पाकिस्तान में आलोचना की गई है जहां विपक्षी दलों ने तर्क दिया है कि उच्च ऋण और इसके लिए आवश्यक सार्वजनिक समर्थन गरीब लोगों को संभावित कल्याणकारी लाभों से वंचित करता है।

प्राधिकरण ने कई बार शिकायत की है कि मेट्रो स्टेशनों के साथ सड़क के भीतर कुछ बाहरी अग्नि हाइड्रेंट गलत तरीके से स्थापित किए गए हैं, जो स्पष्ट रूप से एक डिज़ाइन दोष है।

इसके कारण, कई वाहन अग्नि हाइड्रेंट में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे गंभीर मानव चोटें, वाहन क्षति और अग्नि हाइड्रेंट नष्ट हो गए, इंडिया ब्लूम्स ने रिपोर्ट किया।

पंजाब मास ट्रांजिट अथॉरिटी (पीएमटीए) के लिए, जो लाइन का संचालन करती है, वास्तविक समस्या पिछले तीन वर्षों के दौरान मेट्रो लाइन का निर्माण और इसके संचालन को संभाल रही है।

चीन से कार्यान्वयन एजेंसियों के उदासीन रवैये के कारण लंबे समय तक निर्माण में देरी और बड़े पैमाने पर व्यवधानों ने कई मौकों पर प्राधिकरण को उदासीन बना दिया है।

पीएमटीए डिजाइन की समीक्षा करने और इस मुद्दे को हल करने के लिए मेट्रो स्टेशनों पर फायर हाइड्रेंट को स्थानांतरित करने के लिए एक नई योजना प्रस्तावित करने का अनुरोध कर रहा है, इंडिया ब्लूम्स ने रिपोर्ट किया।

मेट्रो लाइन के सुचारू संचालन को प्रभावित करने वाला एक और लगातार मुद्दा पानी का रिसाव और जल निकासी है। तीन साल के सेवाकाल के बाद भी ड्रेनेज सिस्टम ठीक से काम नहीं कर पाए हैं।

नेशनल इंजीनियरिंग सर्विसेज पाकिस्तान प्राइवेट लिमिटेड (NESPAK), जो रखरखाव की देखभाल करने वाली इंजीनियरिंग इकाई है, ने इस मुद्दे पर कई बार चीनी कंपनियों से शिकायत की है, इंडिया ब्लूम्स ने रिपोर्ट किया है।

चीनी ऋण का उपयोग करके चीनी कंपनियों द्वारा 2.2 बिलियन अमरीकी डालर की लागत से निर्मित 27.1 किमी लंबी परियोजना को 2020 में पूरा किया गया था। चीन रेलवे और नोरिन्को इंटरनेशनल।

ऋण के मुद्दों के अलावा, परियोजना विभिन्न विवादों का केंद्र थी, जिसमें यूनेस्को विरासत स्थलों को खतरे में डालने से लेकर मार्ग के साथ कम आय वाले आवासों को ध्वस्त करने की शिकायतें शामिल थीं। पर्यावरणविद् और नागरिक लाहौर के ऐतिहासिक स्थलों, हरे भरे स्थानों और सार्वजनिक स्वास्थ्य पर परियोजना के प्रभाव के बारे में चिंतित हैं, इंडिया ब्लूम्स ने रिपोर्ट किया।

तकनीकी गड़बड़ियों और अन्य मुद्दों को नियमित रूप से चिह्नित करने के बावजूद, पीएमटीए को जिम्मेदार चीनी कंपनियों से कोई राहत नहीं मिलती है। इन दिनों यह परियोजना के डिजाइन में आने वाली समस्याओं के समाधान के लिए नोरिनको इंटरनेशनल, ग्वांगझू मेट्रो ग्रुप और देवू पाकिस्तान के संयुक्त उद्यम (जेवी) के पीछे भागती नजर आ रही है।

सामान्य तौर पर, चीनी सहायता या ऋण के माध्यम से एक परियोजना की कल्पना करते समय ऐसी समस्याओं को विकासशील देशों की ओर से दीर्घकालिक दृष्टि की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। जबकि चुकौती दरों और शर्तों का अर्थ कई वर्षों तक उनके राजस्व पर एक बड़ा दबाव है, वास्तविक बाधा परियोजना प्रतिबंधों के रूप में आती है, जैसा कि इंडिया ब्लूम्स ने बताया है।

चीनी संसाधनों और कंपनियों का सशर्त उपयोग वाणिज्यिक और परिचालन स्वायत्तता को बाधित करता है, देश को अपने सामाजिक-आर्थिक लक्ष्यों से दूर धकेलता है। CPEC के रूप में अपने सिर पर एक विशाल परियोजना के बोझ के साथ, पाकिस्तान का मामला अधिक दयनीय है। (एएनआई)