उत्तर-दक्षिण व्यापार गलियारा 'व्यापार रणनीति' को स्थानांतरित करने का विकल्प प्रदान की

मास्को: जैसा कि यूक्रेन में युद्ध रूस पर अधिक से अधिक प्रतिबंधों को आमंत्रित करना जारी रखता है, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण व्यापार गलियारा (INSTC) मास्को को मध्य एशिया में व्यापार के आसपास अपनी निर्यात रणनीति को फिर से उन्मुख करने के लिए एक महत्वपूर्ण आउटलेट प्रदान करता है, मीडिया रिपोर्टों में कहा गया है .

पश्चिमी देशों द्वारा देश पर लगाए गए प्रतिबंधों की भरपाई के लिए रूस अधिक विकल्पों की तलाश कर रहा है और देश अपने व्यापार संबंधों के पुन: संरेखण पर विचार कर रहा है। फाइनेंशियल पोस्ट ने बताया कि यूक्रेन युद्ध अपने आठवें महीने के करीब है और इसका कोई अंत नहीं है इसलिए रूस के लिए अपने व्यापार निर्यात के लिए एक नई रणनीति तैयार करना उपयुक्त लगता है।

मॉस्को का लक्ष्य उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर के माध्यम से मध्य एशियाई क्षेत्र में अपने व्यापार का विस्तार करना है। INSTC कॉरिडोर एशिया को यूरोप से जोड़ता है और कनेक्टिविटी प्रदान करके एशियाई देशों की मदद करता है।

हालाँकि, बंदर अब्बास पोर्ट, जो अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण व्यापार गलियारे (INSTC) का एक हिस्सा है और ईरान के अधिकांश माल को संभाल रहा है, अपनी सीमित रसद क्षमताओं के दौरान बहुत भीड़भाड़ वाला है। यह बंदरगाह केवल 100,000 टन मालवाहक जहाजों को प्राप्त कर सकता है। अधिकांश अंतरराष्ट्रीय शिपिंग 250,000 टन के जहाजों के माध्यम से किया जाता है।

इस समस्या के समाधान के लिए बंदर अब्बास पोर्ट पर जो सामान डॉक किया जाना है, वह सीधे पोर्ट पर नहीं जाता है। सभी सामानों को पहले दुबई में डॉक किया जाता है और छोटे जहाजों पर ले जाया जाता है। यह सारी परेशानी ईरान के लिए देरी के साथ-साथ संयुक्त अरब अमीरात को राजस्व की काफी हानि का कारण बनती है। हालांकि चाबहार बंदरगाह के निरंतर विकास से आईएनएसटीसी कॉरिडोर में उम्मीद की किरण नजर आ रही है। इसके साथ, ईरान "क्षेत्र के लिए वाणिज्यिक पारगमन केंद्र" के रूप में उभर रहा है, फाइनेंशियल पोस्ट ने बताया।

क्षमता बंदर अब्बास बंदरगाह से बेहतर है क्योंकि चाबहार बंदरगाह 250,000 टन मालवाहक जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है। चाबहार बंदरगाह की वर्तमान क्षमता 2.5 मिलियन टन प्रति वर्ष है और क्षमता को 12.5 मिलियन टन तक बढ़ाने की दृष्टि से विकास चल रहा है।

यह अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण पारगमन के समय को भी कम करता है। इस क्षेत्र में व्यापार के इस सकारात्मक दृष्टिकोण के आसान होने के साथ, रूस अब भारत और मध्य एशिया के साथ गहरे व्यापारिक संबंध स्थापित करने के प्रयास बढ़ा रहा है।

फाइनेंशियल पोस्ट ने रूसी अर्थशास्त्री मैक्सिम मिरोनोव के हवाले से कहा कि प्रतिबंधों का रूसी अर्थव्यवस्था पर असर पड़ रहा है, लेकिन पश्चिमी शक्तियों की अपेक्षा बहुत धीमी गति से। इसका कारण इन देशों की अपनी ऊर्जा जरूरतों के लिए रूस पर निर्भरता है।

रूस पर भारी प्रतिबंधों की एक श्रृंखला ने ऊर्जा उत्पादक के रूप में अपने गढ़ की स्थिति के देश को विस्थापित नहीं किया है। अब, रूस का ध्यान आईएनएसटीसी पर है, जो भारत, अजरबैजान, ईरान, रूस, मध्य एशिया और यूरोप के बीच अपने व्यापार को बढ़ावा देने के लिए माल ढुलाई के लिए 7,200 किलोमीटर का मार्ग है।