चेसापिक बे में 3 सप्ताह से फंसे मालवाहक जहाज को मुक्त करने का नया प्रयास जारी

दो असफल प्रयासों के बाद, 130 टन, पूरी तरह से लोड किए गए मालवाहक जहाज को हटाने के लिए बुधवार को एक नया प्रयास शुरू हुआ, जो तीन सप्ताह से अधिक समय से मैरीलैंड में चेसापीक खाड़ी की कीचड़ में फंसा हुआ है।

यूएस कोस्ट गार्ड के अधिकारियों ने कहा कि दो बड़े क्रेन और दो बार्ज को वहां ले जाया जा रहा था जहां एवर फॉरवर्ड कंटेनर जहाज उथले पानी में घिरा हुआ था और चालक दल के 5,000 कार्गो कंटेनरों के एक हिस्से को उतारना शुरू करने की उम्मीद है, उम्मीद है कि पोत को देगा इसे मुक्त करने के लिए आवश्यक उछाल।

तटरक्षक बल के एक प्रवक्ता पेटी ऑफिसर सिंथिया ओल्डम ने बुधवार दोपहर एबीसी न्यूज को बताया, "वे अभी भी उपकरण का मंचन कर रहे हैं ताकि वे कंटेनरों को हटा सकें। इसे स्थापित करने में कुछ दिन लगेंगे।"

उन्होंने कहा कि एक बार क्रेन और बार्ज लग जाने के बाद, चालक दल इस सप्ताह के अंत तक या अगले सप्ताह की शुरुआत में कंटेनरों को हटाना शुरू कर सकते हैं।

"उम्मीद है, यह 15 अप्रैल के आसपास लपेटा जा रहा है, लेकिन निश्चित रूप से, यह कई अलग-अलग चर पर निर्भर है," ओल्डम ने कहा।

1,095 फुट का यह जहाज एवरग्रीन मरीन कॉर्प का है, जो एवर गिवेन कार्गो जहाज का मालिक है, जो मार्च 2021 में मिस्र की स्वेज नहर में फंस गया था, जिससे विश्व प्रसिद्ध जलमार्ग छह दिनों के लिए अवरुद्ध हो गया और वैश्विक शिपिंग में भारी देरी हुई।

तटरक्षक बल ने कहा कि बाल्टीमोर से लगभग 20 मील दक्षिण में मैरीलैंड के पासाडेना में डाउन्स पार्क से लगभग 23 फीट पानी में एवर फॉरवर्ड कीचड़ में फंसा हुआ है। जहाज गहरे पानी के शिपिंग चैनल के बाहर है इसलिए यह चेसापीक खाड़ी पर नाव यातायात को अवरुद्ध नहीं कर रहा है।

ओल्डम ने कहा, "जहाज धनुष से कठोर तक जमीन पर है।"

पोत को मुक्त करने के पिछले दो प्रयास सफल नहीं रहे थे। क्रू ने कई टगबोटों के साथ जहाज को हिलाने की कोशिश की, लेकिन वह हिलता नहीं था। कर्मीदल ने भी बड़ी नाव के पतवार के चारों ओर ड्रेजिंग की, लेकिन वह प्रयास भी व्यर्थ था।

ओल्डम ने कहा कि नवीनतम योजना में जहाज की स्थिरता बनाए रखने के लिए स्टारबोर्ड और बंदरगाह दोनों तरफ से कुछ कंटेनरों को हटाने का आह्वान किया गया है, जिनका वजन 8,000 पाउंड है।

ओल्डम ने कहा, "कुछ सौ कंटेनरों को हटाए जाने की उम्मीद है, सभी नहीं।"

रिफ्लोटिंग की स्थिति इतनी खराब हो गई है कि एवरग्रीन मरीन ने बोर्ड पर एक कंटेनर के साथ किसी को भी सूचित किया है कि उन्हें सामान्य औसत के कानून के तहत जहाज को मुक्त करने की लागत में साझा करने की आवश्यकता होगी, जो कि 1890 में समुद्री कानून का एक प्रमुख है।

"एवरग्रीन लाइन शामिल सभी कार्गो हितों, और संयुक्त उद्यम स्लॉट उपयोगकर्ताओं से आग्रह करती है कि वे समायोजन नियमों के अनुसार सुरक्षा बांड और आवश्यक दस्तावेज प्रदान करें जो जीए को नियंत्रित करते हैं ताकि पोत के मुक्त होने के बाद कार्गो की डिलीवरी ली जा सके और इसके निर्वहन के भविष्य के बंदरगाहों पर पहुंच सके, "कंपनी ने इस सप्ताह जारी एक बयान में कहा।दो असफल प्रयासों के बाद, 130 टन, पूरी तरह से लोड किए गए मालवाहक जहाज को हटाने के लिए बुधवार को एक नया प्रयास शुरू हुआ, जो तीन सप्ताह से अधिक समय से मैरीलैंड में चेसापीक खाड़ी की कीचड़ में फंसा हुआ है।

यूएस कोस्ट गार्ड के अधिकारियों ने कहा कि दो बड़े क्रेन और दो बार्ज को वहां ले जाया जा रहा था जहां एवर फॉरवर्ड कंटेनर जहाज उथले पानी में घिरा हुआ था और चालक दल के 5,000 कार्गो कंटेनरों के एक हिस्से को उतारना शुरू करने की उम्मीद है, उम्मीद है कि पोत को देगा इसे मुक्त करने के लिए आवश्यक उछाल।

तटरक्षक बल के एक प्रवक्ता पेटी ऑफिसर सिंथिया ओल्डम ने बुधवार दोपहर एबीसी न्यूज को बताया, "वे अभी भी उपकरण का मंचन कर रहे हैं ताकि वे कंटेनरों को हटा सकें। इसे स्थापित करने में कुछ दिन लगेंगे।"

उन्होंने कहा कि एक बार क्रेन और बार्ज लग जाने के बाद, चालक दल इस सप्ताह के अंत तक या अगले सप्ताह की शुरुआत में कंटेनरों को हटाना शुरू कर सकते हैं।

"उम्मीद है, यह 15 अप्रैल के आसपास लपेटा जा रहा है, लेकिन निश्चित रूप से, यह कई अलग-अलग चर पर निर्भर है," ओल्डम ने कहा।

1,095 फुट का यह जहाज एवरग्रीन मरीन कॉर्प का है, जो एवर गिवेन कार्गो जहाज का मालिक है, जो मार्च 2021 में मिस्र की स्वेज नहर में फंस गया था, जिससे विश्व प्रसिद्ध जलमार्ग छह दिनों के लिए अवरुद्ध हो गया और वैश्विक शिपिंग में भारी देरी हुई।

तटरक्षक बल ने कहा कि बाल्टीमोर से लगभग 20 मील दक्षिण में मैरीलैंड के पासाडेना में डाउन्स पार्क से लगभग 23 फीट पानी में एवर फॉरवर्ड कीचड़ में फंसा हुआ है। जहाज गहरे पानी के शिपिंग चैनल के बाहर है इसलिए यह चेसापीक खाड़ी पर नाव यातायात को अवरुद्ध नहीं कर रहा है।

पोत को मुक्त करने के पिछले दो प्रयास सफल नहीं रहे थे। क्रू ने कई टगबोटों के साथ जहाज को हिलाने की कोशिश की, लेकिन वह हिलता नहीं था। कर्मीदल ने भी बड़ी नाव के पतवार के चारों ओर ड्रेजिंग की, लेकिन वह प्रयास भी व्यर्थ था।

ओल्डम ने कहा कि नवीनतम योजना में जहाज की स्थिरता बनाए रखने के लिए स्टारबोर्ड और बंदरगाह दोनों तरफ से कुछ कंटेनरों को हटाने का आह्वान किया गया है, जिनका वजन 8,000 पाउंड है।

रिफ्लोटिंग की स्थिति इतनी खराब हो गई है कि एवरग्रीन मरीन ने बोर्ड पर एक कंटेनर के साथ किसी को भी सूचित किया है कि उन्हें सामान्य औसत के कानून के तहत जहाज को मुक्त करने की लागत में साझा करने की आवश्यकता होगी, जो कि 1890 में समुद्री कानून का एक प्रमुख है।

"एवरग्रीन लाइन शामिल सभी कार्गो हितों, और संयुक्त उद्यम स्लॉट उपयोगकर्ताओं से आग्रह करती है कि वे समायोजन नियमों के अनुसार सुरक्षा बांड और आवश्यक दस्तावेज प्रदान करें जो जीए को नियंत्रित करते हैं ताकि पोत के मुक्त होने के बाद कार्गो की डिलीवरी ली जा सके और इसके निर्वहन के भविष्य के बंदरगाहों पर पहुंच सके, "कंपनी ने इस सप्ताह जारी एक बयान में कहा।