जापानी ऋण से बनाई जा रही नेपाल की पहली परिवहन सुरंग में बड़ी सफलता मिली

ढाडिंग : जापानी सहायता से बनाई जा रही नेपाल की पहली परिवहन सुरंग, नागधुंगा-सिसनेरी सुरंग में सोमवार को सफलता देखी गई। नेपाली प्रधान मंत्री पुष्प कमल दहल ने सुरंग को भेदने के लिए नियंत्रित विस्फोट के लिए विद्युत नियंत्रण चालू किया, जिससे 2 मीटर हिस्से को नीचे लाया गया, इसे एक सफलता के रूप में चिह्नित किया गया और खुदाई प्रक्रिया का अंत हुआ।

लगभग 2,688 मीटर की लंबाई वाली यह सुरंग धाडिंग के सिसनेखोला को काठमांडू में चंद्रगिरि नगर पालिका-1 के टोटिपखा से जोड़ती है। लेकिन यह एक साल बाद परिचालन में आएगा क्योंकि अन्य ढांचागत सुधार पूरे होने बाकी हैं।

"पृथ्वी राजमार्ग के अंतर्गत आने वाले नागधुंगा खंड पर यात्रा के दौरान उच्च यातायात, ढलानदार इलाके और खतरे का सामना करना पड़ रहा है, साथ ही संभावित भूस्खलन का डर भी बढ़ गया है। इस परियोजना की परिकल्पना उन समस्याओं को दूर करने के लिए की गई थी। परिणामस्वरूप, यह सुरंग बेहतर बनाने में मदद करेगी प्रधानमंत्री पुष्प कमल दहल ने सुरंग के अंदर आयोजित कार्यक्रम को संबोधित करते हुए कहा, "क्षेत्र की यातायात स्थिति, यात्रा के समय और लागत को बचाएं, और राष्ट्रीय राजधानी और देश के अन्य जिलों के बीच एक सुचारु परिवर्तन में योगदान दें।"

हालांकि, कहा जा रहा है कि लाइट और ऑक्सीजन पाइप को ठीक करने और सुरंग के अंदर सड़क को अपग्रेड करने में कुछ समय लगेगा। परियोजना की कुल लागत लगभग 22 बिलियन एनआर है। इसे जापानी कंपनी हाज़मा एंडो कॉर्पोरेशन द्वारा विकसित किया जा रहा है।

नेपाल की पहली परिवहन सुरंग के निर्माण की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के लिए नेपाल और जापान ने 2013 से 2015 तक विभिन्न सर्वेक्षण और अध्ययन किए थे। निर्माणाधीन सुरंग ने अपना काम 2019 में, COVID-19 महामारी के फैलने से ठीक पहले शुरू किया था।

परियोजना कार्यालय के अनुसार, मुख्य सुरंग 3.5 मीटर चौड़ाई की 2 लेन के साथ 2,688 मीटर की दूरी तय करती है, जबकि बचाव या निकासी सुरंग की लंबाई 2,557 मीटर और चौड़ाई 4.7 मीटर है।

नेपाल और जापान ने सुरंग के निर्माण के लिए अनुबंध पर 23 सितंबर, 2019 को हस्ताक्षर किए, जबकि शुरुआत 14 नवंबर, 2019 को शुरू हुई। दावा किया गया है कि पूरा होने पर, सुरंग से यात्रा की अवधि 2.8 किलोमीटर कम हो जाएगी, जिससे काठमांडू में प्रवेश करते समय 33 मिनट और राष्ट्रीय राजधानी से बाहर निकलते समय 23 मिनट की बचत होगी।

जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) और नेपाल सरकार के माध्यम से आधिकारिक विकास सहायता (ओडीए) के तहत जापान सरकार द्वारा वित्त पोषित, परियोजना की कुल लागत 22.14 बिलियन एनएनआर है, जिसमें नेपाल सरकार 5.85 बिलियन रुपये का योगदान देती है और जेआईसीए बाकी उधार देती है। एनआर 16.5 बिलियन (जेपीवाई 16.636 बिलियन तक)।

ओडीए के तहत, जेआईसीए कम आय वाले, कम विकसित देशों को 40 वर्षों के लिए 0.01 प्रतिशत की ब्याज दर पर ऋण सहायता प्रदान करता है, जिसमें 10 साल की छूट अवधि भी शामिल है जहां कोई ब्याज या किश्तें लागू नहीं होंगी।

निप्पॉन कोइ, आठ जापान इंजीनियरिंग कंसल्टेंट्स, निप्पॉन सिविक कंसल्टिंग इंजीनियर का एक संयुक्त उद्यम (जेवी), जीईओसीई कंसल्टेंट्स के सहयोग से, और आईटीईसीओ-नेपाल निर्माण परियोजना पर परामर्श दे रहा है, जबकि एक जापानी निर्माण कंपनी, हाजामा एंडो कॉर्पोरेशन को इसके लिए अनुबंधित किया गया है। निर्माण उद्देश्य और बानेपा-बरदीबास राजमार्ग और कोटेश्वर-सूर्यबिनायक सड़क खंड के निर्माण के लिए भी अनुबंध किया गया था।

परियोजना ने सभी ओवरपास पुलों (1), अंडरपास पुलों (3), बॉक्स पुलवर्ट्स (4), और पुलों (3) का निर्माण पूरा कर लिया है, जबकि एक फ्लाईओवर का काम पूरा होना बाकी है। सुरंगें 24-घंटे वेंटिलेशन (जेट फैन) और प्रकाश व्यवस्था की स्थापना से सुसज्जित होंगी, जबकि एप्रोच रोड में वेस्ट पोर्टल साइट के पास मिची-नो-ईकी होगी।

यह अनुमान लगाया गया है कि सुरंग एक बेहतर विकल्प प्रदान करेगी, यातायात की भीड़ को कम करेगी, नौबिसे-नागधुंगा खंड में वाहनों की आवाजाही में सुधार करेगी, जहां खराब सड़क की स्थिति, तेज मोड़ और खड़ी ढलानों के कारण यातायात जाम और खराब वाहनों की आवाजाही होती है, यात्रा का समय बचेगा। और यात्रियों और मालवाहक वाहनों के लिए खर्च, ईंधन की खपत (पेट्रोल और डीजल) और स्पेयर पार्ट्स पर खर्च कम करें, और वायु प्रदूषण कम करें। (एएनआई)