नेपाल: चीन के साथ ट्रांजिट डील के सात साल हो गए हैं, कोई भी शिपमेंट आगे नहीं बढ़ा

काठमांडू (एएनआई): सात साल पहले चीन के साथ व्यापार और पारगमन समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, जिसने नेपाल को तीसरे देश के व्यापार के लिए सात चीनी बंदरगाहों तक पहुंच प्रदान की, एक भी शिपमेंट स्थानांतरित नहीं हुआ है, काठमांडू पोस्ट ने सूचना दी।

तत्कालीन प्रधान मंत्री केपी शर्मा ओली ने अप्रैल 2016 में चीन की आधिकारिक यात्रा की, जहां दोनों पक्षों ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जो नेपाल को तियानजिन, शेनझेन, लियानयुंगंग और झांजियांग में चार चीनी बंदरगाहों तक पहुंच प्रदान करता है, और लान्झोउ, ल्हासा और शिगात्से में तीन भूमि बंदरगाहों तक पहुंच प्रदान करता है। तीसरे देश का आयात।

काठमांडू पोस्ट ने बताया कि समझौते ने नेपाल को नेपाल और चीन के बीच छह समर्पित पारगमन बिंदुओं के माध्यम से निर्यात करने की भी अनुमति दी।

23 अप्रैल, 2016 को हस्ताक्षरित समझौते के पाठ के अनुसार, दोनों पक्षों ने पारगमन परिवहन पर समझौते के निष्कर्ष पर संतोष व्यक्त किया था और अधिकारियों को एक प्रोटोकॉल विकसित करने के लिए तुरंत बातचीत शुरू करने का निर्देश दिया था, जो समझौते का एक अभिन्न अंग होगा। बीजिंग में।

बाद में, अप्रैल 2019 में तत्कालीन राष्ट्रपति बिद्या देवी भंडारी की चीन की राजकीय यात्रा के दौरान, भंडारी और उनके चीनी समकक्ष शी जिनपिंग, काठमांडू पोस्ट के बीच प्रतिनिधिमंडल स्तर की वार्ता के बाद पारगमन और परिवहन समझौते को लागू करने के प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए थे।

तत्कालीन विदेश मंत्री प्रदीप ग्यावली और चीनी परिवहन मंत्री ली जियाओपेंग ने समझौते पर हस्ताक्षर किए।

उद्योग, वाणिज्य और आपूर्ति मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा कि सात साल में दोनों देशों के बीच एक भी शिपमेंट नहीं पहुंचा है। प्रोटोकॉल को लागू करने में विफल रहने के बाद, नेपाली पक्ष ने चीन से प्रोटोकॉल को लागू करने के लिए एक बैठक बुलाने का अनुरोध किया है और बीजिंग से प्रतिक्रिया का इंतजार कर रहा है।

मंत्रालय के एक संयुक्त सचिव ने कहा, "प्रोटोकॉल को लागू करने के लिए हमने चार महीने पहले एक संयुक्त बैठक के लिए एक अनुरोध भेजा था, लेकिन अब तक चीनी पक्ष की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं आई है।"

तीसरे देश के व्यापार के लिए दक्षिणी पड़ोसी पर नेपाल की लगभग पूर्ण निर्भरता को तोड़ने के लिए उत्तर की ओर मुड़ने के लिए ओली की सराहना की गई। काठमांडू पोस्ट ने बताया कि समझौते पर हस्ताक्षर किए हुए अब सात साल हो गए हैं और प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए हुए दो साल से अधिक हो गए हैं, लेकिन नेपाल और चीन ने अभी तक ट्रांजिट समझौते को लागू करने के लिए मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) विकसित नहीं की है।

व्यापार और पारगमन समझौते के पीछे एक विचार कजाकिस्तान से पेट्रोलियम उत्पादों को चीन से पाइपलाइन के माध्यम से लाना था।

चीन में नेपाल के पूर्व राजदूत महेश मास्की ने कहा, 'हमें भरोसा था कि हम कजाकिस्तान से निपट सकते हैं।'

लेकिन चीन के साथ समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद नेपाल को नगण्य मात्रा में पेट्रोलियम उत्पाद प्राप्त हुए और वह भी जल्द ही बंद हो गया। और कजाकिस्तान से पेट्रोलियम उत्पादों के आयात पर कोई चर्चा नहीं हुई।

उद्योग, वाणिज्य और आपूर्ति मंत्रालय के अधिकारी ने कहा कि प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर के कुछ महीने बाद, कोविड महामारी ने चीन के साथ व्यापार की सभी संभावनाओं को बिगाड़ दिया।

अधिकारी ने कहा, 'अब हम इन बंदरगाहों के इस्तेमाल की व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए चीन के साथ फिर से बातचीत शुरू करने के बारे में सोच रहे हैं, लेकिन बैठक के लिए कोई तारीख तय नहीं की गई है।'

मास्की ने कहा, "हम इस बारे में भी स्पष्ट नहीं थे कि हम चीन के माध्यम से क्या निर्यात करेंगे और हम तीसरे देशों से क्या आयात करेंगे।" पेट्रोलियम पाइपलाइन।

नेपाली अधिकारियों को भी भरोसा था कि चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के लिए हस्ताक्षर करने के बाद, नेपाल चीन के माध्यम से अन्य बीआरआई-सदस्य देशों के साथ व्यापार कर सकता है।

मास्की ने कहा, "हम चीन के माध्यम से द्विपक्षीय और तीसरे देश के व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए केरुंग और नुवाकोट जिलों में विशेष आर्थिक क्षेत्र स्थापित करने पर भी सहमत हुए थे। ये समझौते और समझ आगे क्यों नहीं बढ़ रहे हैं, मुझे नहीं पता।"

2016 में ओली की चीन यात्रा के दौरान, दोनों पक्ष मौजूदा सीमावर्ती चौकियों के साथ-साथ सीमा पार आर्थिक सहयोग क्षेत्र स्थापित करने और अन्य सीमावर्ती बंदरगाहों और व्यापारिक बिंदुओं पर काम को गति देने पर सहमत हुए। काठमांडू पोस्ट ने बताया कि विशेष आर्थिक क्षेत्रों की स्थापना और मुक्त व्यापार समझौतों के लिए बातचीत भी बीआरआई का हिस्सा है।

पूर्व वाणिज्य सचिव पुरुषोत्तम ओझा ने कहा कि व्यापार और पारगमन समझौते के प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने के चार साल बाद भी एक भी खेप नहीं आई है। "कम से कम हमें जापान, दक्षिण कोरिया या कजाकिस्तान से एक खेप लानी चाहिए।"

जब से महामारी शुरू हुई है, तब से नेपाल और चीन के बीच द्विपक्षीय व्यापार भी कम हो गया है। नगण्य कार्गो आंदोलन था। नेपाल-चीन सीमा के दो मुख्य व्यापार बिंदु हैं, जिनमें से दोनों