NASCAR ने दूसरी ड्राइवर सुरक्षा बैठक आयोजित की और प्रतिज्ञा की

NASCAR ने अपने कप ड्राइवरों के साथ नई नेक्स्ट जेन कार के साथ उनकी सुरक्षा चिंताओं पर चर्चा करने के लिए लगातार दूसरी बैठक की और सीजन के शेष महीने के लिए सत्र जारी रखने का वादा किया।

लास वेगास मोटर स्पीडवे पर शनिवार की बैठक 75 मिनट तक चली, जो पिछले सप्ताह के चार्लोट मोटर स्पीडवे के विवादास्पद सत्र के समान थी। NASCAR के पास ड्राइवरों के लिए एक लंबी स्लाइड प्रस्तुति थी क्योंकि चार्लोट में एक को रोक दिया गया था जब बैठक ड्राइवरों और NASCAR नेतृत्व के बीच भावनात्मक टकराव में बिगड़ गई थी।

पिछले हफ्ते कई ड्राइवरों ने शार्लोट की बैठक की तुलना "सीनफेल्ड" के एक एपिसोड से की क्योंकि यह "शिकायतों का प्रसारण" बन गया। लास वेगास की बैठक अधिक शांत थी और NASCAR प्रस्तुति को पूरा करने में सक्षम था, जिसे चार्लोट में ड्राइवरों द्वारा उठाए गए प्रश्नों की जानकारी शामिल करने के लिए विस्तारित किया गया था।

हालांकि लास वेगास की बैठक वैकल्पिक थी, NASCAR ने कहा कि "कुछ उल्लेखनीय" जो मौजूद नहीं थे, के बावजूद इसमें अच्छी तरह से भाग लिया गया था। एसोसिएटेड प्रेस ने पुष्टि की कि केविन हार्विक, नेक्स्ट जेन के बारे में सबसे मुखर ड्राइवरों में से एक, लास वेगास की बैठक के लिए उपस्थित थे।

"मैं अभी भी खड़ा हूं," मुस्कुराते हुए ब्रैड केसेलोव्स्की ने शनिवार को बैठक कक्ष से बाहर निकलते हुए कहा।

कर्ट बुश और एलेक्स बोमन दोनों को नियमित दुर्घटनाएं होनी चाहिए थीं, दोनों को चोट लगी थी। कार का पिछला हिस्सा दीवार से टकराने से दोनों चालक घायल हो गए।

क्योंकि नेक्स्ट जेन टिकाऊ होने के लिए बनाया गया था, ड्राइवरों ने शिकायत की है कि पिछला बहुत कठोर है और ड्राइवर प्रभावों से बहुत अधिक ऊर्जा अवशोषित कर रहे हैं। बोमन पहले ही दो दौड़ से चूक चुके हैं और उन्होंने कहा कि वह कम से कम अगले तीन से बाहर हो जाएंगे, जबकि बुश ने शनिवार को कहा कि लगातार 13 दौड़ से चूकने के बाद वह पूर्णकालिक रेसिंग से दूर हो जाएंगे।

NASCAR का मानना ​​​​है कि इसमें नेक्स्ट जेन के पिछले हिस्से की कठोरता के लिए एक फिक्स है, जिसमें अगले सीज़न की शुरुआत तक बदलाव संभव है।

कोरी लाजोई, जिन्होंने नेक्स्ट जेन के विकास में NASCAR का साथ दिया है, ने कहा कि NASCAR ने शार्लोट में ड्राइवरों को बताया कि डिजाइन में बदलाव ने इसका परीक्षण किया "पीछे के प्रभाव पर जी-लोड का लगभग 50% दूर ले जाता है।"

"आप हमेशा कह सकते हैं कि हमें इसे तेजी से करना चाहिए था," लाजोई ने अपने पॉडकास्ट "स्टैकिंग पेनीज़" पर कहा।

"लेकिन इस सामान में समय लगता है। ऐसा नहीं है कि NASCAR सिर्फ अपने हाथों पर बैठा है, दूसरे आदमी के चोटिल होने का इंतज़ार कर रहा है। NASCAR की तुलना में अपने प्रतिस्पर्धियों को चोट पहुँचाते हुए देखने के लिए किसी को भी अधिक जोखिम या नुकसान नहीं है। जब हम इस कार को डिजाइन कर रहे थे, सुरक्षा हर दूसरे चेकपॉइंट से ऊपर और परे थी। "