Iran का नया हथियार: होर्मुज जलडमरूमध्य में लंबे समय तक लाभकारी

ईरान Iran: ट्रंप एडमिनिस्ट्रेशन का दावा है कि होर्मुज स्ट्रेट पर उसकी नाकाबंदी काम कर रही है, और नौ जहाज़ों ने वापस लौटने के ऑर्डर मान लिए हैं। उनमें से एक चीन का टैंकर था जिसका नाम रिच स्टारी था, जो बुधवार को ओमान की खाड़ी में वापस स्ट्रेट से होकर लौट गया। इस बीच, ईरान का कहना है कि स्ट्रेट पर अभी भी उसका कंट्रोल है और वही तय करेगा कि कौन से जहाज़ इस ज़रूरी पानी के रास्ते से गुज़रेंगे। उसने यह भी कहा कि अगर उसके पोर्ट्स को खतरा होता है, तो “फारस की खाड़ी और ओमान सागर का कोई भी पोर्ट सुरक्षित नहीं रहेगा”। नाकाबंदी का नतीजा चाहे जो भी हो, लंबे समय में ईरान स्ट्रेट पर कंट्रोल बनाए रखने के मामले में कहीं बेहतर स्थिति में होगा – US नहीं।

ईरान का नया ताकतवर हथियार

दशकों से, ईरान अपने दुश्मनों के खिलाफ़ होर्मुज स्ट्रेट का इस्तेमाल फ़ायदे के तौर पर करने की धमकी देता रहा है। हालांकि, उसने ऐसा करने से तब तक परहेज किया जब तक कि अमेरिका और इज़राइल के खिलाफ़ मौजूदा युद्ध नहीं हुआ, जिसे वह अपने वजूद के लिए ज़रूरी मानता है। मज़े की बात यह है कि जहाँ US और इज़राइल का मकसद ईरान की न्यूक्लियर और मिसाइल क्षमताओं को कमज़ोर करना था, वहीं इस लड़ाई ने तेहरान को एक नया और ताकतवर हथियार दे दिया है – स्ट्रेट पर कंट्रोल। तेहरान अब इस कंट्रोल को अपनी लंबे समय की स्ट्रेटेजिक सोच का एक अहम हिस्सा बना सकता है। असल में, US के साथ हाल की शांति बातचीत में ईरान के बातचीत करने वालों ने अपनी मांगों की लिस्ट में स्ट्रेट पर ईरान के राज को भी जोड़ा था।

यह फ़ायदा कम से कम तीन खास मकसद पूरे करता है।

पहला, यह स्ट्रेट से गुज़रने वाले जहाज़ों से पहले से ही लिए जा रहे टोल और ट्रांज़िट फ़ीस से अच्छी-खासी कमाई करने की क्षमता देता है। कम से कम ट्रांज़िट से जुड़ी लागत लगाकर – जिसका अंदाज़ा लगभग US$1 प्रति बैरल या US$2 मिलियन (A$2.8 मिलियन) प्रति टैंकर तक है – ईरान कथित तौर पर तेल से हर महीने लगभग US$600 मिलियन (A$836 मिलियन) और गैस शिपमेंट से हर महीने और US$800 मिलियन (A$1.1 बिलियन) कमा सकता है। इकोनॉमिस्ट का कहना है कि कम से कम 80% टोल फारस की खाड़ी के देशों को देना होगा – या अकेले तेल पर हर साल US$14 बिलियन (A$20 बिलियन) तक।

दूसरा, यह स्ट्रेट एक सिक्योरिटी गारंटी के तौर पर काम करता है। एक ज़रूरी ग्लोबल एनर्जी रास्ते को रोकने की अपनी काबिलियत दिखाकर, ईरान ने अपने खिलाफ भविष्य में होने वाली किसी भी मिलिट्री कार्रवाई की कीमत बढ़ा दी है। यह सिर्फ़ मिलिट्री तरीकों के बजाय इकोनॉमिक रिस्क के ज़रिए रोकथाम करता है। तीसरा, यह ईरान को जियोपॉलिटिकल फ़ायदा देता है, खासकर ग्लोबल साउथ के देशों के साथ। स्ट्रेट पर कंट्रोल ईरान को एनर्जी पर निर्भर देशों के साथ मोलभाव करने की इजाज़त देता है, जिससे वे सिस्टम पर US के बैन को दरकिनार करने और स्ट्रेट तक पहुँचने में छूट के बदले इकोनॉमिक जुड़ाव को गहरा करने के लिए बढ़ावा पाते हैं।

US अब स्ट्रेट पर ईरान के फ़ायदे को बेअसर करने की कोशिश कर रहा है। फिर भी, इस “घेराबंदी की घेराबंदी” में साफ़ तौर पर स्ट्रक्चरल कमियाँ हैं। एक तो, इंटरनेशनल पानी में US की नाकाबंदी की तुलना में स्ट्रेट पर ईरान का कंट्रोल बनाए रखना बहुत आसान है। सहयोगी देशों के सपोर्ट (जो अभी तक नहीं मिला है) के साथ भी, US को लंबे समय तक स्ट्रेट तक पहुंच को रोकने में मुश्किल होगी। ऐसी कोशिश US मिलिट्री के लिए बहुत महंगी होगी और ग्लोबल इकॉनमी पर इसके बड़े नतीजे होंगे। इस लिहाज़ से, होर्मुज़ के अमेरिका के स्वेज़ मोमेंट बनने का खतरा है — एक स्ट्रेटेजिक चोकपॉइंट जो ताकत की सीमाओं को दिखाता है, न कि उसकी पहुंच को।

चीन कैसे रिएक्ट करेगा?

लेकिन क्या चीन, जो ईरान का 80% से ज़्यादा तेल खरीदता है, ईरान पर स्ट्रेट पर अपना कंट्रोल कम करने के लिए दबाव डालने में कोई भूमिका निभा सकता है? उसने अभी तक ऐसा नहीं किया है, और ऐसा होने की उम्मीद भी नहीं है। अभी तक, चीन US पर इल्ज़ाम लगा रहा है और उसकी नाकाबंदी को मना कर रहा है। असल में, चीन के विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता गुओ जियाकुन ने इस हफ़्ते कड़े शब्दों का इस्तेमाल करते हुए नाकाबंदी को “खतरनाक और गैर-ज़िम्मेदाराना” कहा। हालांकि एक चीनी टैंकर को वापस भेज दिया गया है, लेकिन हाल के दिनों में दूसरे टैंकर नए “टोलबूथ” सिस्टम से गुज़रे हैं। यह इस बात का इशारा है कि चीन को ईरान के नए नियमों को मानने की ज़रूरत है और वह ऐसा करने को तैयार है – कम से कम अभी के लिए तो।

हालांकि चीन पर US की रोक लगी हुई है – उसका लगभग 40% तेल इंपोर्ट इसी पानी के रास्ते से होता है – उसने इस पल के लिए तैयारी कर ली है। किसी एक सप्लायर पर बहुत ज़्यादा निर्भर रहने से बचने के लिए उसने अपने तेल इंपोर्ट को अलग-अलग तरह का बनाया है। और माना जाता है कि चीन के पास सात महीने तक स्ट्रेट के ज़रिए होने वाले इंपोर्ट को बदलने के लिए काफ़ी पेट्रोलियम रिज़र्व है। फिर भी, यह देखना बाकी है कि क्या चीन लंबे समय में टोल सिस्टम का समर्थन करेगा। बीजिंग की अब तक की चुप्पी के बावजूद, कुछ एक्सपर्ट्स का मानना ​​है कि वह इसका विरोध करेगा। चीन ने बार-बार इस बात पर ज़ोर दिया है कि स्ट्रेट से जल्द से जल्द “नॉर्मल रास्ते” पर लौटने की ज़रूरत है।