Iran crisis: कीमतों में उतार-चढ़ाव, भारत पर मैक्रो असर, तेल सप्लाई रिस्क नहीं: अधिकारी
New Delhi नई दिल्ली: एनालिस्ट्स ने कहा कि भारत को बढ़ते ईरान संकट से तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव और बड़े मैक्रोइकोनॉमिक असर का सामना करना पड़ सकता है। उन्होंने यह भी कहा कि देश की तेल सप्लाई चेन अभी स्ट्रक्चरल इनसिक्योरिटी का सामना नहीं कर रही है। होर्मुज स्ट्रेट के आसपास बढ़ते तनाव – जिससे भारत के क्रूड और LNG इंपोर्ट का एक बड़ा हिस्सा गुज़रता है – ने पहले ही ब्रेंट क्रूड की कीमतों को सात महीने के सबसे ऊंचे लेवल USD 73 प्रति बैरल पर पहुंचा दिया है। इससे ग्लोबल एनर्जी मार्केट में जियोपॉलिटिकल रिस्क प्रीमियम बढ़ गया है और महंगाई और करंट अकाउंट का दबाव बढ़ गया है, भले ही जल्द ही फिजिकल सप्लाई में रुकावट की संभावना नहीं है। कमोडिटी मार्केट एनालिटिक फर्म केप्लर में रिफाइनिंग और मॉडलिंग के लीड रिसर्च एनालिस्ट सुमित रिटोलिया ने कहा, "मौजूदा बढ़ोतरी के हालात में, शुरुआती असर वॉल्यूम के बजाय कीमत पर पड़ने की संभावना है। जियोपॉलिटिकल रिस्क प्रीमियम से ब्रेंट की कीमतें बढ़ेंगी, साथ ही माल ढुलाई की दरें और युद्ध-जोखिम बीमा लागत में भी बढ़ोतरी होगी।"
फिजिकल कमी न होने पर भी, भारतीय रिफाइनरियों के लिए लैंडेड क्रूड की लागत बढ़ेगी। उन्होंने कहा कि भारत के लिए, इसका मतलब है ज़्यादा इंपोर्ट बिल और संभावित मैक्रो प्रेशर, जबकि फिजिकल अवेलेबिलिटी जल्द ही बनी रह सकती है। ICRA की चीफ इकोनॉमिस्ट अदिति नायर ने कहा कि वेस्ट एशिया में हालात बदल रहे हैं, और यह कितना लंबा और चौड़ा होता है, इसका असर भारत के मैक्रो पर पड़ेगा, जिसमें फ्यूल की कीमतों का महंगाई और दोहरे घाटे पर असर, साथ ही रेमिटेंस जैसी चीजें शामिल हैं।
ICRA लिमिटेड के कॉर्पोरेट रेटिंग्स के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट और को-ग्रुप हेड प्रशांत वशिष्ठ ने कहा, “मिडिल ईस्ट में बढ़ते संघर्ष और कई तेल प्रोड्यूसर्स पर कथित हमलों से कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव और बढ़ सकता है।” होर्मुज स्ट्रेट एक अहम ग्लोबल एनर्जी चोक पॉइंट बना हुआ है, जहां से दुनिया भर के लगभग 20 परसेंट पेट्रोलियम लिक्विड और 20 परसेंट ग्लोबल लिक्विफाइड नेचुरल गैस (LNG) शिपमेंट गुजरते हैं। उन्होंने कहा कि ईरान और मिडिल ईस्ट के कई एनर्जी प्रोड्यूसर होर्मुज स्ट्रेट पर बसे हुए हैं, इसलिए इलाके में कोई भी झगड़ा बढ़ने से इस कॉरिडोर से एनर्जी शिपमेंट में रुकावट आ सकती है।
उन्होंने कहा, “मिडिल ईस्ट के दूसरे बड़े प्रोड्यूसर की तेल और गैस प्रोडक्शन फैसिलिटी पर कोई भी हमला सप्लाई की चिंताओं को और बढ़ा देगा। पिछले कुछ दिनों में कच्चे तेल की कीमतें लगभग USD 65 प्रति बैरल से बढ़कर USD 72-73 प्रति बैरल हो गई हैं, जो इस इलाके में बढ़ते जियोपॉलिटिकल तनाव को दिखाता है।” उन्होंने कहा, “कई तेल और गैस प्रोड्यूसर के बीच लंबे समय तक चलने वाला और/या बढ़ता झगड़ा और होर्मुज स्ट्रेट में रुकावट से दुनिया भर में कच्चे तेल और LNG सप्लाई पर बुरा असर पड़ सकता है, जिससे दुनिया भर में एनर्जी की कीमतों में और बढ़ोतरी हो सकती है।”
केप्लर वेसल ट्रैकिंग डेटा से पता चला है कि हर दिन 2.5-2.7 मिलियन बैरल, या भारत के कच्चे तेल के इंपोर्ट का लगभग 50 प्रतिशत, होर्मुज स्ट्रेट से होकर गुजरता है, जो ज़्यादातर इराक, सऊदी अरब, UAE और कुवैत से आता है। रिटोलिया ने कहा, “पिछले दो से तीन महीनों में, भारत की मिडिल ईस्ट बैरल पर निर्भरता बढ़ गई है क्योंकि रिफाइनर रूस से होने वाले वॉल्यूम के एक हिस्से से दूर हो गए हैं। नतीजतन, भारत के इंपोर्ट बास्केट में गल्फ-ओरिजिनल क्रूड का रिलेटिव वेट बढ़ गया है, जिससे होर्मुज ट्रांजिट में किसी भी रुकावट के प्रति शॉर्ट-टर्म सेंसिटिविटी बढ़ गई है।”
हालांकि बयानबाजी से बहुत बुरे नतीजे सामने आ सकते हैं, लेकिन केप्लर का बेस केस होर्मुज स्ट्रेट के लंबे समय तक पूरी तरह बंद होने की उम्मीद नहीं करता है। “टेम्पररी स्लोडाउन, रीरूटिंग, या बढ़ी हुई मैरीटाइम सिक्योरिटी चेक ज़्यादा मुमकिन सिनेरियो हैं।” लगातार ब्लॉकेड से रीजनल प्रोड्यूसर के अपने एक्सपोर्ट रेवेन्यू पर काफी असर पड़ेगा, जिससे मजबूत इकोनॉमिक डिसइंसेंटिव पैदा होंगे। उन्होंने कहा, “इसलिए, वोलैटिलिटी का रिस्क बढ़ गया है, लेकिन स्ट्रक्चरल और लंबे समय तक सप्लाई लॉस की संभावना कम है।”
भारत ने रूस, यूनाइटेड स्टेट्स, वेस्ट अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में अपनी क्रूड सोर्सिंग को डायवर्सिफाई किया है। लेकिन, अटलांटिक बेसिन से बैरल में काफ़ी ज़्यादा समय लगता है – आम तौर पर 25-45 दिन, जबकि गल्फ़ से लगभग 5-7 दिन लगते हैं। उन्होंने कहा, "डायवर्सिफ़िकेशन से सप्लाई कंटिन्यूटी मिलती है, लेकिन इसके साथ ज़्यादा फ्रेट एक्सपोज़र और लंबी सप्लाई चेन भी आती हैं," और कहा कि इसलिए मिडिल ईस्टर्न क्रूड को साफ़ लॉजिस्टिक फ़ायदा मिलता है और यह भारत की सप्लाई स्टेबिलिटी के लिए स्ट्रक्चरल रूप से ज़रूरी बना हुआ है। केप्लर ट्रैकिंग से पता चलता है कि इंडियन ओशन और अरेबियन सी रीजन में रशियन कार्गो की लगातार अवेलेबिलिटी बनी हुई है, जिसमें फ्लोटिंग स्टोरेज में वॉल्यूम भी शामिल है। अगर मिडिल ईस्टर्न इनफ़्लो कम होता है, तो इंडियन रिफ़ाइनर काफ़ी तेज़ी से रशियन ग्रेड की ओर वापस जा सकते हैं।
