अंतर्राष्ट्रीय एजेंसियों का समूह टाइटैनिक में 5 लोगों को ले जाने वाली पनडुब्बी के नुकसान की जांच कर रहा है

एजेंसियों का एक अंतरराष्ट्रीय समूह टाइटन सबमर्सिबल के नुकसान की जांच कर रहा है, यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा है कि पांच लोगों को टाइटैनिक पर ले जाते समय इसके फटने का कारण क्या था।

यूएस कोस्ट गार्ड, यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड, कनाडा के ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड, फ्रांसीसी समुद्री हताहत जांच बोर्ड और यूनाइटेड किंगडम समुद्री दुर्घटना जांच शाखा के जांचकर्ता 18 जून की दुर्घटना की जांच पर मिलकर काम कर रहे हैं, जिसने दुनिया भर में सुर्खियां बटोरीं। ध्यान।

कनाडाई अधिकारियों के समन्वय से, न्यूफ़ाउंडलैंड के सेंट जॉन्स बंदरगाह पर साक्ष्य एकत्र किए जा रहे हैं।

रविवार को, एजेंसी के मुख्य अन्वेषक, यूएस कोस्ट गार्ड कैप्टन जेसन न्यूबॉयर ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि उत्तरी अटलांटिक में समुद्र तल से बचाव कार्य जारी है, और उन्होंने दुर्घटना स्थल का मानचित्रण किया है।

उन्होंने जांच के लिए कोई समयसीमा नहीं दी.

तटरक्षक बोर्ड आवश्यकतानुसार नागरिक या आपराधिक प्रतिबंधों को आगे बढ़ाने के लिए अभियोजकों को सिफारिशें कर सकता है।

न्यूबॉयर ने कहा, "मेरा प्राथमिक लक्ष्य दुनिया भर में समुद्री क्षेत्र की सुरक्षा को आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक सिफारिशें करके इसी तरह की घटना को रोकना है।"

अमेरिकी तट रक्षक ने गुरुवार को घोषणा की कि पनडुब्बी का मलबा समुद्र तल पर टाइटैनिक जहाज के मलबे से लगभग 1,600 फीट (488 मीटर) दूर पाया गया है।

टाइटैनिक के मलबे का दौरा करने के लिए जाते समय टाइटन पनडुब्बी फट गई, जिससे उसमें सवार सभी पांच लोगों की मौत हो गई। मलबा पानी के अंदर लगभग 12,500 फीट (3,810 मीटर) नीचे स्थित था।

शनिवार को, कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने कहा कि उसने सबमर्सिबल के नुकसान की जांच शुरू कर दी है और टाइटन की मातृ जहाज, पोलर प्रिंस पर यात्रा करने वालों से बात कर रही है।

अमेरिका और कनाडा के अधिकारियों ने पानी के नीचे विस्फोट के कारणों की जांच करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है और वे इस सवाल से जूझ रहे हैं कि यह त्रासदी कैसे सामने आई, यह निर्धारित करने के लिए कौन जिम्मेदार है।

परिवहन बोर्ड के अध्यक्ष कैथी फॉक्स ने कहा, "हम कनाडा में एक सुरक्षा जांच कर रहे हैं, यह देखते हुए कि यह एक कनाडाई ध्वज वाला जहाज (पोलर प्रिंस) था जो कनाडाई बंदरगाह से रवाना हुआ था और इस घटना में शामिल था, भले ही वह अंतरराष्ट्रीय जल में था।" . "अन्य एजेंसियां जांच करना चुन सकती हैं।" पोलर प्रिंस ने 16 जून को दुर्भाग्यशाली टाइटन को लेकर न्यूफाउंडलैंड छोड़ दिया। जहाज पर 41 लोग सवार थे - 17 चालक दल के सदस्य और 24 अन्य - जिसमें टाइटन की पांच सदस्यीय टीम भी शामिल थी।

फॉक्स ने कहा कि कनाडाई परिवहन सुरक्षा बोर्ड कनाडाई कानून की सीमा के भीतर, यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड और यूएस कोस्ट गार्ड जैसी अन्य एजेंसियों के साथ एकत्रित जानकारी साझा करेगा। उन्होंने कहा, वॉयस रिकॉर्डिंग और गवाह के बयान कनाडाई कानून के तहत संरक्षित हैं।

“हम प्रयासों की नकल नहीं करना चाहते। हम सहयोग करना चाहते हैं,” उसने कहा।

रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस ने भी शनिवार को घोषणा की कि वे उन परिस्थितियों का अध्ययन कर रहे हैं जिनके कारण टाइटन की मौत हुई, ताकि यह तय किया जा सके कि पूरी जांच की आवश्यकता है या नहीं। अधिकारियों ने कहा कि पूरी जांच तभी होगी जब यह प्रतीत हो कि आपराधिक, संघीय या प्रांतीय कानून तोड़ा गया है।

तटरक्षक बल ने प्रारंभिक खोज और बचाव अभियान का नेतृत्व किया, जो एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय प्रयास था जिसकी लागत संभवतः लाखों डॉलर थी। तटरक्षक प्रथम जिले के रियर एडमिरल जॉन माउगर ने कहा, "तटरक्षक खोज और बचाव के लिए शुल्क नहीं लेता है और न ही हम किसी लागत को मानव जीवन से जोड़ते हैं।"

टाइटन का स्वामित्व और संचालन करने वाली कंपनी ओशनगेट एक्सपीडिशन अमेरिका में स्थित है लेकिन सबमर्सिबल बहामास में पंजीकृत थी। ओशनगेट एवरेट, वाशिंगटन में स्थित है, लेकिन टाइटन की खोज के बाद इसे बंद कर दिया गया। इस बीच, टाइटन की मातृ जहाज, पोलर प्रिंस, कनाडा से थी, और मारे गए लोग इंग्लैंड, पाकिस्तान, फ्रांस और अमेरिका से थे।

गहरे समुद्र की जांच लंबी और श्रमसाध्य होने का वादा करती है। समग्र जांच कैसे आगे बढ़ेगी यह इस तथ्य से जटिल है कि गहरे समुद्र में अन्वेषण की दुनिया अच्छी तरह से विनियमित नहीं है।

किसी भी जांच का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टाइटन के ही होने की संभावना है। टाइटन को अमेरिकी जहाज के रूप में या सुरक्षा को विनियमित करने वाली अंतरराष्ट्रीय एजेंसियों के साथ पंजीकृत नहीं किया गया था। और इसे समुद्री उद्योग समूह द्वारा वर्गीकृत नहीं किया गया था जो पतवार निर्माण जैसे मामलों पर मानक निर्धारित करता है।

ओशनगेट के सीईओ स्टॉकटन रश, जो टाइटन के विस्फोट के समय उसे चला रहे थे, ने शिकायत की थी कि नियम प्रगति को रोक सकते हैं।

एक प्रश्न जो कम से कम आंशिक रूप से हल हो गया लगता है वह यह है कि विस्फोट कब हुआ होगा। एक वरिष्ठ ने कहा, टाइटन के लापता होने की सूचना मिलने के बाद, नौसेना वापस गई और उसके ध्वनिक डेटा का विश्लेषण किया और 18 जून को एक "विसंगति" पाई, जो संचार टूटने पर जहां जहाज चल रहा था, उसके सामान्य आसपास के क्षेत्र में विस्फोट या विस्फोट के अनुरूप था। अमेरिकी नौसेना अधिकारी.

अधिकारी के अनुसार, नौसेना ने जानकारी तटरक्षक बल को दे दी, जिसने अपनी खोज जारी रखी क्योंकि डेटा को निश्चित नहीं माना गया था, जिन्होंने नाम न छापने की शर्त पर एक संवेदनशील ध्वनिक पहचान प्रणाली पर चर्चा की।