5वीं सदी की पेंटिंग से प्रेरित INSV कौंडिन्य की मस्कट यात्रा: आर्किटेक्ट हेमंत कुमार का खुलासा

Muscat [Oman] मस्कट [ओमान], INSV कौंडिन्य के क्रू मेंबर और वेसल आर्किटेक्ट, कमांडर हेमंत कुमार ने बुधवार को भारत के पारंपरिक सिले हुए जहाज को फिर से बनाने और चलाने की चुनौतियों के बारे में बताया, और इस यात्रा को एक "रोमांचक और एडवेंचरस" अनुभव बताया। कमांडर हेमंत कुमार ने कहा, "हमने अब पुराने जहाजों से लेकर एयरक्राफ्ट कैरियर तक डिज़ाइन किए हैं।"

INSV कौंडिन्य के पीछे के काम के स्केल के बारे में बताते हुए, उन्होंने याद किया कि कैसे जहाज को सिर्फ़ विज़ुअल हिस्टोरिकल रेफरेंस का इस्तेमाल करके फिर से बनाना था। उन्होंने कहा, "हमें जो ब्रीफ दिया गया था, वह यह था कि हमें 5वीं सदी की एक पेंटिंग से कुछ बनाना था। उस पेंटिंग को एक डिज़ाइन में बदलना, मॉडल टेस्टिंग करना और उसे असल यात्रा पर समुद्र में ले जाना एक चुनौती थी।" यात्रा की डिटेल्स शेयर करते हुए, कमांडर हेमंत कुमार ने मॉडर्न जहाजों की तुलना में एक पुराने सिले हुए जहाज को चलाने की फिजिकल ज़रूरतों के बारे में बताया।

उन्होंने कहा, "आखिरकार ज़मीन पर आकर बहुत अच्छा लग रहा है। यह 17 दिन की रोमांचक और एडवेंचरस यात्रा रही। इस पुराने स्टिच शिप और मॉडर्न शिप में बहुत फ़र्क हैं। मॉडर्न यॉट में डीप कील होती है। यह शिप, क्योंकि यह 5वीं सदी का है, इसमें डीप कील का कोई कॉन्सेप्ट नहीं है। इस वजह से, शिप पर बहुत ज़्यादा रोलिंग होती है, बहुत ज़्यादा विंडवर्ड ड्रिफ्ट होता है। इस तरह की रोलिंग के साथ इस शिप पर चलना और सीसिकनेस को मैनेज करना एक मुश्किल चैलेंज है।" टेक्निकल चैलेंज के साथ, उन्होंने एक्सपीडिशन के दौरान शिप पर रोज़ाना की ज़िंदगी की मुश्किलों के बारे में भी बताया। उन्होंने आगे कहा, "शिप पर रहने के हालात चैलेंजिंग हैं। शिप पर AC नहीं है, और डेक पर सोना पड़ता है।"

शिप के ट्रेडिशनल बिल्ड और ऑपरेटिंग ज़रूरतों के बारे में डिटेल में बताते हुए, कमांडर हेमंत कुमार ने इस्तेमाल किए गए मटीरियल और रिगिंग को संभालने के लिए ज़रूरी मेहनत पर ध्यान दिया। उन्होंने कहा, "पाल कॉटन कैनवस के हैं, और रस्सियाँ नारियल की रेशे से बनी हैं। पाल को ऊपर और नीचे करने में काफी मेहनत लगती है।" सफ़र के सफल समापन पर जश्न मनाया गया, क्योंकि INSV कौंडिन्य के क्रू ने गुजरात के पोरबंदर से अपनी पहली विदेश यात्रा के बाद मस्कट में जहाज़ के डॉकिंग का स्वागत किया। इस उपलब्धि को चिह्नित करते हुए, भारतीय नौसेना के देश में बने पारंपरिक सिले हुए सेलिंग वेसल, INSV कौंडिन्य को बुधवार को वॉटर सैल्यूट दिया गया। जैसे ही वेसल ने अपनी यात्रा पूरी की, केंद्रीय बंदरगाह, शिपिंग और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने इस मिशन की तारीफ़ की, और जहाज़ को भारत की समुद्री विरासत को फिर से ज़िंदा करने के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के प्रयास का "एक शानदार उदाहरण" बताया।

अभियान के महत्व पर बोलते हुए, सोनोवाल ने कहा, "INSV कौंडिन्य PM मोदी के दूरदर्शी नेतृत्व का एक शानदार उदाहरण है। यह भारत की प्राचीन जहाज़ बनाने की प्रतिभा को फिर से ज़िंदा करने और इसे दुनिया के सामने गर्व से पेश करने का उनका संकल्प था।" जहाज़ यात्रा के अलावा और क्या दिखाता है, इस पर ज़ोर देते हुए, केंद्रीय मंत्री ने कहा, "यह जहाज़ हमारी समुद्री विरासत की हमेशा रहने वाली ताकत दिखाता है, जो स्किल और हमेशा रहने वाले इनोवेशन से पहचानी जाती है।"

जहाज़ की पहचान के पीछे की ऐतिहासिक प्रेरणा के बारे में बताते हुए, सोनोवाल ने कहा, "जहाज़ अजंता गुफा में दिखाए गए 5वीं सदी के जहाज़ से प्रेरणा लेता है, और इसका नाम मशहूर नाविक कौंडिन्य के नाम पर रखा गया है।" जहाज़ 29 दिसंबर, 2025 को गुजरात के पोरबंदर से निकला था। यह यात्रा चार अधिकारियों और 13 नौसैनिक नाविकों वाले एक क्रू ने की थी, जिसमें कमांडर विकास श्योराण और कमांडर वाई हेमंत कुमार ऑफिसर-इन-चार्ज के तौर पर काम कर रहे थे। प्रधानमंत्री की आर्थिक सलाहकार परिषद के सदस्य संजीव सान्याल, जो क्रू का हिस्सा थे, सोशल मीडिया पर जहाज़ के बारे में रोज़ाना अपडेट शेयर करते थे। INSV कौंडिन्य एक सिला हुआ पाल वाला जहाज़ है, जो अजंता की गुफाओं की पेंटिंग में दिखाए गए 5वीं सदी के जहाज़ पर आधारित है। यह भारत के पुराने समुद्री इतिहास से जुड़े जहाज़ बनाने के पारंपरिक तरीके को फिर से ज़िंदा करता है।

यह प्रोजेक्ट जुलाई 2023 में मिनिस्ट्री ऑफ़ कल्चर, इंडियन नेवी और मेसर्स होडी इनोवेशंस के बीच साइन किए गए एक तीन-तरफ़ा एग्रीमेंट के ज़रिए शुरू किया गया था, जिसे मिनिस्ट्री ऑफ़ कल्चर से फंडिंग मिली थी। सितंबर 2023 में कील बिछाने के बाद, जहाज़ को बनाने का काम केरल के कुशल कारीगरों की एक टीम ने सिलाई के पारंपरिक तरीके से किया, जिसका नेतृत्व मास्टर शिपराइट बाबू शंकरन कर रहे थे। कई महीनों तक, टीम ने कॉयर रस्सी, नारियल के रेशे और नेचुरल रेज़िन का इस्तेमाल करके जहाज़ के हल पर लकड़ी के तख्तों को सिला।