Hyundai का भारत विस्तार: क्या कोरियाई कार निर्माता चीन के EV प्रभुत्व को चुनौती दे सकता है?

सिंगापुर (एएनआई): पिछले हफ्ते, दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर कंपनी ने घोषणा की कि वह भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के उत्पादन को बढ़ाने के लिए अगले 10 वर्षों में तमिल नायडू में 200 बिलियन रुपये (2.45 बिलियन अमरीकी डालर) का निवेश करेगी।

एसएनई रिसर्च जो रिचार्जेबल बैटरी उद्योग को वैश्विक बाजार अनुसंधान और परामर्श प्रदान करता है, ने 2022 में बिक्री के हिसाब से हुंडई को शीर्ष छठे ईवी कार निर्माता के रूप में स्थान दिया। एशियाई कार निर्माता अपनी उत्पादन क्षमताओं को बढ़ा रहा है क्योंकि इसका लक्ष्य दुनिया के शीर्ष तीन इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं में से एक बनना है। 2030 तक।

एसएनई रिसर्च के अनुसार, दक्षिण कोरियाई कार निर्माता जिनके ब्रांडों में हुंडई, किआ और जेनेसिस शामिल हैं, ने पिछले साल 510,000 ईवी इकाइयां वितरित कीं, जो 2021 से 40.9 प्रतिशत की वृद्धि है। पहले स्थान पर चीन की बीवाईडी रही, जिसने 1.87 मिलियन यूनिट्स की डिलीवरी की, इसके बाद टेस्ला ने 1.31 मिलियन यूनिट्स की डिलीवरी की। जर्मनी की वोक्सवैगन और चीन की जेली ने क्रमशः चौथा और पांचवां स्थान हासिल किया।

सीईओ जेहून चांग ने सीएनबीसी को बताया, "हम अब दो और प्लेटफॉर्म विकसित कर रहे हैं और इससे हमें 2030 तक 18 मॉडल बनाने में मदद मिलेगी। और हम 2030 के आसपास 2 मिलियन ईवी बिक्री हासिल करने का (लक्ष्य) कर रहे हैं।"

कार निर्माता अनुसंधान और विकास, नए संयंत्रों और प्लेटफार्मों के निर्माण के साथ-साथ ईवी लाइनों और उत्पादन क्षमता का विस्तार करने में भारी निवेश कर रहा है।

हुंडई के सीईओ चांग ने कहा, "हम अब दो और प्लेटफॉर्म विकसित कर रहे हैं और इससे हमें 2030 तक 18 मॉडल बनाने में मदद मिलेगी। और हमारा लक्ष्य 2030 के आसपास 2 मिलियन (वार्षिक) ईवी बिक्री हासिल करना है।"

इसके ईवी वर्तमान में एक उन्नत बीस्पोक ईवी प्लेटफॉर्म, हुंडई इलेक्ट्रिक ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) पर विकसित किए गए हैं। 2021 Ioniq 5 क्रॉसओवर SUV, Hyundai के EV-केंद्रित उप-ब्रांड Ioniq का पहला मॉडल था जिसे E-GMP पर विकसित किया गया था। Hyundai ने बाद में 2022 में Ioniq 6 सेडान मॉडल लॉन्च किया। एक EV प्लेटफॉर्म भविष्य के मॉडल के उत्पादन को मापता है और विकास और निर्माण लागत को कम करता है।

हुंडई ने 2025 में अपने दो नए ईवी प्लेटफॉर्म, ईएम और ईएस के आधार पर वाहनों को पेश करने की योजना बनाई है, जिससे अधिक कुशल वाहन विकास और अधिक लागत में कमी आने की उम्मीद है।

लाइमलाइट से दूर Hyundai धीरे-धीरे 2022 में सबसे बड़ी वैश्विक वाहन निर्माता बनने की वैश्विक दौड़ में तीसरे स्थान पर फिसल गई है। सीएनबीसी द्वारा संकलित उद्योग के आंकड़ों के आधार पर, हुंडई और किआ ने पिछले साल वैश्विक स्तर पर कुल 6.85 मिलियन वाहन बेचे, जो एक साल पहले की तुलना में 2.7 प्रतिशत अधिक है। टॉप डॉग टोयोटा ने लगभग 10.5 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की, जबकि यूरोपीय ऑटो दिग्गज, वोक्सवैगन ने लगभग 8.26 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की।

चांग ने कहा कि हुंडई ने 2023 की पहली तिमाही में शुद्ध लाभ में 92 प्रतिशत की सालाना वृद्धि दर्ज की, "मुख्य रूप से अमेरिका और यूरोप द्वारा संचालित"।

हुंडई ने 3.42 ट्रिलियन वॉन (2.56 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का शुद्ध लाभ दर्ज किया, जो एक साल पहले इसी अवधि में 1.78 ट्रिलियन वॉन से अधिक था। रेवेन्यू साल-दर-साल 24.7 फीसदी बढ़ा, 30.3 ट्रिलियन वोन से बढ़कर 37.78 ट्रिलियन वोन हो गया।

हुंडई चीन के ऑटोमोटिव बाजार में प्रभाव डालने की इच्छा रखती है लेकिन फिलहाल कंपनी का जोखिम बहुत सीमित है।

सीईओ चांग ने कहा, "हमारा चीन में एक संयुक्त उद्यम है। अब हम इस बात पर गहराई से विचार कर रहे हैं कि हम चीन के बाजार की प्रतिस्पर्धात्मकता कैसे हासिल कर सकते हैं।" काउंटरपॉइंट रिसर्च के अनुसार, चीन की ईवी बिक्री 2023 में 8 मिलियन यूनिट से अधिक होने की उम्मीद है।

"मुझे लगता है कि पहला कदम जो हम देख रहे हैं वह यह है कि हम चीन में परिचालन क्षमता का अनुकूलन कैसे कर सकते हैं। और अगला कदम उत्पाद पोर्टफोलियो पर हमारा ध्यान होना चाहिए, जो तुलनीय सॉफ्टवेयर कार्यों के साथ स्थानीय ग्राहकों के लिए आकर्षक होना चाहिए, जैसा कि साथ ही हार्डवेयर और डिज़ाइन सुविधाएँ," सीएनबीसी साक्षात्कार में चांग ने कहा।

2022 में, चीन ने सभी वैश्विक बैटरी ईवी का लगभग दो-तिहाई उत्पादन किया और चीन में बेची जाने वाली चार कारों में से एक ईवी है। चीन में, 94 से अधिक ब्रांड मिलकर 300 से अधिक मॉडलों की पेशकश करते हैं, जो केवल 5,000 अमेरिकी डॉलर से लेकर 90,000 अमेरिकी डॉलर तक में बिकते हैं। ईवी बाजार में स्थानीय ब्रांडों की 81 फीसदी हिस्सेदारी है, जिनमें बीवाईडी, वूलिंग, चेरी, चंगान और जीएसी कुछ शीर्ष खिलाड़ी हैं।

दूर के दूसरे स्थान पर यूरोप है, जिसके बाद उत्तरी अमेरिका अधिक निकटता से है, जो 2022 में निर्मित वैश्विक ईवी का क्रमशः 17 प्रतिशत और 11 प्रतिशत है।

अभी के लिए, ऐसा लगता है कि चीन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के अग्रणी ईवी निर्माता बनने की दौड़ में एक बड़ी बढ़त हासिल कर ली है। हालाँकि, यह अभी शुरुआती दिन है, पिछले साल सभी हल्के वाहनों में से केवल नौ प्रतिशत ईवी के साथ, अन्य बाजारों को पकड़ने के लिए बहुत जगह है।

चीन आज जिस स्थिति में है, उसमें सरकारी समर्थन की बड़ी भूमिका है। 2009 और 2022 के बीच, चीन ने स्थानीय रूप से उत्पादित ईवी, दोनों घरेलू और विदेशी स्वामित्व वाले ब्रांडों का समर्थन करने के लिए CNY300 बिलियन (USD 43.5 बिलियन) से अधिक की सब्सिडी और टैक्स ब्रेक दिए। सरकार ने नवोदित ईवी कंपनियों से उत्पाद खरीदने के लिए बड़े खरीद अनुबंधों की भी पेशकश की, जिससे उन्हें अपने शुरुआती वर्षों में मदद मिली और अनुसंधान एवं विकास को आगे बढ़ाने में मदद मिली।

तमिलनाडु के चेन्नई में, जिसे एशिया का डेट्रायट कहा जाता है, हुंडई ने चेन्नई के पास अपने कारखाने में लगभग 775,000 से प्रति वर्ष 850,000 वाहनों की क्षमता बढ़ाने की योजना बनाई है। इसके अलावा, ऑटोमेकर की भारतीय सहायक कंपनी, हुंडई मोटर इंडिया, 178,000 इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ एक बैटरी पैक असेंबली इकाई स्थापित करेगी और अगले पांच वर्षों में दक्षिणी राज्य में 100 ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करेगी।

निवेश योजना केंद्र सरकार की हालिया घोषणा का अनुसरण करती है कि वह स्थानीय विनिर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए आयातित वाहनों पर कर बढ़ाएगी।

सिंगापुर में, Hyundai ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि जुरोंग में उसका सिंगापुर असेंबली प्लांट इस साल के मध्य तक इलेक्ट्रिक Ioniq 5 को रोल आउट करना शुरू कर देगा, क्योंकि आंशिक रूप से COVID-19 महामारी के कारण देरी हुई है। इसे मूल रूप से पिछले नवंबर में पूरा किया जाना था।

एंडी कांग, Hyundai Motor के सेल्स इनोवेशन ग्रुप के प्रमुख ने कहा कि प्लांट शुरू में इंडोनेशिया में अपने नए खुले कारखाने से कार के पूरी तरह से पेंट किए गए बॉडी शेल का आयात करेगा, अन्य सभी भागों को दक्षिण कोरिया से भेज दिया जाएगा। एक बार उत्पादन की मात्रा बढ़ने के बाद यह धीरे-धीरे स्थानीय स्तर पर पुर्जे मंगवाने की योजना बना रही है।

Ioniq 5 के अलावा, नए अनावरण किए गए Ioniq 6 और नए Kona Electric को भी Jurong फैसिलिटी में असेंबल किया जाएगा। संयंत्र 2025 तक प्रति वर्ष 30,000 वाहनों का उत्पादन करने के लिए तैयार है।

कांग ने कहा, "हमारा लक्ष्य सिंगापुर में नंबर एक ईवी ब्रांड बनना है।" वह स्थिति वर्तमान में टेस्ला के पास है। (एएनआई)