घातक फरवरी रेल दुर्घटना के बाद ग्रीक ट्रेनें फिर से शुरू: ऑपरेटर
ऑपरेटर हेलेनिक ट्रेन ने कहा कि ग्रीस में इंटरसिटी रेल यात्रा पहली बार बुधवार को फिर से शुरू हुई, क्योंकि तीन हफ्ते पहले दो ट्रेनों की आमने-सामने की टक्कर में 57 लोगों की मौत हो गई थी।
कंपनी ने कहा कि शिपिंग पोर्ट पीरियस को राजधानी के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ने वाली ट्रेनें, एथेंस और चालिस के बीच और पश्चिम पेलोपोन्नी में दो अन्य स्थानीय लाइनों ने फिर से चलना शुरू कर दिया है।
कार्यवाहक परिवहन मंत्री जॉर्जियोस गेरापेट्राइटिस ने कहा कि जिस लाइन पर 28 फरवरी को देश की सबसे भीषण रेल दुर्घटना हुई थी, उस पर यातायात 1 अप्रैल तक फिर से शुरू नहीं होगा।
यह रेखा देश की सबसे व्यस्त रेखा है, जो एथेंस से उत्तर में देश के दूसरे सबसे बड़े शहर थेसालोनिकी तक 600 किलोमीटर (370 मील) तक फैली हुई है।
ट्रेन दुर्घटना ने मई में होने वाले चुनावों से पहले प्रधान मंत्री किरियाकोस मित्सोताकिस की रूढ़िवादी सरकार पर कई हफ्तों के गुस्से और कभी-कभी हिंसक विरोध और ढेर दबाव डाला।
पीड़ितों में ज्यादातर विश्वविद्यालय के छात्र थे जो लंबी छुट्टी सप्ताहांत से लौट रहे थे।
आपदा के बाद ग्रीस के परिवहन मंत्री ने इस्तीफा दे दिया। दुर्घटना के दौरान ड्यूटी पर तैनात स्टेशन मास्टर और तीन अन्य रेलवे अधिकारियों पर आरोप लगाया गया है और उन्हें आजीवन कारावास की सजा हो सकती है।
फिर भी, ग्रीस के रेल प्रहरी ने एक जांच में पाया कि गंभीर सुरक्षा दोष नेटवर्क में व्याप्त हैं, जिसमें महत्वपूर्ण कर्मचारियों के अपर्याप्त बुनियादी प्रशिक्षण भी शामिल हैं।
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मंगलवार को, ट्रेन चालकों ने रेल क्रॉसिंग की बेहतर निगरानी, बेहतर सुरंग प्रकाश व्यवस्था, पुल निरीक्षण डेटा और पटरियों से मलबे और अतिवृष्टि वाली वनस्पति को हटाने सहित सुरक्षा आश्वासनों का आह्वान किया।
खर्च में कटौती के एक दशक के बाद रेलवे यूनियनों ने लंबे समय से समस्याओं के बारे में चेतावनी दी थी, दावा किया था कि नेटवर्क कम, कर्मचारियों की कमी और दुर्घटना-प्रवण था।
ड्राइवरों के संघ ने मंगलवार को कहा कि बार-बार दी गई चेतावनियों को "कम महत्व दिया गया या गंभीरता से नहीं लिया गया।"
प्रदर्शनों के चरम पर, 65,000 से अधिक लोगों ने जवाबदेही की मांग करते हुए और मित्सोताकिस के इस्तीफे की मांग करते हुए सड़कों पर उतरे, कुछ ने सरकार पर "हत्यारे" होने का आरोप लगाया।
देश में सार्वजनिक सेवाओं के क्षय से कई यूनानी चिंतित हैं, जिन्हें 2007-2008 के वित्तीय संकट से उपजे कर्ज का भुगतान करने के लिए यात्री और मालगाड़ियों सहित अपने सार्वजनिक क्षेत्र का निजीकरण करना पड़ा है।
