ठंड के मौसम में इलेक्ट्रिक वाहन रेंज को बढ़ावा देने के लिए वैश्विक दौड़

अलास्का का बीहड़ और ठंडा इंटीरियर, जहां यह माइनस 50 फ़ारेनहाइट (माइनस 46 सेल्सियस) जितना ठंडा हो सकता है, वह जगह नहीं है जहाँ आप इलेक्ट्रिक स्कूल बस खोजने की उम्मीद करेंगे।

लेकिन यहां बस नंबर 50 है, जिसके किनारे पर एक कार्टून घोड़े का डिकल है, जो टोक में हर दिन लगभग 40 मील बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर चुपचाप चल रहा है, छात्रों को कनाडा की सीमा से दूर स्कूल जाने के लिए बंद कर रहा है।

यह दैनिक मार्ग पर ठीक काम करता है। लेकिन ठंडे तापमान यात्रा रेंज की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को लूटते हैं, इसलिए नंबर 50 लंबी फील्ड ट्रिप या एंकोरेज या फेयरबैंक्स पर नहीं जा सकता है।

यह एक समस्या है जो इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के कुछ मालिकों और ट्रांज़िट अधिकारियों को दुनिया भर में ठंडे मौसम में मिल रही है। 20 डिग्री F (माइनस 7 C) पर, इलेक्ट्रिक वाहन आदर्श 70 डिग्री पर उतनी दूर तक नहीं जाते हैं। इसका एक हिस्सा यह है कि यात्रियों को पारंपरिक तकनीक का उपयोग करके गर्म रखने से बैटरी खत्म हो जाती है।

इसलिए ठंडे मौसम में लंबी यात्राएं कठिन हो सकती हैं। शिकागो जैसे ट्रांजिट प्राधिकरण, जिसने 2040 तक अपने पूरे बस बेड़े को बिजली में बदलने का वादा किया है, को इलेक्ट्रिक बसों को चार्ज करने और समय पर रखने के लिए असाधारण कदम उठाने होंगे।

कुछ वाहन निर्माता और चालकों को डर है कि ठंड में कम बैटरी रेंज इलेक्ट्रिक कारों, ट्रकों और बसों की स्वीकृति को सीमित कर सकती है, ऐसे समय में जब जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए परिवहन से उत्सर्जन तेजी से कम होना चाहिए। आशा है। वैज्ञानिक नई बैटरी केमिस्ट्री में सुधार करने के लिए दौड़ रहे हैं जो ठंड के मौसम में आज के लिथियम-आयन सिस्टम के रूप में ज्यादा ऊर्जा नहीं खोते हैं।

इसके अलावा, कुशल हीट पंप से लैस कारें ठंड में ज्यादा रेंज नहीं खोती हैं।

स्थानीय स्कूलों के साथ अनुबंध करने वाले टोक ट्रांसपोर्टेशन के मालिक स्ट्रेच ब्लैकर्ड ने कहा, "ठंड के मौसम में बैटरी रखना एक समस्या है, और हमारे पास बहुत ठंडी जलवायु है, जो उत्तरी अमेरिका में सबसे ठंडी है।"