Formula E 2026 में भारत में लौट सकता है, हैदराबाद की संभावना खारिज

London लंदन: फॉर्मूला ई 2026 में रेस की संभावित वापसी के लिए भारत के तीन बड़े शहरों के साथ बातचीत कर रहा है, ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग सीरीज़ के शीर्ष अधिकारियों ने शुक्रवार को यहाँ पीटीआई को बताया। तेलंगाना में सरकार बदलने के कारण हैदराबाद राउंड को 2024 कैलेंडर से हटा दिया गया था। वैश्विक मोटरस्पोर्ट इवेंट की मेजबानी करना पिछले दिसंबर में सत्ता में आई नई सरकार की प्राथमिकता नहीं थी। फॉर्मूला ई के लिए, बहु-वर्षीय समझौते का सम्मान न करना अनुबंध का स्पष्ट उल्लंघन था। हालांकि, भारत एक ऐसा बाजार है जिसे फॉर्मूला ई नजरअंदाज नहीं कर सकता है और यही वजह है कि यह वापसी के लिए दृढ़ है। अगले सीजन के लिए कैलेंडर पहले ही घोषित किया जा चुका है, इसलिए, दिसंबर 2025 से शुरू होने वाले सीजन के लिए रेस को फिर से शुरू करने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। दुर्भाग्य से तेलंगाना में सरकार बदलने के कारण, हमें हैदराबाद छोड़ना पड़ा। यह एक शानदार रेस थी। भारत हमारे लिए एक टियर 1 बाजार है। हम वहां वापस आने की कोशिश करने के लिए दैनिक आधार पर काम कर रहे हैं। उम्मीद है कि यह 2026 में होगा,” फॉर्मूला ई के सह-संस्थापक अल्बर्टो लोंगो ने शुक्रवार को लंदन ई-प्रिक्स के समापन से पहले पीटीआई को बताया।

“हम भारत के तीन शहरों के साथ चर्चा कर रहे हैं और मैं इससे ज़्यादा कुछ नहीं बता सकता। भारत में फॉर्मूला ई के लिए बहुत रुचि है। “हम बड़े शहरों से बात कर रहे हैं और उम्मीद है कि हम अल्पावधि में वापस आ सकते हैं। हमें स्ट्रीट रेस पर ध्यान केंद्रित करने की ज़रूरत है। हैदराबाद इवेंट अद्भुत था। हमने कुछ नया बनाया और यह हमेशा चुनौतीपूर्ण होता है। फॉर्मूला ई इलेक्ट्रिक रेसिंग के ज़रिए स्थिरता के अपने उद्देश्य को आगे बढ़ाने के लिए स्ट्रीट रेस मॉडल को प्राथमिकता देता है। FIA वर्ल्ड चैंपियनशिप स्टेटस इवेंट दिल्ली के पास ग्रेटर नोडिया में उद्देश्य से निर्मित सुविधा में भी आयोजित किया जा सकता है, जहाँ 2011 से 2013 तक तीन सीज़न के लिए फॉर्मूला 1 का आयोजन किया गया था। फॉर्मूला ई के सीईओ जेफ डोड्स ने भी भारतीय बाज़ार पर लोंगो के विचारों को दोहराया। “ईमानदारी से कहूँ तो हम निराश थे (जब हैदराबाद को हटा दिया गया)। भारत हमारे लिए एक महत्वपूर्ण बाज़ार है। हमारे पास महिंद्रा और जगुआर के साथ भारतीय टीमें हैं, एक भारतीय ड्राइवर (जेहान दारूवाला में)।

“हालाँकि, इससे भारत में एक और रेस आयोजित करने की हमारी भावना कम नहीं हुई है। अगले साल के लिए कैलेंडर की घोषणा पहले ही हो चुकी है और भारत उसमें शामिल नहीं है। “मैं भारत में स्ट्रीट रेस के लिए पूरी तरह से तैयार हूँ, लेकिन अगर इससे हमें देश में वापस आने का मौका मिलता है तो मैं फिक्स्ड सर्किट रेस को भी कम नहीं आँकूँगा। हम शंघाई में फिक्स्ड सर्किट के साथ चीन वापस आ गए, मुझे चीन में भी स्ट्रीट रेस पसंद आएगी, यही बात भारत पर भी लागू होती है,” डोड्स ने कहा। फॉर्मूला ई ने इस साल चीन में वापसी के अलावा टोक्यो में पहली बार स्ट्रीट रेस का आयोजन किया। वे सीजन 10 के मुख्य आकर्षण थे, लेकिन 2023 में डेब्यू के बाद भारत और दक्षिण अफ्रीका राउंड की अनुपस्थिति इस सीरीज़ के लिए अच्छी बात नहीं है। “खैर रुझान सकारात्मक है (देशों द्वारा फॉर्मूला ई का आयोजन करने की इच्छा), नकारात्मक से बहुत दूर। हमने टोक्यो की सड़कों पर इतिहास की पहली रेस का आयोजन खुशी-खुशी किया। हमने चीन में वापसी की भी घोषणा की, जो हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण बाजार है।

"किसी खास जगह पर वापस जाने की तुलना में नई रेस करना बहुत मुश्किल है। यही कारण है कि हैदराबाद में जो कुछ हुआ, उसके कारण फॉर्मूला ई स्तर पर निराशा का स्तर बहुत बड़ा है। "सबसे मुश्किल काम हैदराबाद में पहली बार इवेंट करना था। उसके बाद सब कुछ आसान हो गया। दुर्भाग्य से राजनीति ने हमें हैदराबाद में वापस आने की अनुमति नहीं दी," लोंगो ने कहा।