हाइड्रोजन ट्रेन पर बोले पूर्व UNEP प्रमुख- 'यह बहुत बढ़िया है, भारत!'

नई दिल्ली: “यह बहुत बढ़िया है, इंडिया!”, यह बात UN एनवायरनमेंट प्रोग्राम (UNEP) के पूर्व एग्जीक्यूटिव डायरेक्टर एरिक सोलहेम ने शुक्रवार को कही। यह बात प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के हरियाणा के जींद से भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाने से कुछ घंटे पहले कही गई।

इस ट्रेन में 10 कोच हैं, जो इसे दुनिया की सबसे बड़ी हाइड्रोजन से चलने वाली पैसेंजर ट्रेनों में से एक बनाता है।

UN के पूर्व अंडर-सेक्रेटरी-जनरल सोलहेम ने X पर लिखा, “यह प्रोजेक्ट एडवांस्ड प्रोपल्शन टेक्नोलॉजी को डेडिकेटेड हाइड्रोजन स्टोरेज, रीफ्यूलिंग और ऑपरेशनल इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ जोड़ता है, और भारत में साफ रेल ट्रांसपोर्टेशन की संभावना को दिखाएगा।”

नॉर्वे के पूर्व डिप्लोमैट, पॉलिटिशियन और एनवायरनमेंट मिनिस्टर, सोलहेम ने 2018 में यूनाइटेड नेशंस एनवायरनमेंट प्रोग्राम के एग्जीक्यूटिव डायरेक्टर के तौर पर भारत को 2022 तक सिंगल-यूज़ प्लास्टिक को खत्म करने के लिए मनाने में अहम भूमिका निभाई थी, जो प्लास्टिक प्रदूषण के खिलाफ उनकी लड़ाई में एक बड़ी कामयाबी थी।

सोलहेम को उम्मीद है कि भारत ग्रीनहाउस गैस एमिशन को रोकने में भी एक कैटलिस्ट की तरह काम कर सकता है।

यह ट्रेन जींद से सोनीपत तक चलेगी और इसे 110 kmph की टॉप स्पीड के लिए डिज़ाइन किया गया है। आम इलेक्ट्रिक ट्रेनों के उलट, जो ओवरहेड तारों या डीज़ल लोकोमोटिव से पावर लेती हैं जो फ्यूल जलाते हैं, हाइड्रोजन ट्रेन प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन (PEM) फ्यूल सेल का इस्तेमाल करके ऑनबोर्ड बिजली बनाती है। ऑनबोर्ड सिलेंडर में स्टोर हाइड्रोजन, फ्यूल सेल के अंदर एटमॉस्फियर से ऑक्सीजन के साथ मिलकर बिजली बनाता है, जो ट्रेन के ट्रैक्शन मोटर्स को पावर देती है।

रेल मंत्रालय ने कहा कि इस इलेक्ट्रोकेमिकल प्रोसेस के सिर्फ़ बाय-प्रोडक्ट पानी की भाप और गर्मी हैं, जो इसे लगभग ज़ीरो-एमिशन वाला ट्रांसपोर्ट का तरीका बनाते हैं।

इसके अलावा, ट्रेन में दो हाइड्रोजन-पावर्ड पावर कार और आठ ट्रेलर कोच हैं, जिनमें से हर पावर कार 1,200 kW (1,600 hp) पावर देती है। लगभग 2,600 पैसेंजर को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई, इसकी मैक्सिमम स्पीड 110 kmph है, जो इसे दुनिया भर में डेवलप किए गए सबसे बड़े हाइड्रोजन-पावर्ड पैसेंजर ट्रेन सेट में से एक बनाती है।

ऑपरेशन को सपोर्ट करने के लिए, इंडियन रेलवे ने जींद में देश का पहला इंटीग्रेटेड रेलवे हाइड्रोजन इकोसिस्टम बनाया है। हाइड्रोजन को इलेक्ट्रोलिसिस से ऑन-साइट बनाया जाता है, स्टोरेज के लिए कम्प्रेस किया जाता है और डेडिकेटेड रिफ्यूलिंग स्टेशनों के ज़रिए ट्रेन में डाला जाता है।

हालांकि, यह फैसिलिटी रेगुलर ऑपरेशन के लिए लगभग 3,000 kg हाइड्रोजन स्टोर कर सकती है। इसके अलावा, हाइड्रोजन के बहुत ज़्यादा ज्वलनशील होने को देखते हुए, इंडियन रेलवे ने ट्रेन और रिफ्यूलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में कई सेफ्टी सिस्टम लगाए हैं। इनमें हाइड्रोजन लीक डिटेक्टर, फ्लेम, हीट और स्मोक सेंसर, लगातार वेंटिलेशन और ऑटोमैटिक शटडाउन सिस्टम शामिल हैं जो कोई भी गड़बड़ी पता चलने पर हाइड्रोजन की सप्लाई बंद कर देते हैं।

इस प्रोजेक्ट का इंडिपेंडेंट सेफ्टी असेसमेंट भी हुआ है और यह इंटरनेशनल स्टैंडर्ड के साथ-साथ पेट्रोलियम एंड एक्सप्लोसिव्स सेफ्टी ऑर्गनाइजेशन (PESO) की कानूनी ज़रूरतों को भी पूरा करता है।

मिनिस्ट्री के मुताबिक, हाइड्रोजन ट्रेन देश के 99 परसेंट से ज़्यादा ब्रॉड गेज नेटवर्क को इलेक्ट्रिफाई करने के बाद ग्रीन ट्रांज़िशन में अगला कदम है।

इसमें कहा गया है कि यह प्रोजेक्ट भारत के नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन और लंबे समय के नेट-ज़ीरो लक्ष्यों को भी सपोर्ट करता है, और भविष्य में हेरिटेज रेलवे सहित दूसरे रूट पर हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनें शुरू की जा सकती हैं।