पुजेट साउंड क्रैश के बाद एफएए ने सीप्लेन निरीक्षण अनिवार्य कर दिया

संघीय नियामकों ने बुधवार को आदेश दिया कि सितंबर में वाशिंगटन के पुगेट साउंड में नीचे जाने वाले एक जैसे सीप्लेन का निरीक्षण एक दोष के लिए किया जाए जिससे संभावित रूप से घातक दुर्घटना हुई हो।

द सिएटल टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन एयरवर्थनेस निर्देश के लिए आवश्यक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी डीएचसी -3 ओटर सीप्लेन के संचालक - दुनिया भर में लगभग 160 में से 63 ऑपरेटिंग - एक एक्ट्यूएटर पीस की स्थिति की पुष्टि करने के लिए स्टेबलाइजर की जांच करें। अखबार की रिपोर्ट के अनुसार, शुक्रवार के हार्बर सीप्लेन्स विमान से वह टुकड़ा गायब था, जो 4 सितंबर को व्हिडबे द्वीप के पास पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें 10 लोग मारे गए थे।

संचालकों को पुष्टि करनी चाहिए कि स्टेबलाइजर एक्ट्यूएटर लॉक रिंग सही ढंग से स्थापित है और निर्देश के अनुसार 19 दिसंबर तक एफएए को वापस रिपोर्ट करें। आदेश विमान को ग्राउंड नहीं करता है।

पुजेट साउंड के सबसे बड़े ओटर ऑपरेटर केनमोर एयर ने कहा है कि उसके विमान ने निरीक्षण पास कर लिया है।

24 अक्टूबर को, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, जो दुर्घटना की जांच कर रहा है, ने ऑपरेटरों से उन सभी विशेष विमानों को तब तक ग्राउंड करने का आग्रह किया जब तक कि भाग का निरीक्षण नहीं किया जाता है, यह देखते हुए कि ग्राउंडिंग ऑर्डर जारी करने के लिए एफएए पर निर्भर होगा। पिछले हफ्ते, एनटीएसबी ने आधिकारिक तौर पर एफएए को विमानों के निरीक्षण की आवश्यकता के लिए बुलाया।

"हम चिंतित हैं कि कुछ इसी तरह के परिणामस्वरूप एक और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है," उस समय एनटीएसबी अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने कहा।

एक खोजी अद्यतन में, NTSB ने क्षैतिज पूंछ के एक्चुएटर से गायब एक लॉक की पहचान की - जिसे स्टेबलाइजर के रूप में भी जाना जाता है - जो विमान की पिच को नियंत्रित करता है।

सितंबर में क्रू ने लगभग 85% विमान के मलबे को बरामद करने के बाद, जांचकर्ताओं ने पाया कि एक्ट्यूएटर का ऊपरी हिस्सा क्षैतिज स्टेबलाइजर से जुड़ा हुआ था, जबकि निचला हिस्सा "धड़ में अपने माउंट से जुड़ा हुआ था" लेकिन डिस्कनेक्ट हो गया।