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Alaska दुर्घटना से पहले F-35 पायलट ने 50 मिनट तक कॉल पर बिताया
Alaska अलास्का:सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, इस हफ़्ते जारी एक दुर्घटना रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि अमेरिकी वायु सेना के एक F-35 पायलट ने लॉकहीड मार्टिन के इंजीनियरों के साथ हवाई कॉन्फ्रेंस कॉल पर कम से कम 50 मिनट बिताए और अपने जेट में आई तकनीकी खराबी को ठीक करने की कोशिश की। इसके बाद, इस साल की शुरुआत में अलास्का में विमान के ज़मीन पर गिरने के बाद, उसे अंततः विमान से बाहर निकलना पड़ा।
सोशल मीडिया पर शेयर की गई तस्वीरों में जेट सीधे नीचे गिरता और आग के गोले में फटता हुआ दिखाई दे रहा है। पायलट पैराशूट की मदद से सुरक्षित ज़मीन पर तैरता हुआ दिखाई दे रहा है।
सीएनएन द्वारा प्राप्त एक रिपोर्ट के अनुसार, विमान के आगे और मुख्य लैंडिंग गियर की हाइड्रोलिक लाइनों में बर्फ जमने के कारण विमान का उचित रूप से तैनात होना मुश्किल हो गया और दुर्घटना हुई। उड़ान भरने के बाद, पायलट ने लैंडिंग गियर को वापस खींचने की कोशिश की, लेकिन असफल रहा। इसे दोबारा नीचे करते समय, आगे का गियर बाएँ कोण पर लॉक हो गया।
सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, लैंडिंग गियर को ठीक करने के प्रयासों के कारण लड़ाकू विमान को लगा कि वह ज़मीन पर है, और अंततः दुर्घटना का कारण बना।
पायलट ने बेस के पास उड़ान भरते समय लॉकहीड मार्टिन के पाँच इंजीनियरों के साथ एक कॉल में भाग लिया और लगभग एक घंटे तक समस्या का समाधान किया। उसने जाम हुए आगे के गियर को सीधा करने के लिए दो "टच एंड गो" लैंडिंग की कोशिश की, लेकिन दोनों ही विफल रहीं, जिससे लैंडिंग गियर पूरी तरह से जम गए। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, विमान के सेंसर ने संकेत दिया कि वह ज़मीन पर था, जिससे विमान "अनियंत्रित" हो गया और पायलट को विमान से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा।
विमान के मलबे के निरीक्षण में पाया गया कि आगे और दाएँ मुख्य लैंडिंग गियर, दोनों के हाइड्रोलिक सिस्टम में लगभग एक-तिहाई तरल पदार्थ पानी था, जबकि वहाँ बिल्कुल भी नहीं होना चाहिए था।
नौ दिन बाद, उसी बेस पर एक ऐसी ही "हाइड्रोलिक आइसिंग" समस्या हुई, हालाँकि वह जेट सुरक्षित रूप से उतर गया। यह दुर्घटना -18 डिग्री सेल्सियस के तापमान में हुई।
वायु सेना के दुर्घटना जाँच बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि "चालक दल द्वारा उड़ान के दौरान कॉन्फ्रेंस कॉल सहित निर्णय लेने की प्रक्रिया", "खतरनाक सामग्री कार्यक्रम की निगरानी" का अभाव, जो हाइड्रोलिक द्रव के भंडारण और वितरण की निगरानी करता है, और विमान हाइड्रोलिक्स सर्विसिंग प्रक्रियाओं का ठीक से पालन न करना, ये सभी दुर्घटना के लिए जिम्मेदार थे।
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