व्याख्याता: रेल हड़ताल का अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा

अगर अगले महीने मालगाड़ी ठप हो जाती है तो अमेरिकी उपभोक्ता और लगभग हर उद्योग प्रभावित होगा।

सबसे बड़ी रेल यूनियनों में से एक ने सोमवार को अपने सौदे को खारिज कर दिया, तीन अन्य लोगों में शामिल हो गए जो शेड्यूल की मांग और बीमार समय की कमी के बारे में चिंताओं पर अनुबंध को मंजूरी देने में विफल रहे हैं। इससे हड़ताल का खतरा बढ़ जाता है, जो 5 दिसंबर से शुरू हो सकती है।

रेल हड़ताल का असर अर्थव्यवस्था में दिखने में देर नहीं लगेगी। कई व्यवसायों के पास केवल कुछ दिनों का कच्चा माल और तैयार माल के लिए जगह होती है। भोजन, ईंधन, कारों और रसायनों के निर्माता सभी दबाव महसूस करेंगे, जैसा कि उनके ग्राहक करेंगे।

यह उन यात्रियों का उल्लेख नहीं है जो फंसे रह जाएंगे क्योंकि कई यात्री रेलमार्ग माल रेलमार्ग के स्वामित्व वाली पटरियों का उपयोग करते हैं।

अर्थव्यवस्था के लिए दांव इतने ऊंचे हैं कि कांग्रेस से हस्तक्षेप करने और रेलकर्मियों पर अनुबंध की शर्तों को लागू करने की उम्मीद है। आखिरी बार अमेरिकी रेलमार्ग 1992 में हड़ताल पर गए थे। कांग्रेस के हस्तक्षेप करने से दो दिन पहले यह हड़ताल चली थी। एक विस्तारित रेल बंद एक सदी के लिए नहीं हुआ है, आंशिक रूप से क्योंकि 1926 में पारित एक कानून जो रेल वार्ताओं को नियंत्रित करता है, ने श्रमिकों के लिए हड़ताल करना बहुत कठिन बना दिया।

$ 2 बिलियन एक दिन

रेलमार्ग प्रत्येक वर्ष देश का लगभग 40% माल ढोते हैं। इस गिरावट से पहले जारी एक रिपोर्ट में रेलमार्गों ने अनुमान लगाया था कि एक रेल हड़ताल से अर्थव्यवस्था को प्रति दिन 2 बिलियन डॉलर का नुकसान होगा। एक रासायनिक उद्योग व्यापार समूह द्वारा एक साथ रखी गई एक और हालिया रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि अगर एक महीने के लिए हड़ताल चलती है तो लगभग 700,000 नौकरियां चली जाएंगी क्योंकि रेलमार्ग पर निर्भर निर्माता बंद हो जाएंगे, लगभग हर चीज की कीमतें और भी बढ़ जाएंगी और अर्थव्यवस्था पर जोर पड़ सकता है। एक मंदी में।

और हालांकि कुछ व्यवसाय लदान को ट्रकों पर स्थानांतरित करने का प्रयास करेंगे, लेकिन उनमें से लगभग पर्याप्त उपलब्ध नहीं हैं। एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स ट्रेड ग्रुप ने अनुमान लगाया कि रेलमार्गों द्वारा प्रदान की जाने वाली हर चीज को संभालने के लिए एक दिन में 467,000 अतिरिक्त ट्रकों की आवश्यकता होगी।

रसायन सूख जाते हैं

रासायनिक निर्माता और रिफाइनरियां सबसे पहले प्रभावित होने वाले व्यवसायों में से कुछ होंगे, क्योंकि रेलवे हड़ताल की समय सीमा से एक सप्ताह पहले खतरनाक रसायनों की शिपिंग बंद कर देगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि खतरनाक तरल पदार्थों से भरी कोई टैंक कार फंसी हुई न हो।

अमेरिकन केमिस्ट्री काउंसिल ट्रेड ग्रुप के साथ जेफ स्लोन ने कहा कि रेल हड़ताल वास्तव में शुरू होने तक रासायनिक संयंत्र बंद होने के करीब हो सकते हैं।

इसका मतलब है कि क्लोरीन, जिस पर जल उपचार संयंत्र पानी को शुद्ध करने के लिए भरोसा करते हैं, जिसकी उनके पास केवल एक सप्ताह की आपूर्ति हो सकती है, प्राप्त करना कठिन हो जाएगा। निर्माताओं के लिए फार्मूले के भाग वाले रसायनों के बिना प्लास्टिक से कुछ भी बनाना कठिन होगा। यदि रिफाइनरियां बंद हो जाती हैं तो उपभोक्ता गैसोलीन के लिए और अधिक भुगतान करेंगे क्योंकि उन्हें ईंधन बनाने के लिए आवश्यक सामग्री नहीं मिल सकती है या क्योंकि सल्फर जैसे उप-उत्पादों को दूर करने के लिए रेलमार्ग उपलब्ध नहीं हैं।

रासायनिक संयंत्र कार्बन डाइऑक्साइड को एक उपोत्पाद के रूप में भी उत्पन्न करते हैं, इसलिए कार्बन डाइऑक्साइड की आपूर्ति जो पेय निर्माता कार्बोनेट सोडा और बीयर के लिए उपयोग करते हैं, वह भी प्रतिबंधित होगी, भले ही गैस आमतौर पर पाइपलाइनों के माध्यम से चलती है।

यात्रियों की समस्या

लगभग सभी कम्यूटर रेल प्रणालियाँ कम से कम उन पटरियों पर निर्भर करती हैं जो माल रेलमार्ग के स्वामित्व में हैं, और लगभग सभी एमट्रैक की लंबी दूरी की ट्रेनें माल नेटवर्क पर चलती हैं।

सितंबर में वापस, एमट्रैक ने हड़ताल की समय सीमा से पहले अपनी सभी लंबी दूरी की ट्रेनों को रद्द कर दिया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यात्रियों को देश के दूरदराज के हिस्सों में फंसे नहीं छोड़ा जाएगा, जबकि अभी भी उनके गंतव्य के रास्ते में हैं।

और शिकागो, मिनियापोलिस, मैरीलैंड और वाशिंगटन राज्य में प्रमुख कम्यूटर रेल सेवाओं ने तब चेतावनी दी थी कि रेल हड़ताल की स्थिति में उनके कुछ संचालन निलंबित कर दिए जाएंगे।

खाद्य भय

कंज्यूमर ब्रांड्स एसोसिएशन के लिए आपूर्ति श्रृंखला के उपाध्यक्ष टॉम माद्रेकी ने कहा कि ग्राहकों को किराने की दुकान पर अनाज, मूंगफली का मक्खन और बीयर जैसी चीजों की कमी को नोटिस करने में लगभग एक सप्ताह का समय लगेगा।

उन्होंने कहा कि अमेरिका में सभी पैकेज्ड फूड का लगभग 30% रेल द्वारा ले जाया जाता है। सूप के डिब्बे जैसी सघन, भारी वस्तुओं के लिए यह प्रतिशत बहुत अधिक है।

कुछ उत्पाद, जैसे अनाज, खाना पकाने के तेल और बीयर, तैयार उत्पादों के शिपमेंट के साथ-साथ अनाज, जौ और मूंगफली जैसे कच्चे माल की रेल डिलीवरी के लिए पूरे संचालन का निर्माण करते हैं।

माद्रेकी ने कहा, वे कंपनियां आम तौर पर केवल दो से चार दिनों के कच्चे माल को हाथ में रखती हैं, क्योंकि उन्हें स्टोर करना महंगा होता है, और ग्रॉसर्स भी उत्पादों की सीमित आपूर्ति करते हैं।